前不久，一段外賣騎手“三問王興”的影片火了，其中他控訴平臺留給自己的時間越來越少，被客戶投訴後由騎手買單，成為最大的爭議點。
不久一篇《外賣騎手，困在系統裡》的文章被廣泛傳播，引起公眾對騎手的同情和對外賣平臺不合理規則的聲討。
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文內介紹，外賣騎手被平臺的系統演算法與資料限制，數百萬騎手為了完成訂單加快速度，奔走搏命，從而引發了交通違規，甚至傷亡事件，不知不覺中，送外賣就變成了高危職業。
據不完全統計，在2017年間，上海就平均每2。5天有一名外賣騎手傷亡；2018年，成都交警在7個月內查處騎手的違法行為近萬次，發生事故196次，傷亡155人，這無疑就是外賣平臺送餐時間的約束。
然而以上資料還是兩年前的，近年來，外賣平臺的限時演算法又數次壓縮，再度加劇外賣騎手的風險，同時，騎手們的收益也可能會因此大幅縮水。此前“三問王興”的外賣員影片中我們就可得知，訂單配送時間由50分鐘降到了40分鐘、30分鐘，甚至20分鐘。
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經常使用外賣App的人都知道，平臺的計時是是從商家接單就算起的，配送時間也受商家出餐進度的影響。以往我們在網路看到外賣小哥親自下廚的影片覺得好玩，但在得知配送騎手的處境後，事情似乎不再那麼好笑，因為這反映了許多騎手的緊張和焦慮。
面對爭議，9月9日外賣平臺“餓了麼”率先給予迴應，表示會新推出“我願意多等5分鐘/10分鐘”功能，該功能獲得了一些網友的支援認可，但仍有人質疑平臺的這項新功能是在將責任轉嫁給消費者，一些善良消費者的利益也可能因此受損。
壓縮時間的是平臺，要改變外賣騎手窘境的也是平臺，因此理應由平臺釋放時間給騎手，而不是讓使用者讓出時間，這樣更能維護消費者的平等權益。
“餓了麼”的迴應沒能平息風波，反而再次激起千層浪。外賣界的另一個平臺大咖“美團”也給出了迴應，表示會為騎手留出8分鐘的彈性時間，在惡劣天氣、意外事件的影響下會延長外賣配送時間或是停止接單，特殊情況下的超時、投訴不計入考核。
面對公眾爭議和配送員的訴苦，各個平臺開始針對性地採取措施，人性化重構系統，但必須要看到的是，平臺一旦大量壓縮了騎手的配送時間，即使再多給5分鐘、8分鐘也還是影響了騎手的權益和安全。
想要在外賣平臺日益增多的當下穩據市場，不僅除了壓縮騎手配送時間滿足使用者的用餐需求外，外賣電商更需要加強平臺自身的細化、改良建設。
送餐區域更加地網格化、騎手的負責範圍細緻化，按照附近商家數量來安置合理比例的騎手數量；根據配送時間制定不同的限時規則，在高峰期多給騎手一些時間，在其他時候適當縮減，都是平臺完全給可以給到的調整。
總之，把時間交給消費者來規定，這完全是不合理的。消費者需要公平而不忍讓的消費環境，騎手也同樣需要公平對待的工作支援。