雖然在本次廣州車展上，SUV和MPV的熱度依舊高漲，但是對於追求效能、操控、駕駛樂趣方面來說，轎車仍然擁有比較大的優勢。除了傳統燃油車迎來了中期改款和全新換代，高階新能源車型同樣層出不窮。讓我們一起來看看本屆廣州車展的TOP10：轎車篇！
新款一汽-大眾速騰
新車看點：形如「小帕薩特」 新增1。5T發動機
在2021廣州車展上，一汽-大眾新款速騰（詢底價|查參配）正式亮相。新車外觀小幅改動，內飾換裝科技感更強的懸浮式螢幕。
外觀方面，新車在外觀上與現款車型基本保持一致，但在細節方面，車輛擁有全新樣式的前後保險槓，貫穿式的設計有效延伸車了輛橫向的視覺寬度。進氣格柵內部加上點陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。
內飾上，新車換裝了全新樣式的懸浮式中控屏，並搭配了全液晶儀表，看上去更具科技感。
動力部分，新款大眾速騰將繼續搭載1。2T、1。4T發動機，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，與之匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。
長安林肯 Z
新車看點：與概念車相差無幾 中國市場特供車型
在2021廣州車展上，林肯ZEPHYR概念車的量產版車型——長安林肯Z 正式亮相。新車基本延續了概念車的造型設計，其預售價25。5-34。2萬元。
新車前臉裝配有點陣式中網格柵，兩側的燈組造型十分的狹長，極具未來科技感。中網上方貫穿式的日間行車燈燈帶，與林肯車標連成一體，更為簡潔的同時增添不少精緻感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。
車身側面與此前釋出的概念車保持了高度一致，但是取消掉了電子後視鏡的配置。翼子板上的車型標識延伸至前車門末端，並擁有大尺寸旋風輪轂。車尾貫穿式燈組進行了一定的最佳化，燈帶更加的細長，與前臉的貫穿式行車燈相呼應。
內飾方面，新車將使用最新的人機互動系統Constellation，該系統讓中控臺呈現出貫穿式的聯屏設計，營造出相當濃郁的科技氛圍；同時，這套系統可支援手勢控制、語音互動和觸控功能。新車還採用了雙輻式多功能觸控方向盤，搭配中央過道的撥杆式電子換擋機構，讓新車充滿了科技感。
動力部分，新車將採用2。0T+8AT動力組合，最大輸出功率175kW。
比亞迪驅逐艦05
新車看點：軍艦系列首款車型 搭載DM-i 超級混動
比亞迪的海洋網是綜合型銷售網路，具有更鮮明的新能源屬性，面向更加年輕的使用者，其擁有兩大產品序列，分別是以海洋生物命名的搭載e平臺3。0最新技術的純電產品系列和以軍艦命名的搭載DM-i超級混動技術的混動產品系列，本次亮相的驅逐艦05是海洋網首款轎車，也是軍艦系列的首發車型。
根據官方的說法，“海洋美學”基於傳承與創新，因此雕刻出更傾向於的潮流美學的車身姿態，以詮釋出其科技運動的新能源屬性。因此我們也可以看到驅逐艦05在風格是與習慣看到的比亞迪車型明顯不同。
相信每位初次看到驅逐艦05的人士都會被其誇張的前臉所震撼，這套被稱為點陣無邊格柵的前臉構建了驅逐艦05的設計核心，其設計靈感來源於海浪漣漪，透過水滴狀點陣和交錯排列的裝飾條，弱化傳統格柵邊界，在繼承比亞迪傳統橫條格柵的基礎上，其梯形橫條交錯排列，結合車頭兩側縱置導風口，進一步拉伸整車視覺寬度。
驅逐艦05全系採用LED光源，頗具辨識度的貫穿式日行燈結合上方的裝飾條，營造出寬體、低趴激進的視覺效果；雙透鏡大燈造型犀利，兩側輔以點陣設計，結合比亞迪新字標Logo，進一步提升了前臉的辨識度與科技感。
大燈和logo平行的裝飾條連成一體，透明感的外殼包裹起來，而車頭所有橫向飾條，漸變浮點最終匯聚成極致無限的簡潔平面，與大燈組一同體現出舒展平滑的整潔感，極富設計感與衝擊力。
車身側面繼承了比亞迪同級設計語言，以溜背轎跑的比例，配合艦躍飛馳（詢底價|查參配）腰線和往上勾勒的窗線，賦予了簡潔飽滿的運動感。車身尺寸上，長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距2718mm，長度比起秦PLUS略有增長，而其他維度均一致，因此視覺上驅逐艦05更顯修長。
