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即時物流行業近兩年來一直保持高速增長狀態，企業間也不斷拓展新業務以滿足大眾需要。7月18日，艾瑞諮詢釋出了《2019年中國即時物流行業研究報告》。
即時配送場景
據估計，2019年即時物流訂單量將達到185億單，規模將突破1312億元。面對千億級市場，除了點我達、達達-京東到家、美團、餓了麼等傳統即時配送企業加速擴張，快遞企業也開始入場攪局，如順豐就於近期在抖音等社交平臺大量宣傳自家即時配送業務。
在業內人士看來，雖然該行業是一個千億級規模市場，但目前各大企業的業務體量還只是冰山一角，面對快遞等企業的競爭，現有即時物流體系很可能被打破。
01
千億級市場爭鬥
在消費升級大趨勢下，消費者對配送時效性的要求開始以小時計算，從而催生出不少即時配送企業。7月18日，艾瑞諮詢聯合即時物流企業點我達共同釋出了《2019年中國即時物流行業研究報告》（以下簡稱“報告”）。據瞭解，該“報告”從即時物流的發展環境、訂單來源的市場分析入手，並對代表平臺點我達、新達達和美團的訂單業務進行了重點分析。
資料製圖：艾瑞諮詢
報告顯示， 2018年即時物流行業訂單量達到134。4億單，行業規模達到981億元，並預計2019年訂單量將達到185億單，規模突破1312億元。據業內相關人士分析，該行業是一個千億級訂單規模市場，目前各大企業的業務體量只是冰山一角。
實際上，作為末端的即時物流行業，與上游商流密不可分，這和快遞行業依賴於電商發展是相似的，訂單源決定了即時物流企業的市場份額。相比於C端市場分散、隨機的訂單源，B端市場有巨大穩定的訂單來源，成為即時物流運力發展和即時響應的保障，而即時物流企業在規模效應下，能夠降本增效，提升服務質量，甚至利用“降維打擊”來收割低頻市場。
因此，即時物流作為產業生態基礎設施，必將走向與上游產業的聯姻。而事實也正是如此，即時物流行業經過幾年的野蠻混戰後，基本格局已經形成，集團軍作戰的企業已佔據頭部市場。
根據報告整理的即時物流行業融資併購情況也能看出，頭部企業總融資金額已經呈現鉅額領先姿態，包括點我達、新達達在內的企業向阿里、京東等產業資本靠攏，形成生態協同發展。而美團配送在服務於美團生態的基礎上，於今年5月向社會開放，以獲得更多訂單資源。
02
頭部玩家初定格局
具體來看，阿里的資料、金融和技術能夠為點我達發展提供基礎設施支援，提升後者技術壁壘；另一方面，阿里的外賣、新零售、快遞末端業務有大量的訂單需要即時物流服務支援發展，阿里生態圈為點我達提供產業鏈賦能。在先後獲得阿里、菜鳥的融資後，點我達逐步融入阿里生態圈，服務於外賣、新零售、快遞末端等多個場景。
另一方面，新達達也在京東體系內發揮出了應有的作用。達達和京東到家合併後，打通上下游，形成訂單和運力的互補融合。同時，它作為眾包網，是京東物流六大智慧物流網路之一，為京東無界零售提供將即時物流的支援。
對美團配送而言，在美團對於平臺訂單控制權逐步增強後，美團配送訂單比例也在逐漸增加，其配送能力也在逐步增強。在美團配送未向社會開放之前，美團配送只服務於美團的本地生活業務，美團大量的餐飲訂單也足夠讓美團配送進入即時物流行業頭部市場。不過，在向社會開放後，美團配送也需要面臨如何開拓優質的B端商戶，並提供專業定製化服務，以及如何協調運力應對美團內部和外部訂單。
事實上，即時物流最早從外賣場景切入，隨後得以快速發展，餐配成為即時物流高頻且穩定的訂單源。然而配送場景或品類的單一化，又會掣肘其發展。資料顯示，外賣市場目前增速逐漸放緩，預計2019年該市場增速將低於40%。地盤拓展成為即時物流企業突破天花板的重要步驟，而新零售和網購市場將成為行業業務拓展的主要方向。
從新零售市場看，線上線下融合，即時物流作為新零售基礎設施，使得消費者更多即時性需求能夠被滿足，即時物流端產生的大資料和資訊，也能夠逆向推動生產、消費方式變革。而網購市場持續擴張，使得快遞末端運力壓力與日俱增，部分快遞企業也開始尋求即時物流的彈性運力網路作為補充，以應對快遞爆倉、效率低下的痛點。
03
現有格局或被打破
除了上述傳統意義上的即時配送企業或平臺，快遞企業也逐步滲入即時配送領域。近日，順豐同城急送業務開始在抖音等社交平臺大肆宣傳，透過多種影片廣告的形式給消費者“洗腦式”的傳播。順豐從今年6月同城急送業務推出後，直接切入末端市場，以小時為單位，並透過自營團隊體系與傳統即時配送企業作區分。而此前圓通也推出相應業務，同樣主打自營化。
中國物流學會特約研究員楊達卿認為，自營配送團隊在安全性方面有所保障，也是快遞企業透過差異化破局的可能。
目前，眾包模式還是大部分及時配送企業主要依賴的方式，在此前在沒有倉庫、庫存壓力以及長途物流的高投入下，眾包模式讓行業取得了快速發展。但眾包模式的人員分散、管理難度大等問題，也一定程度降低了配送平臺的服務質量。楊達卿認為，現階段，即時配送企業缺少的是高品質的配送服務保障，順豐、圓通等快遞企業的入局可能會改變這一現狀。
快遞專家趙小敏也表示，即時配送業務可以為快遞企業帶來更高的產品附加值。企業在進行產業鏈服務延伸時可以繼續圍繞主營業務深耕，進一步將上下游資源最大化利用，憑藉既有的供應鏈資源和市場規模，很可能直接改變現有的即時配送行業格局。