?略顯卑微
”
作者｜曹婷婷
編輯｜在洲
英特爾旗下的自動駕駛公司Mobileye，在頂著寒風上市。
目前Mobileye IPO的市值再次縮水，現在
連200億美元都達不到了
。
早在一個月之前，就有訊息稱Mobileye IPO估值大砍40%，由最高的500億美元降至300億美元。
沒想到一個月後，Mobileye估值再次縮水，有訊息稱，英特爾再次下調Mobileye估值，並將其定在200億美元以下，發售的股票數量
也會減少
。
略顯卑微的Mobileye
這樣做的目的說出來有些“卑微”，英特爾是希望透過更低的價格出售更少的股票來
吸引投資者
，並且給投資者“畫餅”，在股票開始交易後推高股價。
這波“以退為進”是否成功還不太清楚。據悉，英特爾將按照原計劃在
10月26日
在納斯達克進行股票交易，雖然面向潛在投資者的路演比之前預期晚了一天，但還是會在本週二啟動。
一個月之前，我們就對Mobileye估值縮水展開過分析（自動駕駛晶片“一哥”IPO失利：估值砍掉200億，或推遲明年上市），美國市場的不景氣和人們對“只花錢，不掙錢”的自動駕駛的存疑等各種原因，導致Mobileye的市場不佳。
其實Mobileye IPO沒經歷過什麼起起落落，因為從去年放出要獨立的訊息之後，就一直處於落落落的狀態。
今年3月，英特爾公司宣佈Mobileye已經向美國證劵交易委員會秘密提交Form S-1註冊宣告草案的訊息之後，在整個市場的注視之下，Mobileye成為聚光燈下的寵兒，估值500億的Mobileye將成為今年美股市場
最大的IPO
。
英特爾已經在趁熱打鐵了，可市場變化太快，誰知道昔日火熱的自動駕駛一時間成為“吞金獸”，投資者望而卻步，不敢靠近。
半年之內，從500億美元直降到300億美元已經是直線下降，沒想到一月之後更是離譜，估值下降至200億美元。
這一個月發生了什麼？其實不僅市場寒冬，連技術也在
極速內卷
。
9月底，英偉達釋出一款重磅級自動駕駛晶片，算力可達到
2000TFLOPS
，這款超級晶片的出現讓其他晶片都黯然失色。
Mobileye的EyeQ系列如今已顯得
有些落伍
，被英偉達等企業甩開一大截。後起之秀的快速發展，在投資者看來Mobileye似乎沒那麼“香”了。
不過Mobileye也表示，時間上或許有些推遲，但為了讓Mobileye在市場上
再次引起注意
，英特爾還是決定繼續上市計劃。
Mobileye到底值多少錢？
估值的不斷縮水，也能看出市場對Mobileye的信心在不斷的下降。
Mobileye 是 ADAS 和自動駕駛技術方案提供商，其商業模式屬於典型的一招鮮吃遍天，其“黑盒子”，也就是ADAS解決方案，將晶片和演算法進行深度融合，將完整的晶片結構、作業系統、智慧駕駛軟硬體系統打包給車企。
9月30日，Mobileye公開了在美國納斯達克交易所首次公開募股（IPO）的招股書。
2021 年、2020 年和 2019 年，Mobileye的收入分別為
14億美元
、
9.67億美元和8.79億美元
。截至 2022 年 7 月 2 日和 2021 年6月26日的六個月，Mobileye的收入分別為 8。54 億美元和 7。04 億美元，同比增長 21%。
可以看到營收在不斷增長，然而在自動駕駛技術瞬息萬變的情況下，Mobileye已經不能一家獨大了。
Mobileye 的黑盒子可以幫助車企解決L0級的碰撞預警、L1級的AEB緊急制動、ACC自適應巡航，L2級的整合式巡航等各種功能。
在自動駕駛剛剛起步時，這個方法相比於其他方案還算安全可靠，但是Mobileye低估了自動駕駛發展的速度。
Eye Q系列晶片一直是Mobileye的王牌，在2021年還拿到30多家車企的新訂單，特別並且在年底累計出貨量突破1億顆。
而根據英特爾釋出的2022年第二季度財報中，Mobileye的Eye Q晶片2022 年上半年 EyeQ 晶片實際出貨量為
1600 萬顆
，上半年一共拿到 3700 萬顆訂單，目前還在交付中，這樣看來遠遠不如2021年的發展。
不得不承認的事實是，Mobileye在整個市場沒那麼討喜了。
如今在英偉達、地平線、華為、百度等技術性廠商崛起的背景下，Mobileye自動駕駛晶片一哥的位置
實在難保
。
包括蔚來、特斯拉、理想在內的一眾終端廠商，
紛紛拋棄了
Mobileye。特斯拉更不必說，在英特爾收購Mobileye之後，便與Mobileye分手，開始採用FSD晶片。
理想在2021年也將EyeQ4換裝成地平線征程3，而蔚來等一批車企更是為新一代車型選配了強大的英偉達Orin晶片。前段時間英偉達剛研發出算力“天花板”Thor，Mobileye這些老企業還有一席之地嗎？
不過Mobileye也發現了這些問題，正在進行下一代ADAS的產品開發，包括 SuperVision 系統的新功能以及導航輔助駕駛，希望能打破“英姿不再”的僵局。