驅逐艦05裝備了17英寸鋒戟輪轂，雙色多幅式造型再配上四個省略號式的點綴呼應前臉設計主題。實拍車型的輪胎尺寸為215/55R17，品牌為阿特拉斯AS380系列，在溼地操控和靜音方面均有不錯的表現。
外後視鏡上也有三條斜槓凹紋作為裝飾，與前臉的“點陣無邊格柵”相呼應，上面的“NFC”字樣意味著使用者可以在手機用比亞迪雲服務App關聯線上錢包App、啟用車鑰匙功能，隨後用手機在主駕側後視鏡的標識區域輕輕一刷，即可完成車輛解鎖、上鎖動作。而兩側後視鏡下方也有攝像頭，結合前後攝像頭，可以看到驅逐艦05會擁有360°全景攝像頭配置。
驅逐艦05的車尾與前臉遙相呼應，後側導風口與前臉處保持語言統一，透過精確控制比例關係，讓尾部視覺更寬，同時極大豐富了車尾的層次感。同時，透過上揚的側腰線勾勒出來的高聳尾部，使得視覺效果相當緊緻出挑。
新車的尾燈採用幾何排列點陣設計，配合與車頭呼應的貫穿式行車燈，具有極強的辨識度，同時燻黑的尾燈效果與紅色貫穿行車燈形成了冷暖反差，彰顯出科技感與精緻感的格調。
靠近仔細觀賞，可以看到燈組內部相當立體細緻，類似虛線一樣的LED燈組分成兩層排列，同樣與整體設計主題相呼應。
動力方面，驅逐艦05所搭載的DM-i超級混動系統在架構上包括：驍雲-插混專用1。5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池核心零部件。
驍雲-插混專用1。5L高效發動機專為DM-i超級混動技術打造，熱效率達到43%，峰值功率可達81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15。5超高壓縮比、阿特金森迴圈、EGR冷卻、等諸多革命性的變化。相比上一代發動機，比亞迪插電式混合動力專用高效發動機摩擦損失減少10%、整機輕量化減重10公斤，不充電油耗控制在4L/100km以內，同時排放滿足“國六b”排放標準。
電池方面，驅逐艦05採用DM-i專用的功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區間，進一步提升續航能力，再加上其無懼針刺測試的高安全性、無模組結構的高空間利用率，均能帶給使用者不一樣的新能源駕駛體驗。
除此之外，這款刀片電池還具備高功率、大容量以及低內阻等特點，除了支援3。3kW和6。6kW的交流電慢充之外，還支援750V 125A的直流快充，最快可以在30分鐘內把電池電量充到80%。
沙龍機甲龍
新車看點：機甲風的外觀 配備4顆鐳射雷達
在2021廣州車展上，沙龍汽車旗下首款車型「機甲龍」正式亮相，其售價為48。8萬元，並全球限量101臺。新車定位純電動轎車，將在即將開幕的2021廣州車展上亮相，動力方面將擁有3。7s破百的能力，將搭載4顆鐳射雷達。
新車的外觀採用了非常硬朗的線條設計，寬大的輪拱加上溜背式的尾部，呈現出肌肉車該有的設計元素。此外，新車還配備了米其林高效能輪胎、Brembo四活塞卡鉗、大尺寸制動盤等配置。
從車輛的尾部來看，新車採用了貫穿式尾燈設計，搭配下方非常誇張的後擴散器，讓尾部的戰鬥氣息十足。
智慧配置方面，新車將作為全球首款搭載四顆鐳射雷達的車型，供應商為華為96線混合固態鐳射雷達。此外，官方透露新車還將擁有7顆800萬超高畫質攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等超智慧感知系統。此外，新車的NPU算力高達400TOPS，CPU算力高達440K DMIPS。
動力方面，新車將搭載前後永磁電機，最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，與之匹配的是115kWh的大禹電池組，最大續航里程802km（CLTC）。在充電方面，新車支援800V/480kW的高壓平臺，充電10分鐘續航401km，15分鐘續航545km。
新一代寶馬2系雙門轎跑車
新車看點：雙門轎跑+後驅平臺，30萬以內還有誰？
