電動腳踏車不能入室
是這個老生常談的話題
即便小編已經提醒過大家無數次
類似事件還是時常發生
2021年10月27日
，廣東廣州一居民家中的電動腳踏車著火爆炸，監控記錄下了驚險一幕。
影片顯示，從冒煙到燃起大火僅有四五秒鐘的時間，火星像放煙花一樣飛濺，一旁的狗狗被嚇得四處逃竄。
據事主介紹，事發時，狗狗似乎早有發覺，一直叫得很兇，所幸及時滅火才平安無事。
而同一天
遠在千里之外的安徽
也發生了一起電動腳踏車自燃事故
10月27日
，安徽蕪湖一家電動腳踏車銷售門店前，一塊放在路邊的鋰電池突然發生爆炸，現場頓時火光沖天，冒出濃濃黑煙。
電池從起火到燃燒完只用了15秒，基本上來不及拿滅火器滅火。店主表示，如果是在室內充電發生爆炸後果則不堪設想。
電動腳踏車行業現狀
據相關資料統計，我國電動腳踏車保有量為3。2億輛，相當於平均每4。4個人就有一輛。80％的電動腳踏車火災發生在充電時，絕大部分事故由於鋰電池燃爆引起。
清華大學退休教師、被稱為“中國電動腳踏車第一人”的馬貴龍對《中國新聞週刊》說，相比同樣採用鋰電池的電動汽車，電動腳踏車在鋰電池安全方面根本就不該出問題。
“電動腳踏車的鋰電池組只有幾十節電池串並聯構成，電動汽車電池有幾千節，相差一百倍”。電池個數越少，電池組容量越低，電壓越低，電池安全越容易控制。但在實際中，電動腳踏車燃爆事故數量高於電動汽車。
電動腳踏車鋰電池安全背後，暴露出的是電池、充電器等強制性標準缺失、行業處於低水平發展的現狀。
鋰電池為何容易爆燃？
電動腳踏車的電池大體分為兩種——鉛酸電池和鋰電池。簡單地說，鋰電池要比鉛酸電池更輕、比能量更高（衡量電池能量密度的指標）、壽命更長。
而鋰電池又可以根據電池正極材料不同，分為三元鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池。
現在市面上流行的所謂超導石墨烯電池，是用石墨烯作負極，用以改善電池導電效能。但由於新增的石墨烯效能和特性不佳，含量過少，並不能使電池效能有根本性改變。
與鉛酸電池相比，鋰電池的最大優勢還是重量輕。同樣是48伏、12安時，一組鉛酸電池重量能達到16公斤左右，而鋰電池大約4公斤。
馬貴龍還表示，電池發生燃爆事故的核心在於過充。
構成大容量電池的方式，是將十多個單個電池串聯後，再將這些電池組並聯。
如果配置一致性比較差的電池，會出現某一節電池很快被充滿，其他電池尚未“吃飽”的情況。
而充電器對此並“不知情”，會持續給所有這些電池充電。這樣一來，充滿的電池會因為過充發熱，電池中又含有電解液，遇熱汽化，壓力增大，發生爆炸。
電動腳踏車使用者如何應對？
綜上，結合眼下電動腳踏車行業的發展現狀，電池安全問題仍有很長的路要走。
而作為電動腳踏車使用人，在給車輛充電時應儘量使用智慧充電樁，不將電池置於室內充電，把握好電動腳踏車的充電環節，才能有效避免電動腳踏車重大火災傷亡事故的發生。