廟山新鮮事網友最新供圖
江夏的藏龍島和廟山可以說有很多相似之處，一個是兩者都屬於江夏經濟開發區，不屬於任何街道辦事處，另外一點是近幾年都不屬於江夏重點發展的區域。但兩者也有不同點，最大的不同點就是，
藏龍島有市區的7字頭公交進駐，而廟山至今為止僅有9字頭公交，無任何7字頭公交進入。
同樣是江夏的開發區，為什麼在公交方面兩者的差別如此之大？為何武漢的7字頭公交可以開進藏龍島，卻不能開進廟山？搞清楚這個問題之前，有必要先了解下兩個地方的歷史沿革。
在2014年10月藏龍二橋通車之前，藏龍島與紙坊片區，也就是江夏城區之間是沒有直達的道路相連的，當時從藏龍島到紙坊片區，需要繞行很長的距離。換句話說，當時的藏龍島似乎處於與江夏城區隔絕的狀態。
而廟山不一樣，廟山有陽光大道和江夏大道與紙坊片區相連，廟山居民去往紙坊城區非常方便，甚至可以說廟山與江夏紙坊城區已經連成了一片，成為了不可分割的一個有機整體。
正是因為藏龍島在2014年10月以前與紙坊片區之間的路網不太完善，所以島上的交通在2020年10月以前一直由東湖高新區交通大隊在管轄，藏龍島在交通方面反而與東湖高新區聯絡更為緊密。
基於此，為了讓藏龍島居民有較為便捷的公交出行條件，在江夏公交公司從紙坊始發的公交車不太方便到達藏龍島的背景下，經過多方協商，最終決定由武漢公交集團下屬的第五分公司，也就是現在的光谷公交公司，來承擔藏龍島片區的公交運營任務。
目前在藏龍島片區運營的7字頭公交，包括718、758、732、755等就是由武漢公交集團下屬的光谷公交公司管理的。雖然2014年10月藏龍二橋通車後，紙坊城區到達藏龍島有了直達的道路，藏龍島也具備了開通從紙坊城區始發的9字頭公交線路的條件，但畢竟7字頭公交在藏龍島片區已經運營了多年，再將這些7字頭公交趕出藏龍島顯然不太現實。
為了證明藏龍島片區隸屬於江夏公交公司的經營範圍，近兩年來，江夏公交公司在藏龍島片區陸續開通了多條過路的9字頭線路。根據最新的訊息，江夏公交公司的一條主幹線路915也即將調整走向途經藏龍島片區。
瞭解了藏龍島片區有7字頭公交進駐的原因後，再來看廟山片區一直沒有7字頭公交進入的問題，也就非常好理解了。上面已經提到，廟山在地理位置上與紙坊城區緊密相連，
並不存在類似藏龍島在2014年以前與紙坊之間交通不便的問題
。
在這樣的背景下，江夏公交公司可以很方便地開通由紙坊始發到達或途經廟山的公交線路，當然也就沒有必要讓武漢公交集團光谷公司來承擔廟山片區的公交運輸任務。也就是說，在江夏區的行政管轄範圍內，只要江夏9字頭公交可以很方便地到達，就不會也沒有必要讓7字頭公交進入。
說到這裡，有必要說說7字頭公交和9字頭公交的區別，7字頭公交目前刷卡都是固定1。6元，90分鐘內可以免費換乘其它市區公交。而9字頭公交起步價一般比較貴，如果刷卡則固定收取2。7元，另外，部分9字頭公交無法與其它公交進行免費換乘。
綜上所述，藏龍島能夠有7字頭公交進駐，與之前連線紙坊城區的路網不完善有很大的關係，並不是江夏的9字頭公交當初不想進入藏龍島，而是迫於沒有現成的道路可以通行，只能將這塊肥肉讓給了當時的武漢公交集團下屬的第五分公司。
你對此怎麼看？