預測未來價格的問題源於預測供需的困難。比特幣的獨特之處在於，它的供應量是按照已知的時間表進行的；它被嵌入到軟體程式碼中，任何個人或組織都無法改變。
這個程式碼規定，比特幣的新供應量每四年減半一次。第一次產量減半發生在2012年，當時新供應量減半，大約每10分鐘可挖出25個幣。2016年，再次減半，降至每10分鐘產出12。5個新幣。2020年5月，發生了最近的一次減半，也就是說現在每10分鐘只有6。25個新幣被挖出來。簡而言之，隨著時間的推移，新挖掘的比特幣供應越來越少。
讓我們把比特幣的機制和汽車價格這樣的東西做個比較。如果對汽車的需求大增，一開始會出現短缺，價格會飆升。然而，汽車生產商可以透過製造更多的汽車來做出市場應對。一旦有了這些新的汽車供應，價格就會回落。
想象一下，如果嚴格限制汽車的新供應，會發生什麼情況：每年只能生產1000輛新車。汽車根本不夠用，所以價格就會上漲（而不是回落）。如果我們再進一步，將每年的新車供應量減半，每年只能創造500輛新車呢？這可能會導致汽車價格的狂熱，因為人們開始意識到擁有一輛汽車越來越困難。
這種價格上漲的狂熱實際上就是2012年到2013年、2016年到2017年以及2020年到2021年至今比特幣的情況。比特幣的供應量在四年內保持不變。然後，突然間，產量被削減了一半。一開始影響不大，但隨著越來越多的人瞭解比特幣，有越來越多的買家追逐越來越少的新供應。
花旗銀行預計比特幣的價格將達到31。8萬美元，古根海姆表示40萬美元，摩根大通則聲稱14。6萬美元，該列表還在繼續。
預測過於美好？
很多人都用“難以置信”來形容比特幣，因為這是一個難得的機會。幾乎所有的新技術都優先提供給富人，王思聰就曾炫耀過買到的全球第一臺100寸的索尼旗艦電視Z9D，包括電視，汽車和計算機在內，最初是由超級富豪擁有的，後來才被大眾擁有。同樣，幾乎每一項新投資都首先提供給最富有的1%的人。大多數公司最初是由風險資本家和經認可的投資者私人出資的，後來才透過股票市場公開上市。
比特幣扭轉了這種局面，任何有網際網路的地方都可以獲得它。在某些方面，一個普通人比二馬更容易將財富儲存在比特幣中。雖然普通人只需下載一款應用程式就可以購買比特幣，但他們可能直接收購一家交易所，並需要一個複雜的計劃來確保價值數億美元的比特幣的安全。儘管不是全人類都可以使用（並不是每個人都可以連線網際網路），但比特幣是我們一生乃至現代歷史上使用最廣泛的早期技術。
當然，比特幣並不能保證百分百成功。在網際網路和印表機的早期同樣不能。然而，比特幣在全球範圍內的去中心化特性使它很難被打敗。它沒有領導者可以攻擊或賄賂。它不是一個可以被過度槓桿化而倒閉的公司。它不依賴幾個關鍵客戶，也不能僅僅因為政權不喜歡它而消亡。比特幣之所以繼續存在，是因為全球各地的人和公司都在使用它，並且365天24小時都在工作。
雖然比特幣的全球採用率還不能一錘定音，但它的價格和使用者數量都在以指數級的速度持續增長。網際網路在早期也走過類似的道路，有一段時間，全世界只有不到5% 的人能上網。目前，全球約60% 的人口是網際網路的活躍使用者。現在，全球比特幣的所有權，只佔世界人口的不到5% 。如果全球網路效應使網際網路普及，同樣推動了比特幣的全球所有權，那麼我們進入比特幣世界還為時不晚。
其實，現在入局可能還很早。
隨著越來越多的人瞭解比特幣，很多新手想要擁有比特幣，卻苦於沒有渠道而得其門而不入。想要擁有比特幣很簡單，越來越多的人選擇透過交易平臺購買。這個時候，新手一定要選擇安全靠譜的大型交易平臺。
小編身邊玩的好一點的老手都在用OKEx，OKEx主要面向全球使用者提供比特幣、萊特幣、以太幣等數字資產的現貨和衍生品交易服務，擁有千萬級使用者體量，覆蓋全球超過200個國家和地區。
