文 | 華商韜略 木木
要說近幾年最受資本追捧的領域，晶片絕對位列前茅。
從2018年開始，國內晶片賽道熱度驟然提升，2020、2021 兩年間，國內晶片半導體產業年均融資事件超過300起，額度超過2000 億元。今年上半年晶片投融資交易共有 318 起，金額接近 800 億。
這個賽道上究竟有哪些行業巨頭，又把真金白銀砸向哪裡了？
作為國內晶片領域最受矚目、最為活躍的投資方，
中芯聚源截止到目前出手次數高達102次，
方向集中在知名中游企業，如積體電路設計公司有芯華章、後摩智慧、圖靈量子等，積體電路製造公司有納芯微、壁仞科技等。
華為也是這個賽道上的大玩家，旗下哈勃投資成立兩年多後相關投資事件就高達37 起，能力堪比一線機構。
除了與小米重合的方向外，哈勃的版圖涵蓋了射頻晶片、EDA（電子設計自動化）、測試、CIS影象感測器等多個細分領域，包括CMOS影象感測器晶片公司思特威、積體電路設計企業思瑞浦以及傑華特微電子、裕太微電子等，截止去年，投資回報已有20多億。
網際網路巨頭中，小米出手最為頻繁，共有90次。
主要方向包括涉及AI晶片研發、顯示驅動晶片、射頻及高階模擬晶片、感測器晶片、功率器件研發等方面。
去年，小米與華為共同投資了晶片及電路板卡研發公司雲英谷科技、射頻晶片廠商銳石創芯，VCSEL晶片廠商縱慧芯光，CMOS影象感測器企業思特威和射頻前端晶片廠商昂瑞微等。
今年又出手積體電路晶片商承芯半導體、汽車高階控制器晶片商旗芯微半導體、智慧車載晶片公司慷智整合，顯示了其正在緊鑼密鼓加快造車業務的步伐。
手機廠商試圖透過晶片投資打通智慧汽車賽道，傳統車企當然也不甘示弱。
今年初，吉利設立了浙江遠端智芯科技有限公司，註冊資本1000萬元，主營業務就包括積體電路製造、晶片設計及服務等。
而就在去年，吉利和富士康聯手成立了富吉康智慧製造有限公司，主營業務為積體電路製造。此外，吉利在兩年前還投資了芯擎科技專注汽車晶片領域，主要包含高效能車規級數字座艙晶片、全棧AI語音晶片、先進駕駛輔助晶片和微控制處理器。
國內知名的新能源汽車企業比亞迪，早在2020年就參與了導航晶片及產品製造商華大北斗的融資事件。近兩年比亞迪一邊與百度、英偉達、華為等企業開展合作，另一邊也在加緊投資佈局。
去年2月，比亞迪投資了人工智慧晶片公司地平線，主要方向為智慧駕駛AI處理器、智慧駕駛計算平臺、視覺感知演算法、多模態互動等。同年5月，比亞迪又出手投資蘇州源卓光電科技有限公司，主營業務為LED、鐳射光源技術和數字光學處理（DLP）技術。今年1月，比亞迪投資了南京芯視界微電子科技有限公司。七月，又投資了專注於仲裁器、匯流排請求、波特率、多功能、片上系統等技術領域的中科昊芯。
此外百度、阿里、oppo、美團等公司都有在晶片領域的投資。
群狼戰術能否助力中國晶片業？
多個行業巨頭紛紛支援新興的晶片公司，必然會促進中國晶片產業的發展，在巨頭真金白銀的助力下，海思、中芯、寒武紀等一批公司已初具規模，但其中的風險和亂象也值得警惕。
在一窩蜂的晶片熱之下，僅僅2020年上半年，國內上馬的專案就多達140個。在投資狂潮中，爛尾、無序競爭等問題也頻頻出現。例如武漢弘芯，成立三年專案爛尾，陝西坤同半導體成立兩年後便杳無音信。在全球經濟低迷、終端需求疲軟的背景下，這兩年數不清投資事件中，又會有多少公司重蹈覆轍？
任何產業的發展都離不開資金的支援，但資本“群狼”追逐也可能導致行業在一番狂飆突進後迎來陣痛。立足當下、行穩致遠，才能讓中國晶片業真正立於不敗之地。
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