橋樑
“一橋飛架南北，天塹變通途”，我國山川眾多、江河縱橫，大橋極大的縮短了城市間的交通距離，節省了交通時間，對社會建設、經濟發展起到不可磨滅的作用。本文列舉了世界十大最高橋樑，其中“橋面高度”是指從橋面（即：橋上路基）至橋跨以下地面或水面的最大垂直落差。
10
中國 矮寨大橋
矮寨大橋，高355米，位於湖南省吉首市矮寨鎮，跨越德夯峽谷。主跨跨徑1176米，是世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。於2007年10月開工建設，2012年3月31日建成通車，創造了四項世界第一，極大地改善了湘渝兩省的交通現狀。
09
中國 關興公路北盤江大橋
關興公路北盤江大橋，高366米，位於中國貴州省的貞豐縣與關嶺布依族苗族自治縣交界的關興公路上，橫跨號稱“世界大裂縫”的花江大峽谷，全長528米，為懸索橋，2003年12月建成通車。
08
中國 壩陵河大橋
壩陵河大橋高370米，位於貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣，為長1088米的鋼桁加勁梁懸索橋，大橋於2005年4月18日開工建設，在2009年12月建成並通車。大橋是滬昆高速公路的一部分，使貴陽至昆明的行車裡程縮短一個小時。
07
中國 抵母河大橋
抵母河大橋高380米，位於貴州省水城縣董地鄉東北約2公里處，其是杭瑞高速的一段，其橫跨了抵母河峽谷，全長958米，為懸索橋。大橋開建於2012年9月，並在2016年順利通車。該橋在貴州省橋樑建設中，首次採用了旋轉纜繩吊技術。
06
中國 澧水大橋
澧水大橋，高400米，位於湖南省張家界永定區與湘西自治州永順縣的交界處，橫跨澧水河峽谷，為全長1194米的懸索橋。該工程2010年開工建設，2013年建成通車，從張家界岸至永順岸的行駛時間由原來的2個小時縮短為不到1個小時。大橋施工技術創下3項國內第一、2項省內第一。
05
墨西哥 巴魯阿特大橋
巴魯阿特大橋，高403。4米，坐落在墨西哥的馬德雷山脈間，全長1124米，是一座斜拉橋。該工程2008年2月21日開工建設，2012年底建成通車，把太平洋海岸的馬薩特蘭和內陸的杜蘭戈緊密連線在了一起 ，使這兩地間的交通時間縮短了接近6個小時。
04
中國 清水河大橋
清水河大橋，高406米，大橋位於貴州省開陽縣與甕安縣交界處，為全長1130米的一條鋼桁梁懸索橋。該工程2013年7月開工建設，2015年12月31日建成通車，貴州也成為西部地區第一個縣縣通高速公路的省份。
03
中國 四渡河大橋
四渡河大橋，高496米，位於湖北省宜昌與恩施交界處，為全長1105米的懸索橋，它是滬渝高速公路在湖北省內的一部分。該工程2004年8月20日開工建設，2009年11月15日建成通車，在施工過程中，是中國首次選用火箭拋繩系統進行先導索過峽谷。
02
中國 普立大橋
普立大橋，高500米，位於雲南省宣威市境內，全長1040米，主跨628米，是高速公路鋼箱梁懸索橋。該工程2011年11月8日開工建設，2015年8月25日普宣高速公路全線建成通車，將從宣威至貴州4小時的車程縮短為1小時之內。
01
中國 北盤江第一橋
北盤江第一橋，高565。4米，位於貴州省六盤水市水城縣都格鎮與雲南省宣威市普立鄉的交界處，是一座跨越尼珠河（可渡河下游）的高速公路斜拉橋，大橋全長1341。4米，於2013年開工建設。2016年12月29日正式建成通車，令往來六盤水市及宣威市的時間從五小時大幅縮減至一小時。
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來 源：中科院地質地球研究所
編 輯：陸秀花 責 編：黃鵠 審 發：黃鵠