【僅開通9站！福州地鐵6號線長樂段初期運營時這兩站將……】
近日，有網友反映：網傳地鐵6號線蓮花站、壺井站將在長樂段線路初期運營時暫緩開通，車輛越站不停。是真的嗎？是什麼原因？
對此，福州地鐵回覆市民諮詢時表示：因地鐵6號線蓮花站、壺井站周邊尚未開發建設，客流相對較小，計劃在地鐵開通初期甩站運營。後續車站開通時間根據周邊客流情況適時調整。
這也意味著，6號線今年開通初期運營時不僅要脫網運營，先行開通長樂段（營前-萬壽），還要在長樂段已建成的11站中暫緩開通蓮花、壺井兩個站點，僅開通9站。
話說回來，因周邊客流不足暫時甩站是依照實情節約資源、提高效率的一種方式，算是無奈之舉。
此外，福州地鐵集團有限公司還表示，6號線總體施工進展正按計劃穩步推進，道慶洲大橋計劃分三階段移交地鐵鋪軌，目前已完成前兩階段移交工作，剩餘部分將於5月30日移交地鐵鋪軌。最後，感謝熱心市民對地鐵建設的支援和配合，因地鐵施工給您帶來的不便，敬請原諒！
還有網友反映：本來福州地鐵6號線說好的6節編組突然改成四節編組，而且由於動力配比是三動一拖，基本不可能擴編列車。
這對於六節編組的車站土建資源是浪費，即使是增購六節編組新車，四節編組列車也很有可能無法擴編，這在其他地方都沒有縮小編組的先例，造成對車輛和土建資源的浪費。
福州地鐵集團有限公司表示，目前福州地鐵6號線所有車站土建均按照六節編組設計，這是考慮地鐵百年設計的需要；而將6節編組改為4節編組是根據近期中期客流的需求，本著不浪費的原則進行的，也已經透過相關程式審查。
（來源：12345、福州交通事）
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