在2021廣州車展上，新一代寶馬2系（詢底價|查參配）225i雙門轎跑車正式上市，新車售價為29。98萬元。新車採用了前置後驅的佈局，其中225i車型搭載2。0T發動機，2022年第三季度將引進搭載3。0T直列六缸發動機的M240i車型。
相較於2系Gran Goupe，新一代2系雙門轎跑車整個外觀“兇悍”不少，在全新的設計語言加持下，很好地詮釋同一時期應有的“潮流”，而全新的細節設計似乎在闡述著未來幾年寶馬車型的設計方向。可以看到新一代寶馬2系雙門轎跑車並未與寶馬4系一樣採用極具“顛覆性”的家族式設計，標誌性雙腎格柵設計保守不少。
採用前置後驅的佈局的新一代2系雙門轎跑車修長的發動機艙、短前懸和靠後的座椅佈局沿襲了寶馬經典跑車的車身比例，塑造出動感而修長的身姿。
車尾尾箱蓋上翹的“鴨尾”設計富有侵略性；雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合則強調著運動範。新車並沒有採用全新2繫上的扁平化尾燈，而是採用了與上代車型較為相似的輪廓設計，同時LED尾燈採用3D立體懸浮設計，紅色隆起的筋線在與頭燈相呼應。
進入車內，全新寶馬2系雙門轎跑車的內飾設計是以駕駛為中心，而整體黑色+鋁製飾板的組合效果不再單純追求簡潔運動，設計別緻的浮雕花紋與背光設計智慧氛圍燈，為充滿運動氣息的客艙內增添了典雅氣質。
動力上，全新2系雙門轎跑車搭載2。0T渦輪增壓發動機，225i車型最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，與發動機匹配的是8速運動型手自一體變速箱。此外，寶馬還將於2022年第三季度推出M240i後驅車型，該車搭載了3。0T直列六缸渦輪增壓發動機，能為使用者帶來更極致的運動體驗。
智己L7
新車看點：可升降超大中控屏+12。8英寸中樞屏
在2021廣州車展上，智己L7的內飾正式亮相，全車幾乎沒有物理按鍵，相比之前的概念版細節最佳化很多。新車定位為高階純電動中大型轎車，此前在上海車展期間已正式上市，售價為40。88萬元。
外觀方面，前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側面線條流暢，採用了貫穿式腰線設計，增加了車輛的視覺長度。新車採用了燻黑玻璃車頂，該車頂配備高畫質攝錄裝置。車尾來看，新車將採用貫穿式的尾燈設計，智慧燈光系統 DLP + ISC內含260萬畫素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5098/1980/1485mm，軸距3100毫米。此外，由於整車採用流線型的設計，使風阻係數低至0。21Cd。
新車內飾設計十分科幻、簡潔，中控採用一體式設計，由兩塊大螢幕組成，官方公佈的中控臺解析度達到4320X720和1920X720，螢幕直接可以進行無界切換。方向盤造型十分獨特，這臺車上的物理按鍵基本不復存在，功能設定大都可以在車機系統中完成。據悉，新車座椅採用的真皮是來自“德國巴伐利亞州半苯胺小牛皮”。
動力系統方面，智己L7將提供雙電機四驅和單電機後驅兩種動力佈局。其中雙電機四驅版，前後電機功率分別為175/250kW，其搭載93千瓦時的三元鋰電池組的標準續航版本車型，續航里程約655公里左右；單電機後驅版車型，可輸出最大功率250kW。
威馬M7
新車看點：輔助駕駛硬體的天花板
在2021廣州國際車展上，威馬汽車官旗下全新轎車威馬M7正式亮相。新車是在Maven概念車基礎上打造而來，其配備了3顆自主變焦鐳射雷達，可實現「小區泊車-城區道路-城際高速」用車場景智慧化全覆蓋。此外，新車將採用“智慧穿戴”應用科技，透過i-Surf 科技面板與i-Rota超級錶盤，帶給使用者煥然一新的互動體驗。
外觀設計風格源於威馬Maven概念車的設計，新車細長的頭燈組和前臉完美融合，整體前衛時尚。
尾燈也採用了細長條的輪廓設計，與前臉的造型遙相呼應。車身尺寸方面，新車的車長為4930mm，軸距達到了2918mm。
