最近，不少卡友與筆者聊天時，談到貨源不太好找，活兒有些不足，說卡車太多，活兒太少，問筆者咋整？
根據交通部最新統計資料，2020年6月全國公路貨運量為308529萬噸，同比下降9%，2020年1-6月公路貨運量為1432200萬噸，同比2019年上半年的1900799萬噸下降24。65%。而主要承擔公路貨運的重卡銷量，在2020年6月銷量為16。9萬輛，同比大增63%，2020年上半年累計銷量為81。62萬輛，同比增長24%（見表1、圖1、圖2、圖3）。很顯然，一邊是公路貨運量的嚴重萎縮，一邊是承擔貨運的重卡銷量大漲，這勢必造成造成貨源的緊張。也就是說，拉貨的工具越來越多，而貨源卻在逐漸減少，這對跑長途的卡友來說，肯定不是好事。在“僧多粥少”的情況下，很多作為靠拉貨收入吃飯的個體卡友司機，如何拓寬貨源渠道，找到更多的“活兒”，可能比購買卡車本身更重要。下面就來聊一聊卡友司機如何拓寬貨源渠道，儘快找到活兒的話題，供卡友參考！
表1
圖1（資料來源：交通部）
圖2（資料來源：中汽協）
圖3（資料來源：交通部、中汽協）
根據公開資料顯示，我國卡車司機中自有車輛佔比75%，說明個體司機才是我國公路貨運的運營主體（圖4）。
圖4（資料來源：公開資料）
作為散戶的個體司機沒有物流公司的統一訂單，在當前貨運市場面臨公轉鐵、運價低、治超、環保趨嚴、運力過剩、需求不足、惡性競爭等諸多困境下，尋找貨源更加困難，賺錢的營生越來越不好做了。卡車司機為了生存，就必須要透過多種途徑來尋找貨源。那麼，卡車司機如何拓寬尋找貨源的渠道和途徑？現簡單總結如下，供卡車司機找活兒時參考。
一、 利用線上的網際網路資訊尋找貨源
（一）利用貨運APP貨車找貨，隨時隨地搶單
近年，各行各業都有O2O，O2O熱潮席捲了中國各行各業，貨執行業也一樣，據不完全統計，進入到貨運市場的貨運APP有多家，如同城貨運APP，核心是貨車司機和貨主雙方都必須下載貨運軟體，貨主根據LBS地理定位，釋出需求，附近司機搶單。主要解決貨主與司機資訊不對稱問題，極大的提高的貨運效率，降低了貨車司機用車成本，提高貨車司機的收入。目前市場上主流貨運APP有：1號貨的、藍犀牛、貨拉拉、快狗等。
對於司機的要求，首先司機師傅需要有一款智慧手機，然後透過智慧手機系統下載軟體，司機透過手機號接收驗證碼註冊，並且透過三證稽核，經過同城貨運智慧平臺稽核透過的司機師傅，可以開始使用貨車APP參與搶單，透過服務和客戶評價，優先推送被評為高級別的司機師傅到貨主那邊，透過這種良性迴圈，改善貨運市場上的亂、價格不公正、司機誠信問題等。通常主流貨運app平臺會定期給司機師傅進行培訓，為司機師傅講授如何使用貨運APP，搶單注意點等問題。司機師傅何時何地都可以透過手機搶單，不受地點限制。同時還可以降低空車率，減少貨車使用費用和成本。如果每天接單多，收入就多。還有一個就是價格比較透明，是系統計價 ；另外可透過自身服務的不斷提升，和客戶建立良好關係，更公平的參與市場競爭。
當然，也有部分司機會因為平臺的補貼而進行刷單等作弊行為，這種行為一旦被平臺發現就會進行嚴格的處罰，這種行為也是一些司機想要追逐短暫的利益所鑽的平臺的空子，對於長久要在平臺想要接單更多的賺錢更多的司機來說，這種方式肯定不可取；也有部分司機在應用軟體過程中會遇到一些軟體效能方面的問題和網路是否通暢的限制等因素影響使用，司機師傅可以選擇效能更最佳化更穩定的貨運APP使用。
（二）也不放棄傳統物流資訊平臺
透過一些物流資訊釋出平臺可以看到很多貨運資訊，但是基本是以長途貨運為主，同城貨運有地區侷限性。主介面有方便貨主選擇發貨和收貨的資訊，可以線上下單。
對於一些有中型廂貨司機來說可以考慮透過貨運資訊網站搜尋到有用的貨運資訊，釋出符合自身的司機資訊，等待貨主找上門。但對於小麵包、金盃等車型來說，貨運地區受限程度比較大。這種貨運資訊平臺，釋出的主要是物流專線、貨車配貨、找貨源、找車源、找搬家公司、找國際線路、物流網點加盟、物流招標等服務資訊。內容雖然很全面，但是競爭壓力無疑也很大。
（三）分享型貨車找貨源平臺也要關注
比如像百度知道、騰訊搜尋問問、新浪愛問、奇虎問答、搜狗問答等問答平臺可以為司機朋友提供找貨源的方法和一些貨車找貨源的渠道。
