目前所有的新能源汽車，最明顯的特點是電池和電機驅動系統作為汽車動力來源，電機驅動系統中的電機控制器，最廣泛的方案就是使用IGBT。
據機構測算，2022年全年IGBT供需仍將持續緊張，本輪IGBT供需偏緊格局有望延續至2023年上半年。
在缺貨背景下，國內IGBT產業迎來加速機遇。
行行查資料顯示，IGBT作為能源變換與傳輸的核心器件，其價值約佔整車成本的1-2％，按目前的車用SiC-MOSFET模組的市場價格計算，同等電流規格的IGBT和SiC的成本價格相差至少1倍，IGBT的成本優勢明顯。
IGBT產業鏈可以分為四部分，晶片設計、晶片製造、模組設計及製造封測，其中晶片設計和模組設計以及工藝設計都有非常高的技術壁壘，需要非常專業化的研發團隊和長時間的技術積累。
資料來源：國元證券
IGBT是一個技術成熟的器件，產業鏈的各個環節都相對穩定。
從全球市場格局來看，IGBT產業鏈均為國外壟斷，行業整合現象愈加明顯。
大多數IGBT廠商為歐美日企業，如德國的Infineon、瑞士ABB、美國OnSemiconductor、NXP、日本的Mitsubishi、Fuji Electic，均已在此領域涉足數十年，它們技術成熟，產品涵蓋齊全，形成了完善的IGBT產品系列。
全球IGBT產業鏈：
資料來源：YOLE
IGBT海外的企業大多的生產模式以IDM為主，國內相比海外發展較晚，因此催生出Fabless找代工廠生產的模式，專業化分工加速對海外的追趕。
代表IDM型IGBT廠商包括英飛凌、瑞薩、Vishay、羅姆、安森美、富士電機、士蘭微、華微電子等。
Fabless型IGBT廠商包括斯達半導、新潔能、宏微科技等。
其中，斯達半導在光伏發電領域，公司使用自主IGBT晶片的模組和分立器件在國內主流光伏逆變器客戶開始大批次裝機應用。
新潔能專門針對光伏儲能市場的開發的低損耗高頻IGBT系列產品已經透過多家行業代表客戶測試，並接到客戶批次訂單，公司已有部分產品匯入相關汽車電子客戶。
IGBT代工廠則包括高塔、華虹、東部高科等廠商。
國內IGBT市場格局：
資料來源：天風證券
此外，IGBT作為光伏逆變器中核心器件廣泛應用於組串式、集中式及微型光伏逆變器，成本佔比約12%，業內人士分析指出，2021年全球IGBT市場空間已接近550億元人民幣，過去4年複合增速接近20%。