伴隨AI、5G、雲計算的崛起，每一次新技術融入電梯物聯網，都會吸引新的入局者。但幾年下來，電梯物聯網進行了若干種艱苦卓絕的探索，仍未尋找到合適的商業模式改變現狀。
大浪淘沙之後，有人退出賽道，也有人紮根堅守。
從業者常常發出靈魂拷問：到底什麼是電梯物聯網成功的商業模式？為什麼到今天都沒有巨頭成長起來？
物聯網一直面對著商業模式的挑戰難題，電梯物聯網也不例外。
目前電梯物聯網常見的商業推廣模式，主要為四種：政府出資、業主/物業出資、維保機構出資、物聯網企業自行墊付。
我們以上述四種模式為例，探討背後的艱辛與挑戰。
政府出資
政府出資佔據當前電梯物聯網商業模式主要比例。
電梯物聯網硬體、網路等基建設施投入大，一次性財政資金不能滿足長遠發展，也無法應對後期巨大的運維壓力。而參與企業眾多，也會造成開發內容頻繁調整，開發進度緩慢，使得後續動力不足，容易爛尾。
另一個重要原因是，現有方案距離真正實現事故預防還有距離，而各地物聯網標準沒有統一，政府需求也不夠清晰明確，都加大了方案的落地難度。
物業出資
第二種方式，由物業公司出資。
如果電梯按私人財產算，應歸於業主，那麼似乎應該選擇業主作為買單方，從物業管理費出資。
可惜現實是眾口難調，由物業管理費出資難於上青天。
物業公司自己出錢呢？這也是當前電梯物聯網常見的專案模式，卻很難推廣。
維保機構
國內維保機構最難的，不止是維保效率低下和人力資源配置的不合理。市場良莠不齊競爭激烈以及惡性價格競爭，讓大多數維保機構始終處於水深火熱之中。
這意味著，即使是優秀的維保機構也很難有高額收入，更難以拿出這麼多錢為電梯物聯網埋單。
此外，電梯物聯網所有的資訊來源於終端資訊採集裝置，但各家使用的資訊採集裝置很不穩定。誤報率較高，故障分類和描述也不夠清晰，這些都讓維保機構持圍觀狀態。
企業試錯成本太高，即便想嘗試電梯物聯網，也需要慎之又慎地考慮。
第三方企業
至於將電梯資料化為流量入口，也沒有完全跑通。
常見的方式，是由電梯物聯網企業墊底出資，用物聯網方案來置換資源，贏利點大多為廣告投放，獲取電梯巨大流量。
與鉅額的硬體裝置投入、人力投入、日常維護運營投入相比，微薄的廣告收入無法支撐企業的日常運營。
諸如大資料利用、流量變現等贏利方式，也處於起步階段，與成熟的商業模式相差仍遠，因此這種模式也極易虧損，需要外部輸血維持企業發展。
綜合來看，上述四種模式都有各自的困境，深層次的原因五花八門。
總而言之，一句話：價值不足，無法滿足相關利益方的需求。由於現有的電梯物聯網在資料與有效互動上都做的不夠好，導致無法滿足各利益相關方的需求，缺乏強有力的買單方。
企業對商業模式的探索，究其根本，要解決的就是：誰來最後埋單。
無論是從市場體量還是政策扶持上來看，電梯物聯網肉多狼少，的確值得群雄逐鹿。
電梯物聯網玩家雖然多，但目前沒有哪一家公司能獨佔鰲頭。對企業來說，活下去不難，要活得好且成長為巨頭，必須邁過商業模式這道坎。
成熟的商業行為，不可能單純依賴政府補貼或外部輸血，而是要找到更多的價值點，以謀求更多的收益。
END