3月23日下午，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已於23日被發現。暫不確定是資料記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。
波音737—800型號飛機裝有兩個美國honeywell公司生產的飛行記錄器，其中一個是資料記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，記錄高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤杆量、油門等重要引數。
另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR）裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電後停止記錄。可以記錄四個通道聲音，分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環境聲音通道。
目前暫不明確發現的這個黑匣子是FDR還是CVR。
黑匣子中的構造
黑匣子（black box），是電子飛行記錄儀的俗稱。用於記錄飛機飛行和效能引數的儀器。它不是黑色的，而是桔紅色，外形也不像匣子，倒像流線型集裝箱，是大小如一般抽屜的1/3至1/4那樣的一種密封容器。飛行記錄儀記錄的資訊可用於飛行事故分析，人們可根據飛機墜毀前記錄的資料和話音記錄，經處理後送入一種飛行模擬器，
重現事故的過程，形象地分析事故的原因。
伊春客機黑匣子（圖文無關）
CVR和FDR採集的資料都記錄在墜毀生存記憶單元（CSMU）中的
堆疊記憶體片
中。根據L-3通訊公司製造的記錄儀，CSMU呈圓柱體。堆疊記憶體片直徑大約1。75 英寸（4。45cm），高1英寸（2。54cm）。
記憶體片具有足夠的數字儲存空間來記錄CVR提供的2小時的音訊資訊和FDR提供的25小時的飛行資料。
飛機上安裝了採集資料的感測器。
這些感測器探測飛機的加速度、空速、海拔高度、機翼設定、外界溫度、機艙溫度和壓力、發動機效能等等。磁帶記錄儀可以追蹤大約100個引數，而電子記錄儀則可以記錄更大的飛機上超過700個引數。
所有這些感測器採集來的資料都被送到飛機前端的飛行資料獲取單元（FDAU）。這一儀器常常安放在駕駛員座艙下的電子裝置隔離艙中。飛行資料獲取單元在整個資料記錄過程中起到中間管理者的作用，
也就是從感測器獲取資訊，然後送往黑匣子。
根據民航要求，黑匣子的資料資訊是實時採集于飛機感測器和相關係統，必須保留斷電前至少25小時的飛行資料和2小時的音訊資料，記錄的資料不可更改。
因此得到了黑匣子，事故原因也更近了一步。
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