文 | 野生小陳
2010年4月6日，十多個人在北京一間很小的辦公室裡，喝著小米粥，開始了“小米+步槍”的創業之旅，小米的名字由此而來。
從創業之初，小米的估值就一直是讓人無法凝視的一個深淵。2014年，小米智慧家庭APP正式推出，2015年初，小米以450億美元的估值躍居全球最貴的未上市科技企業，這個數字超過了近70%的《財富》美國500強企業。這真讓人有一種霧裡看花的感覺。不要說100億美元，幾年前，谷歌、亞馬遜在上市之前甚至都沒有達到10億美元的估值。
如果你問我智慧化在生活應用能產生多大的價值，我想小米已經替我做出解答，相比高高在上的黑科技，能喚醒電視和窗簾的小愛同學肯定要更有用一些。
我們不得不承認，傳統品牌很容易陷入一些本質自大的怪圈裡，這也就造就了彎道超車的小米品牌，最鮮明的體現我們現在依然可以在汽車行業裡看到：科技似乎已經成為了合資品牌的絆腳石，忠誠於成本控制和精益管理的傳統合資品牌不願意求變，但所幸還是有求變者，比如長安福特在智慧化的道路上，始終與時俱進。
對於追求各種浮於表面的熱噱頭這種市場亂象， 長安福特總裁何曉慶表示面對市場還是需要有最根本的敬畏心，“（長安福特）做任何事情基本都是以客戶為中心的。把服務、產品各方面都完善以後，我相信量是會上來的，最大的突破是思維上的突破，突破了以後要堅持做。”
正全力推進時代新篇章的長安福特，在2021上海車展上就唱響了2。0時代浪潮：長安福特持續保證智慧化科技下沉，新一代福睿斯重新整理10萬元級合資家轎的智慧科技體驗。“福特中國2。0”首款戰略車型福特EVOS，充分展現了長安福特在未來產品設計和智慧科技發展方向上“更福特，更中國”的取向，標誌著長安福特在智慧化領域開始全面發力。
作為長安福特銷量戰略車型，新一代福睿斯憑藉躍級實力不僅重新定義十萬元級合資家轎新標杆，而且將“生活體面感”、“社交優越感”及“駕乘安全感”三感體驗集於一身，加之與生俱來的操控DNA，為使用者帶來超值感受。
進入智慧化時代的新一代福睿斯全系配備10。25英寸*2智聯屏，可實現多媒體、導航、電話功能雙屏聯動，同時0。2秒的螢幕響應速度，令觸碰互動更加便捷。
同時，新一代福睿斯 “小福線上”車載智行資訊娛樂系統聯合騰訊語音技術，自帶王者榮耀李白、妲己原聲應答。匹配獨立主副駕專屬麥克風，即使達到80km/h的車速下，依然能保證98%以上的語音識別率，喚醒速度更低至0。67秒，讓空調/娛樂/導航/車載微信功能隨心操控。搭載QQ音樂、喜馬拉雅、芒果TV等豐富應用，車家互聯更能帶你率先進入智慧物聯新時代。
而外形看起來既不像SUV，也不是轎車，跨界風格鮮明的福特EVOS，在官方介紹中被稱為“福特全新高階中大型SUV”。但不管最終產品標籤如何定義，該車都是福特品牌步入智慧化一大重要標誌。
福特EVOS是長安福特根據消費者日益多元化的需求，引領時代潮流而推出的全新車型，也是福特中國2。0下推出的首款全球戰略級車型，由福特中國產品中心領銜開發，充分協同整合福特全球優勢資源，為長安福特產品譜系增加了一塊極為重要的砝碼。
在智慧化方面，福特EVOS與Mustang Mach-E一樣，搭載福特全新一代電子電氣架構——FNV智慧互聯全網架構，可以透過整車OTA升級而不斷進化成長。
在車內，智慧環抱座艙透過飾條、軟包材質、縫線等設計元素的延展和跨接，與橫貫前艙的超廣域12。3+27英寸巨幅屏，共同營造出了福特EVOS質感與科技感兼具的智慧座艙，並且這塊27英寸的超大螢幕還支援4K解析度顯示，足以提供超高畫質的顯示效果。
針對這套全新一代智慧座艙，福特還整合百度人工智慧技術和國內網際網路應用生態。SYNC+系統在福特EVOS上已升級至第二代，硬體上，SYNC+ 2。0智行互聯絡統選擇了目前業內主流的高通驍龍820A車規處理器，提供高效能、高穩定性、高擴充套件性的車載計算能力和雲計算平臺，為強大的AI功能以及順滑無卡頓的多工處理提供效能支援。
此外，針對軟體互動等方面，SYNC+2。0智行互聯絡統採用福特全球最新UI設計風格，功能分佈更為直觀、簡潔，帶有“浮雕”感的設計讓觸屏體驗更真實。
同時，利用手勢識別功能可以讓車主透過簡單的手勢和車內大屏進行互動，比如，比“噓”手勢，音樂功能會暫停；比“OK”手勢，音樂會恢復播放。
