由華為和賽力斯聯手打造的AITO問界M5釋出之後，網路上便流傳出一種聲音：賽力斯已淪為華為造車代工廠。
針對此傳聞，12月31日，小康股份正式迴應稱不實，並宣告：“
小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴，並非代工廠
。雙方將圍繞技術、渠道、產品三大產業核心展開合作，未來不排除在新技術、新產品和新領域方面進行合作。”
小康股份有關人士補充道：從新推出的AITO問界M5的生產製造到使用者用車全價值鏈，賽力斯負責研發、製造、交付、服務以及創造全生命週期的用車體驗，華為則深度參與產品定義、品控及渠道銷售。問界 M5 將在華為渠道以智選車身份銷售，這是華為幫車企“造好車、賣好車”的實踐。
在華為的助力下，AITO品牌產品規劃清晰
，將在2022年釋出首款中大型豪華SUV，將於2023年釋出的新車也在有序準備之中
。
賽力斯和華為的合作確實足夠深入，不同於之前的SF5，華為全程參與了問界M5的設計、生產以及銷售，在鴻蒙座艙的加持下，也難怪會讓人產生問界M5距離華為汽車只差一個標的感覺。
目前問界M5熱度不減，截至目前，
全國大定（交一萬元定金）數量已達到8000臺，有門店一天就訂出去了18臺
。
