11月22日下午，從貴陽港開陽港區北上長江首航的14艘貨船，沿烏江而下陸續途經甕安、餘慶、思南、德江到達沿河，沿烏江水路直奔重慶涪陵進入長江，全長545公里。這是烏江復航後的首次大規模全線航運，象徵著貴州省烏江水運復興，標誌著黔中地區水運門戶已經開啟，為“黔貨出山”開闢了新的戰略通道，為“產業互聯”提供了新的路徑選擇，為“強省會”行動注入了新的發展活力。
此次北上長江首航的14艘貨船於當天下午全部透過烏江沙沱水電站通航設施，成為該通航設施投入執行以來迎來的最大規模船隊，也是過閘量最大、過閘頻率最高、用時最短的一次通航。
“貴州烏江上有三座通航建築，沙沱升船機作為最後一道關口，起著橋頭堡作用，更有效地為黔貨出山提供有力的運輸保障，推動沿江經濟高質量發展。”貴州省沙沱通航管理處副處長楊易說，下一步通航一線人員，將進一步提升人才隊伍建設，讓升船機高效執行，服務於沿江船舶運輸企業及私營船主，更好更實地為群眾辦實事。
烏江是長江八大支流之一，也是貴州第一大河，自古以來就是貴州聯通外界的航運要道，2003年後，因梯級水電站修建，“黃金水道”一度斷航。貴州省決心全力打通，2018年，隨著構皮灘水電站通航設施工程建成，烏江干流通道“最後一顆紐扣”被解開，貴州“北入長江”黃金水道夢想再度實現；2020年6月，省交通運輸廳與貴州烏江水電開發有限公司就烏江航道通航設施執行維護管理達成協議，標誌著烏江水運發展進入新階段。
據瞭解，此次14艘貨船共運載了6800噸磷礦石，在抵達涪陵後，將再由大噸位船舶轉運，最終運抵安徽蕪湖港。
烏江實現規模化航運，對沿線企業十分有利。從貴陽運貨至重慶涪陵，相比於過去鐵路運輸，透過水運一船直達，每噸貨物要節約至少7元運輸費用。
作為烏江最大的船舶運輸龍頭企業，貴州沿河烏江輪船有限責任公司自烏江斷航後，該企業近20年沒有招過一名新員工，企業發展舉步維艱。而烏江復航，讓企業看到了希望，僅今年就招聘了36名員工，新建10艘500噸級貨船。
為全面做好船舶駕駛適任船員的培訓工作，該公司開辦了內河船舶駕駛適任培訓班，培訓《橋區和船閘引航》《船舶駕駛與管理》《船舶避碰與訊號》等理論知識，並進行實操考核，學員透過考試，將成為有船舶駕駛資質的適任船員。
“我們現在已有20名新船員去學習駕駛，同時下一批我們還要開設輪機班，用20個人來學習輪機，為下步水運的大力發展儲備人才。同時，還將打造40艘500噸標船，大力發展水運、降低物流成本。”貴州沿河烏江輪船有限責任公司黨委書記、董事長楊軍說。
目前，已投入烏江水上運輸的企業10餘家，船舶達35艘，形成規模單趟次運力2萬噸。隨著後期更多船舶投用，將增加烏江航運輻射能力。
珍惜他人付出
不錯
，
就點個贊吧！
走進沿河、宣傳沿河，服務沿河！
活動直播、產品推廣、宣傳片拍攝）