汽車股集體狂歡,小康股份再成“妖股”
技術上,華為不但為小康股份旗下的電動車品牌賽力斯提供包括無人駕駛系統等智慧網聯解決方案,而且還開放了線下門店,來售賣賽力斯品牌的汽車...
技術上,華為不但為小康股份旗下的電動車品牌賽力斯提供包括無人駕駛系統等智慧網聯解決方案,而且還開放了線下門店,來售賣賽力斯品牌的汽車...
5級自動輔助駕駛系統,其中包含了域控制器1個、三代超高畫素的前攝像頭1個、二代環視攝像頭4個、五代毫米波雷達5個、六代超聲波感測器12個,在這些硬核“黑科技”配置的鼎力支援下,ARCFOX極狐 阿爾法T能夠輕鬆實現智慧彎道巡航、智慧限速巡航...
第一輛面市的HUWEI Inside,就是北汽藍谷下的高階品牌極狐阿爾法s華為HI版...
搭載了3顆華為鐳射雷達的極狐阿爾法S華為HI版除了能應對諸如龍門架、隧道場景、地庫場景、ECT抬杆、十字路口左拐場景、近端突出物(比如載有鋼筋的貨車)等場景應用外,還能對快遞小哥騎摩托車、行人亂穿馬路這種場景等場景做出快速識別和判斷,給使用...
在極狐前3次OTA升級中分別針對中控飛屏、駕駛模式、遠端電池預熱、智慧巡航、多媒體介面顯示等多場景功能進行了近25項新增及最佳化,據極狐研發團隊介紹,極狐每次的OTA升級均是源於使用者服務於使用者,會經過一輪又一輪的使用者意見徵集,再進行技...
據悉,ARCFOX極狐HBT車型搭載3顆華為車規級鐳射雷達,是搭載鐳射雷達的全球量產第一車,也是具備城區自動駕駛能力的全球量產第一車...
目前最為廣泛關注的必須是阿爾法S華為HI版,因為這款高配的車型才擁有華為ADS高階自動駕駛全棧解決方案的加持,同時這也是鴻蒙OS智慧互聯座艙的首次應用,這些高大上的名詞說人話就圍繞了一個主題,就是次世代的智慧化汽車究竟該是什麼樣的...
2大力發揮華為優勢順應汽車智慧化浪潮,早在2018年,華為消費者業務就有著十分強烈的造車慾望,最終華為看清了自身的戰略選擇:華為不造車,聚焦於自身佔據優勢的ICT技術,確定自己的定位是成為面向智慧網聯汽車的增量部件和供應商,為廣大車企提供部...
華為總是不斷地給人驚喜,前幾天華為極狐HI自動駕駛驚豔亮相,引爆全網,截至4月22日24點,華為賽力斯SF5汽車兩天預訂突破3000臺,創下佳績,華為又傳出好訊息,華為衛星要上天了...
最後則是採用聯合開發新模式,提供HI品牌全棧智慧汽車解決方案,即華為發揮技術優勢、車企發揮整車優勢,共同設計開發精品車型...
基於領先的感測器和計算單元,極狐阿爾法 S 華為 HI 版可以在有高精地圖覆蓋的城市道路及高速公路,實現點到點的自動駕駛...
儘管極狐阿爾法 S 被打上“華為首車”的標籤,但與其說華為“造車”,更準確的表示其實是“賦能”,華為只是“Inside”,為車輛提供智慧汽車解決方案,及鐳射雷達方案...
作為華為“上車”的最好例證,ARCFOX極狐品牌與華為共同打造的阿爾法S 華為HI版也如期亮相品牌釋出會,它是全球首款搭載3顆鐳射雷達的量產車,達到了華為最高階自動駕駛水平,系統透過匹配高精地圖準確提取車道及紅綠燈資訊,具有了全天候全場...
一定意義上來說,北汽藍谷E/E架構或許會非常契合華為智慧網聯技術,尤其是自動駕駛技術,極狐阿爾法S能夠首發或許也與此有關...
作為華為hi智慧汽車解決方案落地的首款量產車型,從極狐阿爾法S在自動駕駛層面上的智慧化深度,便已經幾乎可以預估其給當下智慧電動汽車市場帶來的攪動效應...