智慧化不等於電動化，儘管我們已經在很多篇稿子裡表達過類似觀點，但依然有很多人將其混為一談。
這並不奇怪，畢竟，兩者發展的步履基本一致，而且呈互相促進的發展關係。但是，從市場的角度看，智慧化的發展必然要快於電動化的程序，因為智慧化能夠真正改善用車體驗，而電動化則是基於能源和環保問題。
理解這一點，才能理解MG品牌提出的“
革新行業認知的燃油新勢力
”的說法，其背後對於產品的理解是——
電動車的科技，燃油車的樂趣。
什麼是電動車的科技呢？與很多品牌將其簡單的理解為智慧語音控制系統不同的是，智慧座艙才是關鍵。
那什麼是智慧座艙呢？
以智慧汽車和智慧手機為類比，智慧座艙的演進過程，與智慧手機系統的進化有非常相似的特點。智慧手機系統的進化，使手機成為了結合通訊、社交、娛樂為一體的科技載體。而作為汽車與消費者的近距離高頻觸點，智慧座艙的進化，也使得汽車從單一的駕駛空間演變成整合駕駛、娛樂於一體的第三生活空間。
根據羅蘭貝格公司釋出的《中國智慧網聯發展報告》，到2030年後，智慧網聯汽車將進入發展的終極形態，能夠實現全天候環境感知和完全自動化。而智慧座艙，最終也將成為人們的第三生活空間。
那麼年輕人需要的智慧座艙，又會是什麼樣呢？今年5月，B站12週年演講上，B站董事長兼CEO陳睿分享過一組資料：2021年Q1季度B站的月活使用者數達2。23億，35歲以下佔比達到86%，而新增使用者平均使用者年齡則為20。2歲。
這讓我回想起已經舉辦兩屆、且播放量碾壓各大衛視的B站跨年晚會。在那裡，你可以看到年輕人的活力。一個事實是，B站已然已經成為中國網際網路上年輕使用者群體聚集度最高的地方。
而B站究竟是靠什麼來吸引年輕人的呢？從內容分類來看，B站最初是以遊戲和動漫為切入口撕開了國內網際網路影片平臺的缺口，現在則是融合了人文社科、影視動畫、音樂舞蹈等多元化影片平臺；而從運營方面來看，B站能讓大多數使用者找到志同道合的盟友。
比如看互動影片時，當你按下其中一個答案後，彈幕上往往會出現滿屏的“俺也一樣”“不愧是我”。從體感上來說，遮天蔽日的彈幕會讓你在短時間內，找到大量理解自己的人並隨之沉浸在影片的內容裡。對於大多數人而言，B站不是一個簡單的影片網站，甚至是很多獨居青年的精神寄託。
那麼，要如何結合B站的優勢，去成就年輕人的智慧座艙呢？上週四，MG ONE給出了答案。上汽乘用車公司CDO張亮稱，MG ONE將會成為首個搭載與B站合作智慧座艙的車型。
據張亮介紹，MG ONE的智慧座艙不僅擁有B站專屬動畫和定製主題，還可以透過車機賬號與B站賬號互聯，實現語音開啟影片、發彈幕、點贊等功能。為了強化使用者的使用感受，MG ONE的座椅採用了一體式電競座椅，還在頭枕處配備了一體化的雅馬哈音響。為了進一步保護使用者隱私，甚至還專門優化了聲場輸出的位置，有專屬聲道分割槽功能。
與B站合作，當然不只是MG ONE智慧座艙的唯一技能，但它是一個視窗，一個展現MG年輕化基因的視窗。
為了讓廣大使用者深刻理解MG ONE 智慧座艙的全部智慧配置， MG ONE特意梳理出了 “全真七訣 ”。剛剛提到的合作B站以及雅馬哈頭枕音響分別是第三決“次元子”和第四決“御音子”。
其餘五子則分別是“無極子”、“悟語子”、、“神行子”、“鑰雲子”、“逍遙子”。雖然名字看起來玄乎，但實際上闡述的就是智慧車最主要的兩部分：智慧座艙以及智慧駕駛。
