近日，《第三隻眼看零售》獲悉，盒馬部分自建物流基地、供應鏈園區已對外開放。目前有武漢、杭州、西安、成都、廣州等地正對外招租，涵蓋冷凍、冷藏、常溫等全溫層倉儲設施。
這些倉儲設施此前為盒馬自用，構成了盒馬全國自建倉儲物流網路，歸屬於盒馬總部物流工程部集中管理。其整體體量較大，目前有常溫倉儲面積50萬平方米，低溫倉儲面積30萬平方米。同時，圍繞物流基地配套的5000臺日配物流車輛、近萬名物流管理人員以及上下游物流裝置、系統、包裝、人力資源、物流倉儲企業等合作商資源，也是盒馬物流對外招商的主打賣點。
此次盒馬對外開放倉儲的目標客群，主要集中在物流供應鏈企業、食品及食品貿易商、零售、電商企業等群體中。針對不同屬性客戶，盒馬主要有三種合作形式。
其一是共享倉服務。該服務主要針對與盒馬合作的供應商群體，賣點為降低供應商履約成本，提高整體流通效率。例如供應商入駐盒馬自建倉儲基地後，即可獲得盒馬為其提供的倉儲管理服務，透過綠色通道與盒馬倉交倉履約。同時，由於雙方共享倉儲，盒馬方面表示能夠以此為供應商提供半月度/月度銷售預估，從而幫助其精準備貨、提高週轉率。
其二是倉儲場地、貨架硬體及配套辦公出租服務。這一板塊主要針對零售商、電商企業、貿易商等未與盒馬建立合作關係的第三方群體。
其三是倉儲代運營服務，主要針對貿易商等供應商群體開放。其中有倉儲基本服務及倉儲增值服務兩大板塊。前者是指商品儲存、入庫、出庫等基礎動作；後者則包含貨品裝卸、代貼條碼/標籤、額外盤點、二次包裝、不良品銷燬等服務。
從上述三種合作形式可以看出，盒馬開放倉儲具有兩重考慮，分別指向降本增效及拓展業務線。
在降本增效層面，盒馬將部分冗餘倉儲基地對外出租，搭建共享倉即有助於攤薄倉儲成本、提升流通效率。
一位供應商向《第三隻眼看零售》透露稱，“2021年12月前後，盒馬武漢漢南基地的1#庫總面積18000平方米，冗餘轉租面積為12000平方米；成都青白江基地2#庫總面積22000平方米，冗餘轉租面積10000平方米。此外還有北京、廣州、南京等多地倉庫對外轉租，可供出租的冗餘面積較大。”
類似情況在盒馬全國多個物流基地中均有出現。原因主要在於盒馬早期搭建倉儲基地時規劃體量較大。例如盒馬2019年在武漢開發區通航產業園開建的盒馬鮮生供應鏈運營中心，專案佔地約360畝，總建築面積約22萬平方米，預計總投資約10億元。對比當前盒馬華中地區（湖南、湖北、河南）33家門店所需的自有物流倉儲體量來說，上述供應鏈運營中心即無法全部由盒馬自行消化。
而且，盒馬在全國範圍內均有自建倉儲基地，涉及11箇中心城市。這些倉儲基地建成後如果不能應用盡用，便不利於盒馬儘早攤平折舊成本，造成資源空置。這也是當前不少零售企業為提升自建倉儲應用效率、攤薄運營成本的常見操作。
就共享倉來說，這實際上是一種與供應商共同承擔倉儲成本，減少流通環節的方式。《第三隻眼看零售》瞭解到，在湖南區域，興盛優選也採用共享倉模式，要求供應商將貨物優先送到共享倉，在共享倉進行分撥整理後，再配送至興盛優選城市中心倉。
這對於生鮮品類來說十分重要。由於不少生鮮供應商缺少盒馬等業態所需的標準化生鮮分揀打包經驗，自行分揀包裝即可能因為不達標而產生損耗。而進入共享倉後操作，供應商即可與零售商協同完成商品初加工、打包、分揀、配送等動作，從而提升履約效率。
從拓展業務線來看，盒馬推出共享倉及倉儲代運營服務已經不限於消化冗餘倉儲。而是偏向於面向B端市場，做供應鏈的生意。
一方面，相比較倉儲招租來說，盒馬推出代運營服務的增值屬性更強。而且依據物流流通核算方式來看，代運營服務相當於在租金等一次性收入之外，疊加高頻服務性收入。例如就“代貼條碼/標籤”這一個動作來說，代運營商戶的訂單越多，盒馬作為代運營方的收益也就越大。
據接近盒馬的業內人士透露，為了給供應商提供更好的代運營服務，吸引供應商入倉，盒馬已經在物流團隊之外，派出部分採購團隊協同服務。可見其內部重視程度有所提升。
另一方面，透過物流供應鏈服務連結小B商戶及貿易商、經銷商等群體，也有利於盒馬切入流通產業鏈。這不僅能夠幫助盒馬接觸多類企業貨品流轉資訊，把握流通產業鏈整體走向，也存在挖掘更多業務線的可能。舉例來說，以倉儲代運營服務切入小B商戶，為其提供供應鏈金融服務就屬於一大方向。
此外，《第三隻眼看零售》注意到，盒馬也有搭建供應鏈集約平臺的意味。其邏輯是一端連結貿易商、經銷商、零售商等B端商務，另一端連結物流產業鏈上下游服務商。盒馬則從中發揮資源調配、集約化管理等功能。
今年2月，盒馬就曾向全國範圍招募可提供裝卸服務的供應商。也就是說，盒馬可以將代運營服務中的各個環節進一步拆解外包，在引進專業化運營團隊的同時，降低盒馬前期投入成本。
不過，當盒馬拓展供應鏈服務，也就進入了新的競爭領域。如何吸引目標客群入倉，成為盒馬物流的新課題。
一位供應商對此評價稱，“小批次供應單品的客戶應該有需求。但對於中小型商戶來說，價效比往往是第一考量，服務次之。所以盒馬倉儲的承租、服務價格有沒有競爭優勢，才是最重要的。”
同時，對於實體零售企業及電商平臺來說，入駐盒馬大倉大多存在顧慮。“這也是零售企業轉作其他業務時比較難突破的身份限制，因為你不能既做選手、又當裁判。類似於物流資訊、銷售資料等核心指標，往往會成為零售企業決策是否入駐盒馬大倉的限制因素。”一位零售企業高管分析稱。【完】