值得一提的是，SYNC+2。0智行互聯絡統搭載了福特首個虛擬人工智慧助手——VPA智行夥伴，藍色能量環形象靈感源自福特標識的經典橢圓形，充滿動感和科技感，生動傳遞出“先鋒創新”的品牌核心。
VPA智行夥伴不僅可以不斷學習你的偏好，以不同動畫和擬人表情配合不同駕駛場景；它還集成了AI智慧語音互動系統和業界領先的自然語義識別功能，支援70+語義垂類，秒懂主副駕的需求並控制各種車內的使用場景，包括空調、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈。
與其他同類大屏車企不同，福特在EVOS上研發了更多使用玩法。引入了業內首創的“聯合駕趣”功能，透過27英寸大屏的分屏、整屏的自由切換，它可以在分屏狀態下讓副駕乘客可以檢視導航、車輛狀況、道路標識等資訊，還可以讓副駕乘客切換導航地址，並手動劃屏給主駕；主副駕協同合作，增加行車安全性。
“聯合駕趣”功能還可以根據主副駕需求，同時實現不同任務，比如駕駛與娛樂分開，副駕乘客在使用娛樂功能時，駕駛員不必切斷導航功能。
但是，當副駕在看影片時，車內的駕駛員監測系統便會開啟，監測駕駛員視線是否受副駕娛樂內容干擾而偏離，如果視線偏離太久，影片會自動停止播放，保證行車安全。
除此之外，福特EVOS還引入“自由秘境”模式——藉由27英寸4K高畫質大屏動畫，配合來自B&O音響的舒緩音樂與適宜的車內氛圍燈光，座椅自動調節至最舒適的狀態，讓車主能夠舒緩身心、緩解疲勞。
在第三方軟體層面，SYNC+ 2。0智行互聯絡統不僅搭載愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等海量的影音資源，還首次接入車內點歌和卡拉OK功能，增加多種場景下的娛樂性。
當然，福特EVOS智慧座艙並不是一成不變的，長安福特還將計劃為車主提供持續最佳化、按需訂閱的全週期數字化用車體驗。透過OTA升級為客戶提供定製化的車載富媒體內容及功能，車主可以像使用智慧手機一般，靈活按需訂閱。
OTA這個名詞，更多的是出現在純電新能源車型上，但透過電氣化架構的加持，對於燃油車來說，未來OTA也不再是困難，而現在，福特EVOS的FNV智慧互聯全網架構就配備整車OTA 升級能力。
在這裡，福特EVOS採用高度整合式系統分佈設計，作為全車的“神經網路”和“決策中心”，為整車在安全策略、智慧座艙、智慧駕駛和整車OTA等方面的應用提供高速穩定的資料傳輸和處理能力支援。
長安福特整車OTA技術可以保證車輛在升級期間不會黑屏，也無需暫停任何正在使用的車輛功能，支援斷點續傳，可以在最長30分鐘之內完成靜默“無感“升級；採用A/B備份的設計，當升級意外中斷，會自動恢復至早前版本，不影響用車，過程中更有雙重加密保護，確保資料安全。
針對智慧駕駛方面，福特EVOS搭載了BlueCruise主動駕駛輔助功能。據瞭解，該系統也是福特品牌全球首個支援“解放雙手”的L2級以上駕駛輔助功能，支援在高速以及城市快速路的特定路段實現長時間的準自動駕駛狀態，實現自動跟車和自動轉向，確保車輛保持在車道中央。
正如新上任的長安福特市場、銷售及服務副總裁兼全國銷售服務機構總裁陸逸所說，對於企業而言，長安福特想得到的是來自於各個維度的高度認可，這是所有汽車企業重大的任務，不管是新勢力還是網際網路企業造車也好，最大的課題是中國客戶對服務的要求、對產品的要求有一個質的變化。
“我們已經習慣了微信支付、外賣，習慣了便捷的操作，所以以客戶為中心，怎麼樣能夠利用先進的數字化等等手段來打造這樣一套體系，是我在長安福特要做的。”為了應對時代所趨的升級，長安福特已經形成了一套完整的邏輯。
透過從外到內的升級，新一代福睿斯和EVOS都為長安福特開了一個好的頭，打下了一個顛覆式的形象。從經濟型轎車新一代福睿斯到高階SUV車型EVOS，我們看到長安福特作為一個求變的合資企業作出的進步與改變。
縱觀整個汽車行業的局勢行情，長安福特始終在技術升級的前提下將智慧化下沉，從最早的T型車的締造者，到百年傳承的品質與形象，到如今的科技轉型，我們會發現，當所有人都在談論智慧化的時代，長安福特用實際行動告訴我們，今天的高科技不再像十年前一樣，是隻屬於土豪的特權。