比如，這第一決 “無極子”，代表MG ONE 搭載著高通驍龍第三代汽車數字座艙平臺旗艦級 8155 晶片，同時結合了全球首搭的斑馬智行首款異構融合式智慧座艙作業系統——洛神 OS，以及30 英寸的環抱式三聯屏，突破了以往燃油車互動多重維度的阻力。
值得注意的是，高通8155晶片是目前智慧汽車屆最搶手的晶片，算力位元斯拉HW3。0晶片高2。5倍，比小鵬P7、理想ONE等新勢力車型上搭載的驍龍820A高了三倍。這就不得不讓人擔憂起了晶片短缺的問題。不過，據上汽MG領導表示，上汽在供應鏈方面有比較強大的背景，在晶片供應方面，目前仍然一切正常。
在強大算力之後，還要有更強的溝通能力和更快的學習能力。所以MG ONE的第二決“悟語子”的技能是讀心訣經，由達摩引擎驅動的AI語義，可透過七天的自主學習和自我進化，讓座艙可以聞人聲、知人心。
據說這套語音互動系統是上汽集團與阿里達摩學院共同研發而成，擁有上汽百萬網際網路車主與阿里3億智慧家庭構建的全球最大語義庫，可以實現多種語言、多人指令、雙向反饋及深度理解的智慧語音互動功能，也是全球首個7天自進化系統，具備即興學習和7天雲端學習的能力。
此外，第六決“鑰雲子”是上汽與華為聯合開發的首個無感手機車鑰匙，可實現不掏手機，無感登車，靠近自動解鎖，離車自動上鎖，而且五門均可識別。
而智慧駕駛方面，主要就是“神行子”和“逍遙子”。前者是基於（中國最大的數字地圖提供商——四維圖新）高精地圖的高階智慧輔助駕駛，融合同級最全的以5個德國博世第五代毫米波雷達、4個360°高畫質環視攝像頭、12個超聲波感測器為團體的感測器矩陣，能夠做到在高速、快速路到城市道路等各個場景的全面覆蓋。
後者則可以實現全場景無人智慧泊車，透過360°環境感知與4D透明車身等加持，將高畫質環視系統融合自動泊車，全視角、全地形、有人無人全能停。目前，MG ONE已經實現了29種泊車場景全覆蓋，有線無線均可識別，水平、垂直、斜列車位都能停。
可以說，在同級別燃油車中，MG ONE配置清單的豐富程度絕對算得上數一數二的。但這還不足以展現MG的誠意。為了表達對年輕人的重視，MG ONE推出了汽車行業內首個原創虛擬代言人——MG ONE機電潮人。
MG ONE機電潮人，作為全真派2021掌門，Ta的誕生是MG對於未來智慧出行的一種顛覆性全新想象。據上汽MG領導說，未來機電潮人並不會只是作為背景版立在車邊，而是會嘗試透過更多多元化破圈的形式，去強化代言人的形象，去展示企業文化和企業價值主張。
曾經有人說過，智慧化會比電動化更快得到普及，所以即使智慧化興起於電動車，但燃油車的智慧化水平不一定就比電動車弱，尤其是在MG ONE有上汽智慧全球模組化架構SIGMA加持的背景下。
SIGMA架構是上汽全新的“智造”平臺，它不僅可以相容從SUV到家轎，從燃油車、混動到純電動的汽車產品線，更是讓平臺車型的智慧化達到新的高度。
正是因為SIGMA架構，其首款車型MG ONE才會有這樣的底氣和自信挑戰高階新能源車在智慧化領域的權威。
“科技平權”
是上汽MG為MG ONE打出的slogan。
什麼是“科技平權”？
簡單地說，就是把最好的技術普及化，讓每個人能夠享受到科技的樂趣。
具體到汽車領域，張亮將其解釋為兩句話：“用主流車型的價格能夠享受到更高階的科技，讓電動車上或高階電動車有的東西，在主流燃油車上也能得到體驗”。
光是這份對年輕使用者的態度和誠意，就很值得誇一誇了。
精彩