最近大眾集團研發總監Frank Welsch 在日內瓦車展上證實，Beetle （甲殼蟲）將停止研發新一代車型，這意味著已有80年曆史從1937年推出至今的甲殼蟲將落幕。
甲殼蟲是大眾的最具盛名的經典車型之一。大眾在1935年設計生產了史上第一款大眾甲殼蟲。1939年在柏林展出時，被《時代週刊》用諷刺的口吻稱之為Beetle（甲殼蟲），因此而得名甲殼蟲。早期的甲殼蟲因其廉價、耐用、好開，成為歐美市場最暢銷的車型，甚至成為很多美國家庭五六十年代黃金年代時期的代表性記憶。這一代甲殼蟲從1945年開始大批次生產，一直生產到了2003年才停產，從1945年到2003年的幾十年中，一共生產了將近2153萬輛，讓其成為過世界銷量最多的車型。但隨著1998年第二代甲殼蟲、2011年第三代甲殼蟲的推出，甲殼蟲的定位從廉價耐用、方便操作的國民車，轉向了追求個性、品質的精品小車，甚至被一心想走高階的大眾集團，拿來跟寶馬的MINI相抗衡，已經完全背離了甲殼蟲誕生的初衷。在國內市場，第三代甲殼蟲即便是價格在歷史最低點的時候，其1。2T車型價格也在20萬元左右，相當於一輛帕薩特的價格。而尷尬的是，進口大眾的品牌含金量又無法與寶馬MINI相提並論，願意花二三十萬買個性小車的人，對品牌又非常在乎。況且BBA陣營裡不乏這樣的緊湊身材的實力選手。高不成、低不就，讓甲殼蟲走向了末路。
