近日，廣東省交通運輸廳釋出《關於汕頭市澄海區省道S504梅潭大橋新建工程航道通航條件影響評價的稽核意見》。
稽核意見指出，汕頭市澄海區省道S504梅潭大橋新建工程擬在東里橋閘上游約2。2千米處跨越東里河，橋位上距南溪大橋約8千米，橋軸線法線方向與水流流向的交角約14°。工程河段河道彎曲，河面寬約210米，水深條件良好，河床、河勢基本穩定；擬建橋樑存在未避開彎道、橋軸線法線方向與水流流向交角較大等情況，不滿足《內河通航標準》（GB50139-2014）（以下簡稱《通航標準》）有關要求，
但綜合考慮選址的相關因素，並按《通航標準》有關要求，透過採取適當加大通航孔跨徑等措施，橋樑選址符合《內河通航標準》（GB50139-2014）要求
。
稽核意見提到，代表船型根據《廣東省航道發展規劃（2020—2035年）》，橋樑所處東里河航道發展規劃技術等級為Ⅲ級。《汕頭市澄海區省道S504梅潭大橋新建工程航道通航條件影響評價報告》（以下簡稱《航評報告》）論證選用1000噸級貨船（67。5米×10。8米×2。0～2。2米，總長×型寬×設計吃水，下同）、集裝箱船（62。5米×9。6米×2。0～2。2米）等作為代表船型，選用的代表船型合理。設計通航水位《航評報告》關於設計通航水位的評價結論合理。橋位處設計最高通航水位為5。60米（1985國家高程基準，下同），設計最低通航水位為2。15米。通航淨空尺度《航評報告》論證提出橋樑採用單孔雙向通航方案，通航淨寬應不小於122米、淨高應不小於10米的結論。設計方案提出擬建橋樑通航孔跨徑為150米，實際通航淨寬125米，淨高不小於10米。上述尺度滿足通航標準要求。
針對航道通航安全保障措施，稽核意見表示，《航評報告》提出的航道通航安全保障措施總體得當。橋樑水中橋墩應充分考慮船舶碰撞風險，設定必要的防撞設施並與橋樑同步建設，通航孔橋墩應按不低於代表船型撞擊力的大值考慮防撞標準。
稽核意見要求，為確保工程自身和船舶航行安全，建設及管理單位應按國家有關規定和技術要求設定助航和安全警示標誌。進一步開展航標配布調整方案專題研究，並配套建設必要的維護及安全保障設施，保證與工程同步建設。工程完工後，橋樑通航孔內的鋼便橋應拆除至-3。35米以下，且在現狀河床面以下不小於0。5米，以利航道通航安全。
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