有些貨車司機師傅可以共享資源，互相分享貨車找貨源的方式，在網際網路時代，這種共享平臺讓人與人之間溝通更親切，拉近彼此之間的距離，也讓資訊分享更準確。
（四）分類資訊網，貨車找貨源
很多分類資訊網可以釋出貨運資訊，司機師傅可以釋出發貨的資訊，比如58、趕集等比較出名的分類資訊平臺。這類平臺主要做的是招聘和生活服務類的，所以貨車司機找貨源只是其中一項輔助的專案。
這類平臺上面不會進行司機的深層次的篩選和誠信認證，只要是個人都可以註冊釋出資訊，上面貨車找貨源的資訊良莠不齊，繁複錯亂，對於搬家等可以考慮找，但是對於貨運服務來說，貨主對貨車司機的信任度並不強，並不容易達成發貨交易。
司機師傅需要不斷的完善發貨內容，編寫發貨資訊，如果沒有進行認證，誠信星級根本不存在，讓貨主如何安心把貨品交給貨車司機去運輸呢？如果貨車司機有小貨車提供搬家、同城配送等服務，可以詳細的在分類資訊平臺進行身份認證，提高誠信等級、撰寫詳細的司機師傅個人資訊：車型、服務範圍、貨運經驗等。58、趕集等平臺也會做一些付費推廣，當司機發布的找貨源資訊不夠完善，很快就會被別人的資訊覆蓋。
二、透過積累自己的客戶來拓展貨源。
俗話說“一回生二回熟”，這次你給了貨主好的物流體驗，價格、效率方面都令對方滿意，下次再有貨運需求時，可能對方還會找你。一個客戶如此，兩個客戶如此，時間長了，你就有了一個自己的客戶群，到那時再也不用擔心沒有“用武之地”了。這裡需要提到的是，與客戶接觸過程中，堅決避免“跑完這單老子跟你老死不相往來”的想法。
三、可以試一試尋找冷鏈市場的物流業務。
冷鏈運輸，作為時下貨執行業的一個熱門話題，在傳統貨運市場日趨飽和的當下，憑藉國家的相關政策支援，正漸漸成為物流企業新的利潤增長點。現在的物流非常的火爆，各個行業都需要相應的物流支援，其中有一類特殊的物流，就是冷鏈運輸，很多需要低溫儲存的貨物，必須要走冷鏈，冷鏈根據產品的特性，通常分為冷凍和冷藏，冷藏車怎麼來找貨？
圖5（資料來源：滿幫）
1。冷藏車拉生意可以用共享經濟的APP，比如說貨拉拉等平臺，就是很好的找貨平臺。地方的生活類平臺，比如說趕集網，58同城等等，釋出訊息或者尋找類似的相關需求，都可以找到適合自己的生意。
2。和超市、賣場、餐廳等一些有冷鏈需求的實體店聯絡，作為其物流商，進行本地的冷鏈服務。
3。聯絡一些食品公司、製藥等有冷鏈需求的公司，冷藏車自然就有了用武之地。
4。從QQ群，微信群等社交媒體中尋找需要冷藏車運貨的潛在客戶，也是一個能夠有效找到生意的好方法。
6。多和親朋好友聯絡，溝通自己的冷藏車資源，透過熟人經濟也是解決冷藏車找貨問題的一個好方法。
四、到一些貨主熟悉而且常去的地方找貨源。
在當地貨源比較多的幾個地方等貨主來找，傳統的找貨源拉貨的方式就是在當地的一些專業市場像建材市場、批發市場這些地方等貨源，或者去司機師傅經常聚集的一些地方等貨源，還可以去附近的配貨站找貨，去配貨站是貨車找貨源經常用的一種方式，但是要給予配貨站一定的中介費。
五、利用物流園，資訊部，中介等有償服務機構，獲得有價值的貨源資訊，為我所用
物流園，資訊部，中介，這些卡車司機肯定不陌生，物流園資訊部外面那塊小黑板上的資訊、板房桌子後面的“黃牛”會給司機提供貨源，但是他們會收取一定的資訊費。還有部分卡車司機會有熟識的中介，司機在卸貨前打電話給他們，告訴自己空下來的時間，有貨的話中介就會給司機打電話。
這些貨源渠道需要司機靠時間去摸索和識別，在現在的貨運市場中，這種收費傳統渠道仍然是主流。
六、注重培育和大貨主客戶之間的信任關係，多發展固定大客戶
固定大客戶貨源，卡車司機入行久了，做事認真負責，自然就會有固定的大貨主來聯絡你。這些貨源就是固定了的。很多動輒上萬的貨，大貨主都願意找信得過的認識的司機來跑，而不是隨意招聘。所以卡車司機要多注重培養和大貨主客戶之間的信任關係，抓住了幾個大客戶，您還愁貨源不足嗎？
七、多結識物流公司的人，他們的途徑多，渠道廣，從他們那裡獲得更多的貨源資訊，看看哪些對自己有用。
卡友們，以上就是筆者總結的幾個找貨源的辦法，不知道對您有用不？
圖/文：成信