編者按：5月4日，人民網重慶頻道、重慶釋出推出《有種重慶人的幸福，叫“口袋公園”》之後，引起不少網友共鳴。有留言稱，“‘口袋公園’的建設只是一個縮影，近年來，重慶從群眾點滴需求出發，辦好一件又一件民生事、暖心事。應該說，‘有一種幸福，叫生活在重慶’”。 人民網重慶頻道、重慶釋出特推出《有種重慶人的“幸福”》系列報道，呈現這座城的砥礪奮進和重慶人的相容幷蓄，感知一群人，激勵一座城，一起向上向未來。
逢山開路、遇水架橋。
在山水相擁的重慶，橋，讓城市交通暢行，也獨成一道風景。
橋樑總數近15000座，跨長江、嘉陵江及烏江的特大橋近120座；除了豐富的橋型，還創出多項世界之最……
這些，都讓重慶有了中國“橋都”之稱，也讓不斷奮進的重慶人油然驕傲——我過的橋比你走的路多。
網紅橋都
一眼可攬10餘橋
在高處，一眼可望盡城市裡10餘座跨江大橋——
4年前，重慶釋出一張海報引來眾多網友關注，並很快火爆全網。網友們紛紛表示：此景只有重慶有，一定要去重慶“踩橋”打卡。
這張從南山上航拍取景、再疊加後期製作的海報中，藍天白雲之下，10餘座跨江大橋將重慶中心城區兩江四岸緊密聯絡在一起。獨特的城市景觀，讓不少外地遊客把重慶的橋當成旅遊打卡點，專門前來拍橋、踩橋。
市住房城鄉建委介紹，2018年以來，隨著城市交通建設發展，重慶中心城區先後建成通車了高家花園複線橋、曾家巖嘉陵江大橋、水土嘉陵江大橋、蔡家嘉陵江大橋、禮嘉嘉陵江大橋、白居寺長江大橋等6座跨江大橋。如今，重慶中心城區已建成通車35座跨江大橋，還有6座跨江大橋正在緊鑼密鼓地建設中。
東水門長江大橋。鄒樂攝
隨著重慶橋樑逐漸增多，一眼可攬數橋的幸福，除了南山，在重慶很多地方都能實現——
在渝中區三層馬路步道，你登高望遠、憑江臨風時，可攬嘉華、渝澳、牛角沱三座嘉陵江大橋；
在來福士空中連廊，你可俯瞰東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋，遠眺黃花園嘉陵江大橋、曾家巖嘉陵江大橋、朝天門長江大橋、大佛寺長江大橋……
在北碚“八橋疊翠”觀景臺，你可飽覽峽江之間依次排開的8座鐵路橋、市政橋、高速公路橋……
北碚八橋疊翠景觀。劉敏攝
中國橋都
橋樑總數近15000座
重慶是山城，也是江城。
來自《重慶市第一次地理國情普查公報》（2017年釋出）資料顯示，重慶山地面積佔比為75。33%。境內江河縱橫、水網密佈，除長江、嘉陵江、烏江外，還有大小河流5300餘條。
一橋飛架南北，天塹變通途。橋，成為連線兩岸交通、促進城市發展的必經之路。
長江中游第一座特大型城市公路橋——石板坡長江大橋複線橋。崔景印攝
為方便百姓出行和城市發展，從上世紀50年代開始，重慶人沒有停止過修橋——
1958年，重慶境內長江上第一座跨江鐵路大橋，江津白沙沱長江大橋開工；
1958年，重慶中心城區第一座跨江大橋，牛角沱嘉陵江大橋開工；
1977年，長江中游第一座特大型城市公路橋，石板坡長江大橋開工……
重慶中心城區第一座跨江大橋——牛角沱嘉陵江大橋建設現場歷史照片。重慶市城建檔案館供圖
隨著城市發展，重慶橋樑建設也駛入“快車道”，一座座橋樑，跨越江河峽谷，讓人們出行更便捷，生活更幸福。
