近日，美國國家工程院公佈新增院士名單公佈，特斯拉創始人馬斯克位列在內。
時隔兩年半，馬斯克發表了重磅演講。同時公佈了SpaceX的星艦 最新進展：
1、計劃今年將再發射50次火箭，在未來還要達到“一日三發”的節奏。2、如果月底前透過美國航天管理局的環境評估，星艦最快將於下個月試飛。3、到2023年，日本富豪前澤友作將搭乘星艦去環月旅行。
馬斯克的終極目標就是要讓人類登上火星。甚至自信滿滿地表示：總有一天，我們可以把火星變成地球一樣的行星。
其實除了馬斯克公開發表的這些言論外，馬斯克和特斯拉汽車的許多行為都令人不解。
比如，馬斯克沒有為特斯拉設立公關部門，甚至連正常的媒體廣告也沒投放；
馬斯克還善於利用建造汽車廠的各種新聞，來博取人們的眼球；同時熱衷於給汽車加一些高科技的配置，讓特斯拉顯得與眾不同。
然而，只要仔細觀察，就會發現其實這些做法並非馬斯克的獨創，而是在有意無意地模仿一位汽車產業早期的人物，這個人就是通用汽車的創始人——威廉·杜蘭特。
可以說，威廉·杜蘭特在創立通用汽車過程中的許多做法，都與馬斯克的行為如出一轍，只不過，他做這些事時，比馬斯克早了一百多年。
在國內，提起杜蘭特，可能他 的知名度沒有福特或者愛迪生大，但是他對汽車產業的影響可以用翻天覆地來形容。
杜蘭特在1900年之後，創立了別克和雪佛蘭這兩個品牌，並建立了20世紀美國最大的汽車企業——通用汽車。他橫跨了汽車和馬車兩個時代，主要的美國汽車品牌幾乎都跟他有關：凱迪拉克曾經被他收入囊中，克萊斯勒曾經為他打工，他甚至以一己之力重塑了美國馬車產業，又以一己之力重塑了美國汽車產業。
目光拉回到今天，特斯拉創始人馬斯克的所作所為，其實就有很多杜蘭特的影子。而杜蘭特，可謂是對馬斯克影響最大的人之一。
無論是看似荒誕的做法還是天馬行空的想法，也許早已在歷史長河中被記下一筆。