這輛奢華列車，曾滿載著各國的王子公主、富商巨賈，甚至間諜橫貫歐亞大陸。各類風雲人物在列車上輪番登場，更迭故事，過客匆匆。從巴黎到伊斯坦布林，歷史上最傳奇的火車慢旅，緩緩駛出一個黃金年代。
東方快車上的豪華私人包廂
這輛豪華列車就是由奢華酒店和旅行集團Belmond Ltd公司運營的東方快車，稱之為Venice-Simplon Orient Express（簡稱威尼斯辛普倫東方快車），但實際上Belmond集團僅僅是東方快車的第二任主人。
東方快車的創始人是一位來自比利時的鐵路大亨喬治·內格爾梅柯，其畢生所願要打造一座行駛在鐵軌之上的“移動奢華酒店”，在當時混亂的歐洲，他用盡所有的方式和各有心思的當權者溝通、周旋，在脆弱又極其不穩定的歐洲鐵路網上開闢出一條貫穿東西的線路。
東方快車的創始人喬治·內格爾梅柯
經過他的不懈努力，終於在1883年10月4日，第一輛東方快車駛出了巴黎火車站，帶著氤氳蒸汽，一路穿越阿爾卑斯山脈、經過布達佩斯、布加勒斯特最終抵達君士坦丁堡（現在的伊斯坦布林）。整個旅程中火車由蒸汽機車牽引，運行了數千公里，時間達80多個小時，在當時這無疑是鐵路工程史上的一個奇蹟。
18世紀時東方快車的宣傳海報
在當時比較混亂的時局下，喬治內格爾梅柯以各種手段威脅、恐嚇、拉攏、討好，才得以讓乘客不受干擾地穿越7個國度。當時的乘客中多是王公貴族、政界要員、大富豪、間諜、社交名媛等。
東方快車上的乘客大多都是社會名流、政界要員
結合沿途歐洲風光與舒適服務環境的高階火車旅行概念從此誕生，作為史上最傳奇的火車慢旅，寧靜與緊張共存，優雅與狂亂並具。在當時乘坐東方快車就是社會各界貴族名流之間的比拼，在乘坐這趟奢華列車之前必須要精心打扮，優雅的長裙與華麗的皮草僅僅只是標配，奢華的珠寶與昂貴的LV皮箱只不過是點綴，在隨從的陪伴下，無數貴賓像走T臺般受著所有人的崇拜才是核心期待。
路易威登最早是專制旅行箱的企業，這種箱子在當時就是貴族們彰顯排場的最強裝備
慕名登上這輛列車的除了舊日王國的皇親貴族，還有引領了新世界文藝風潮的著名作家和藝術家們。而兩次世界大戰所形成的混亂時局，東西方世界國家陣營的對立等等因素，它也變成了政治家們縱橫捭闔的場所，更有諜影重重在此閃現。
伊麗莎白二世、愛因斯坦、海明威都曾是東方快車的座上賓，還有著名的雙料間諜瑪塔哈莉將東方快車當作自己的演舞場；而那個美到地獄的“藍天使”瑪琳黛德麗，就是乘坐著東方快車，奔向她夢想中的好萊塢……
瑪琳·黛德麗
就這樣，一列橫越六國的豪華火車，憑藉著其運載的上流乘客，以及其充滿戲劇性的環境氣氛，成為了各種藝術作品的創意伊甸園。尤其是被改編成電影的《東方快車謀殺案》，據說就是原作者阿加莎·克里斯蒂在東方快車上旅行時所創作的。
《東方列車謀殺案》作者阿加莎·克里斯蒂
但當時間來到1977年5月，因為火車這種交通方式的逐漸衰落加上東方快車因為經營業務出現了問題，在最後一列巴黎通往伊斯坦布林的列車到站之後，直通東方快車宣佈停擺，幾年後商業大亨詹姆斯·舍伍德在拍賣會上將其買下。這位叫做舍伍德的商人是一位狂熱的舊火車愛好者，他在拍賣會上購買了兩節東方快車的車廂之後開始了他雄心勃勃的“復活”計劃。
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在之後的幾年裡，舍伍德鍥而不捨的追尋著其他車廂的下落，他在世界各地蒐羅東方快車的剩餘車廂，又與8個不同的國家溝通了新的穿行路線，功夫不負有心人，東方快車在舍伍德的不懈努力下最終重生，變成了擁有12節臥鋪車廂，2節工作人員車廂，3節餐車以及1節酒吧車廂——成為了被譽為長達1。5公里的“移動古董”。
再次復原的威尼斯·辛普倫東方快車
在1982年的5月25日，新東方快車號也就是威尼斯·辛普倫東方快車，帶著一如既往的完美與優雅，載著世界各地的名流離開了倫敦，又開始了一場重溫歷史的復古之旅並運營至今，帶來了世界上最浪漫的火車旅程。如果去歐洲，不妨放棄搭乘飛機，試試在威尼斯·辛普倫上欣賞另一個角度的美麗。
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