來自重慶橋樑協會資料統計，截至今年3月，重慶橋樑總數已近15000座，跨越長江、嘉陵江及烏江的特大橋近120座，密度全國少見；普通公路橋樑、高速公路橋樑、市政橋樑……各種橋樑數量遠超中國其他城市。
“重慶依山而建，鄰水而成。地勢落差大，公路交通、軌道交通多用高架橋形式，獨特的地形地貌和立體的交通佈局，共同孕育出山水之城獨有的橋樑發展格局。”市住房城鄉建委相關負責人介紹，早在2005年，重慶就被茅以升橋樑委員會認定為中國“橋都”。
悅來嘉陵江大橋。陳林攝
最美橋都
8D重慶獨特風景
因為江河阻隔，重慶人渴望橋，喜愛橋。
家附近要修橋了？何時動工、何時通車？這都是市民們最關注的新聞。每當一座橋通車，不少市民會走出家門，興高采烈地去“踩橋”。
“踩橋”這種特殊的慶祝方式，早在牛角沱嘉陵江大橋通車時就有了。
牛角沱嘉陵江大橋。謝智強翻拍
1966年1月20日，耗時近8年時間修建的牛角沱嘉陵江大橋正式通車，全城轟動。“通車前幾天，橋上都是行人，可能從那時開始，重慶人對橋就有了很深的感情。後來，每一座橋通車，都有好多市民來‘踩橋’。”家住江北區的市民陳安惠說。
白居寺長江大橋通車市民去踩橋。（資料圖） 吳汪洋攝
隨著重慶綜合立體交通網路打造，讓重慶中心城區的馬路、跨江大橋、立交橋、軌道列車交錯層疊，成為這座8D城市獨特的風景，時常出現在攝影愛好者們的大片和短影片裡。
遠眺東水門長江大橋。崔景印攝
“重慶中心城區跨江大橋跨度不太大，人站在岸邊，很容易將整座橋盡收眼底。”常常揹著相機、無人機“打望”重慶的攝影從業者崔景印說，重慶獨特的山水，讓橋樑成為了獨特的城市景觀。
奮進橋都
創出多項世界之最
在重慶，你可以看到各種型別的橋。
朝天門長江大橋、萬州長江大橋，遠眺宛若一道彩虹，這是拱橋；
牛角沱嘉陵江大橋，用梁或桁架樑作主要承重結構，這是梁橋；
郭家沱長江大橋， 靠纜索“吊”起橋面，這是懸索橋；
白居寺長江大橋、千廝門嘉陵江大橋，主樑用許多拉索斜拉在橋塔上，這是斜拉橋。
千廝門嘉陵江大橋。張坤琨攝
豐富的橋型，也讓重慶橋樑創造多項世界之最 ——
石板坡長江大橋複線橋建成時，是世界最大跨徑連續剛構橋；
朝天門長江大橋建成時，是世界最大跨徑鋼桁架拱橋；
萬州長江大橋建成時，是世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋；
白居寺長江大橋建成時，是世界最大跨徑公軌兩用斜拉橋……
這一座座橋樑、一個個紀錄背後，是無數個攻堅克難的故事。
亮燈後的蘇家壩立交與菜園壩長江大橋，靚麗明快的色彩，成為夜幕下一道別樣的風景。張坤琨 攝
重慶橋樑專家劉成清回憶，牛角沱嘉陵江大橋上清寺一側原本是座山，當年為建設引橋，工地每天穿梭著上千人，許多學校還為牛角沱嘉陵江大橋設立了義務勞動日。在沒有先進開挖機械作業情況下，10萬立方米的土石方，短短几個月就被大家搬運一空。
世界最大跨徑公軌兩用斜拉橋白居寺長江大橋，全橋用鋼量總重約4。43萬噸。為使結構受力合理，節約投資，專案設計團隊對1034根杆件、394塊橋面板、101萬套螺栓進行精細化設計。
一座座橋樑，書寫著重慶人骨子裡迎難而上、奮進不止的精神。