此外，在外觀上最引人注入的則是車頂上的瞭望塔式鐳射雷達。該車搭載了3顆自主變焦高精超視鐳射雷達，以第二代MEMS智慧掃描晶片為核心，具有自主變焦特性，鐳射雷達幀率可從10Hz瞬間提升到20Hz，提前察覺變化，迅速完成跟車操作。
在高速直線路段，垂直解析度從0。2°提升到0。1°，其感知軟體對車輛的識別距離由120-150米提升到180-200米，對靜態小型障礙物的檢測距離由85米提升到160米。此外，3顆鐳射雷達協同作用，水平覆蓋範圍可達330°。
威馬M7除了搭載了鐳射雷達，還配備了7枚800萬畫素超高畫質攝像頭和4枚200萬畫素高畫質環視攝像頭等32枚感測器，加上Orin-X自動駕駛晶片（最大算力1016TOPS）的加持，可實現了「小區泊車-城區道路-城際高速」用車場景智慧化全覆蓋。
內飾方面，新車採用了當下十分流行的雙聯屏設計，大尺寸貫穿屏搭配雙輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分具有科技感。同時，比較有新鮮感的是中控區域以及中央通道造型設計，簡潔的同時很有設計感。值得一提的是，新車首創的i-Surf 科技面板能夠更好地與使用者進行“交流”，使用者可以自定義資訊，製造驚喜，甚至打造“女王專屬副駕”。
側面來車時，它還會向你投來“目光”，提醒潛在的碰撞風險。同時，i-Surf 科技面板採用了威馬自主研發的三防科技面料，具備防水、防油、防汙功能。i-Rota超級錶盤採用“智慧手錶”錶盤式設計，內含豐富微表情，既是情感互動的載體，顯示圖片、表情、符號等趣味內容，也是車輛控制的中樞旋鈕，實現對不同功能的控制，如歌曲切換、溫度調節等。
動力部分，威馬M7搭載第三代Living Motion三電動能系統，NEDC續航里程將超過700km。
新款AMG GT四門版
新車看點：細節上有所改變 效能與優雅並存
在2021廣州車展上，新款AMG GT（詢底價|查參配）四門跑車正式上市，新車共推出4款配置車型，官方指導售價為98。68-133。88萬元。
新款AMG GT外觀造型未有大幅改動，只在部分細節進行調整以求更多新鮮感。前槓的線條更加豐富，激程序度有所提升。AMG垂瀑式中網、大尺寸三叉星輝、J狀日行燈等設計盡顯氣場和辨識度。
車身的輪廓、線條未有改動，在車漆顏色則增加了一款藍色金屬漆、一款藍色啞光漆和一款白色啞光漆。買家可根據個人喜好選擇最新的夜色元件或者碳纖維元件。夜色元件在外觀多處細節加入高光黑色，營造強烈的色彩對比，凸顯個性化；碳纖維元件包含固定式後擾流板和外部後視鏡罩在內的碳纖維外部元件，側重高效能氣質的營造。
新款AMG GT四門跑車還提供了更多樣式的AMG輪轂供買家選裝，包含一款雙十輻21英寸輪圈和一款雙五輻20英寸輪圈。
內飾設計同樣沒有明顯變化，12。3英寸全液晶儀表+12。3英寸中控屏組成的雙聯屏功能強大，涵蓋了車輛絕大部分功能的操作。講究的做工用料搭配精緻的氛圍燈，內飾給人是十足的豪華檔次感。
方向盤的樣式進行了更新，採用了先進的亮面觸控式按鍵操控，帶振動反饋功能。方向盤兩側的AMG旋鈕已經成為是AMG車型的標誌性設計之一，讓駕駛者輕鬆直接地進行駕駛模式切換等操作。內飾的顏色方面也較舊款有更多的搭配，比如棕色/黑色納帕皮革組合，門板、中控等部位的飾件也提供新材質搭配，個性味道更濃。
動力配置沒有調整，新款AMG GT50和53版本都搭載3。0T +9AT+48V輕混的動力總成。其中AMG GT 50和AMG GT 50 4MATIC+的最大功率是367Ps，峰值扭矩為500N·m，官方0-100km/h加速時間分別為4。9s和5。0s；AMG GT 53 4MATIC+的最大馬力435Ps，峰值扭矩為520N·m，0-100km/h加速時間縮短至4。5s。
起亞EV6
新車看點：掀背式的尾部+貫穿式的中控屏
在2021廣州車展上，起亞EV6正式亮相。新車基於E-GMP全新電動架構打造，並提供普通版、GT-Line版以及GT版車型。
新車採用“Opposites United”理念設計，是起亞邁向電氣化車型的首款轉型之作。EV6擁有獨特的跨界靈感設計，展示出以人為本、先進的設計和電氣化動力的車型。
