航旅縱橫是一個典型的案例，其產品經理應該坐下來認真思考一個問題：如果你是使用者，你是希望一款掌握了自己飛行資料的產品更加安全，還是更加具有社交屬性呢？
觀察家
社交是危險的，這是所有試圖開發社交功能的產品經理應當時刻謹記的教訓。
有個玩笑，說網際網路產品都有一個做社交的夢想。
事實也的確如此：中國幾乎所有達到一定量級的產品，都會萌生出做社交的夢想。從電商到內容，那些超級平臺都曾嘗試給自身植入“社交基因”。
差旅一族常用的航旅性工具“航旅縱橫”，更是在去年推出社交功能遭遇質疑後，在近期又偷偷上線了使用者“虛擬形象社交”。
據媒體報道，航旅縱橫的這項新社交功能，主要是使用者可以在上傳頭像後，設定一個“虛擬形象”，“與其他乘客互動”。很快，有網友在微博上對這項功能進行了抗議。網友表示，透過航旅縱橫選座後，收到了陌生人的“騷擾資訊”。
在去年的“社交”功能遭遇滑鐵盧後，航旅縱橫顯然是對這一功能進行了新的“改裝”。相比去年，航旅縱橫去掉了可以檢視其他乘客航線圖、個人資訊的功能，轉而透過“虛擬形象”的功能來試圖規避隱私問題。
但很顯然，使用者對於這樣的“小聰明”並不滿意。航旅縱橫似乎忘了使用者需求的初衷：在航旅之中，比起搭訕和社交，乘客更在意的是安全。
而一款原本是為便捷服務的工具類APP，突然在使用者並不知情的情況下成為了社交工具，對於使用者來說，坐飛機就可能變成一次被驚擾的旅途。
事實上，航旅縱橫代表了網際網路產品之中一種流行的偏見：是他們需要社交，而不是使用者需要社交。在網際網路的江湖裡，社交意味著使用者時長、使用頻次和使用者數的提升，因此，社交成為了所謂的“流量之王”。
但很多產品沒有想明白的是，網際網路的思維是“使用者思維”而不是“企業視角”。社交流量雖好，但如果這樣的社交併非使用者所需，就會變成一種騷擾。
航旅縱橫是一個典型的案例，其產品經理應該坐下來認真思考一個問題：如果你是使用者，你是希望一款掌握了自己飛行資料的產品更加安全，還是更加具有社交屬性呢？
產品方一旦只從產品的KPI出發，就會忽略社交流量的特徵和潛在危險。網際網路社交的本質，是用技術強行拉近人與人之間的距離，因此，社交既是流量之王，也是危險之源。在特定情況下，這種距離一旦突破了安全限制，就會釀成對使用者的攪擾乃至傷害。
以微信為例，微信之所以能夠後發先至，超越眾多同時起跑者，核心原因不是微信強行拉近了人與人之間的距離，而是微信的產品設計之中，蘊藏著對人與人之間距離的“敬畏”。例如，朋友圈功能上線後不久，微信立刻為使用者提供了可設定對特定物件、特定期限可見的限制。
設想一下，如果一款軟體只希望拉近人的距離，卻並不為此負責，會出現什麼情況？隱私洩露、陌生人詐騙、性騷擾，甚至在狹小的空間裡進行一場線下的近距離社交？
社交是危險的，這是所有試圖開發社交功能的產品經理應當時刻謹記的教訓。航旅縱橫“社交路線”兩度遭抗議的故事，就證明了一個簡單道理：要順著使用者的需求來開發產品，要將使用者的安全放在企業的流量需求之上，而不是相反。
最後有必要提一句：根據此前報道，航旅縱橫是中國民航資訊網路股份有限公司旗下APP，100%國資背景，那麼作為一家“網際網路國企”，航旅縱橫是不是應積極承擔社會責任，儘量避免產生洩露使用者隱私這樣的負外部性？
馬文（媒體人）