外觀方面，新車前臉採用細長的中網搭配後掠式的大燈組，並在頭燈外圍有著矩陣式的日間行車燈，擁有非常強的辨識度。前臉下方的包圍在視覺上起到拓寬前臉的作用，並能有效的減少風阻，優化了整車的空氣動力學。
新車側面輪廓利用銳利的車身線條，搭配懸浮式的車頂設計，營造出非常動感視覺效果。車尾部分，稍顯溜背的尾部搭配造型獨特的車頂擾流板，並採用造型誇張的貫穿式LED尾燈，彰顯出其高科技形象的同時，極具運動感。
走進車內，新車採用了懸浮式雙連屏設計，並配備了貫穿式空調出風口以及雙幅方向盤，營造出整體內飾的空間感和時尚感，但是車內的用料還有很大提升空間。
動力及續航部分，起亞EV6和EV6 GT-line同時提供電池容量為77。4kWh的長續航版和電池容量為58kWh的標準續航版，兩種續航版本均提供四驅和兩驅兩種驅動形式。EV6標準續航兩驅版，最大功率170馬力；EV6標準續航四驅版最大功率235馬力。EV6長續航兩驅版本最大功率228馬力，單次充電續航里程為600km（NEDC標準模式）；EV6長續航四驅版本最大功率325馬力，峰值扭矩605N·m。
而EV6 GT僅提供長續航四驅版本配置，最大功率達到585馬力，峰值扭矩740N·m，其0-100km/h加速時間僅需3。5s，極速可達260km/h，此外新車還將配備有專屬的電子限滑差速器。
現代伊蘭特N
新車看點：配備大量的運動套件 並搭載2。0T發動機
在2021廣州車展上，我們的前方團隊拍攝到一組全新現代伊蘭特N的實車圖。據悉，新車將在標準版全新伊蘭特的基礎上，進行一系列的運動強化，矚目的N-Line套件戰鬥屬性濃厚，而動力搭載2。0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為205kW（280PS）。
外觀上，全新伊蘭特N整體還是延續了全新伊蘭特扁平化的家族設計，不過在細節上加入了全新的N-Line運動套件，其中全黑格柵與更大的外側格柵箭頭一樣插入。
下方包圍則進行了重新設計，其中兩側加入了口徑非常可觀的“導流口”設計，以進一步提升車輛的空氣動力學表現；而兩側頭燈組狹長而又不規則的造型，似乎與中網渾然天成，內嵌的內折角式的日間行車燈同樣“與眾不同”。
側面部分，新車整體輪廓採用了動感的溜背式設計，搭配低矮的車身，讓整車運動感進一步加強；而車身腰線則將激進進行到底，多條銳利的腰線縱橫交錯，勾勒出一個又一個塊面。輪轂部分，新車配備了密條幅的雙色運動輪轂，與之匹配235 /35 R19的輪胎；同時還內嵌了帶有“N”標識的紅色剎車卡鉗。
來到尾部，新車與標準版車型一樣，都採用了貫穿式LED尾燈組，內嵌燈組採用了現在最為流行的矩陣式佈局，點亮後整體來看形成一個“H”的造型；而在尾蓋上方，原本微微翹起的小鴨尾則被升級為“真”擾流板，一看就不是好惹的貨；而在下方，新車還配有下擴散器+雙邊共兩出的圓形排氣。
內飾上，新車則在標準版車型新增大面積皮革和軟質材料進行包裹，並配有極具包裹性的運動座椅、專屬三輻式方向、紅色點火開關等，同時新車還使用了更加“復古”但卻更有樂趣的機械手剎。
動力方面，新車搭載與i30 N和VelosterN相同的2。0T 渦輪增壓四缸發動機，最大功率或為206kW（280PS），峰值扭矩392N·m，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。同時新車還支援N Grin模式，使發動機的增壓壓力增加，將功率提升至 290PS，並可在5。3 秒內完成0-100 公里/小時加速。
據悉，現代的工程師們為伊蘭特N設計了一套整合式驅動橋，這種設計在能夠承受住更大橫向載荷的同時降低整車前部質量，使得新車擁有更好的彎道效能和直線加速效能，此外新車還將配備有前軸e-LSD。
全文總結
縱觀本次車展上的重磅轎車，不僅包含林肯 Z、比亞迪驅逐艦05、起亞EV6等傳統車企推出的全新車型，當然也有智己L7、威馬M7等新勢力品牌的後起之秀，以及寶馬2系雙門轎跑車等車型迎來了全新換代。雖然電動化是大勢所趨，但是傳統車企一方面在加快自己電動化的轉型程序，另一方面不斷增加燃油車的自身產品力，讓我們看到齊驅並進的階段才是最好的時代！