Benthem Crouwel戰勝BIG、OMA、DS+R、Snøhetta等贏得布林諾新火車總站設計競賽

2021-09-16由戀上軌道新生活發表于歷史

競賽背景情況

作為捷克共和國歷史上規模最大的建築設計競賽——布林諾新火車總站設計競賽在今年7月22日落下了帷幕，荷蘭建築師工作室

Benthem Crouwel

的設計被選中作為布林諾期待已久的新火車總站和周圍的特爾尼塔區（Trnitá）的實施方案。該專案目前預計在 2032 年至 2035 年之間完成。

布林諾新火車總站將建在斯夫拉特卡河（Svratka）畔的特爾尼塔區，距現有總站以南數百米。

Benthem Crouwel

的設計從參賽的46個作品中脫穎而出，

Benthem Crouwel

此前設計的鹿特丹、阿姆斯特丹和海牙火車站屢獲殊榮。他們此次獲勝設計的概念是將新火車站作為通往城市的新門戶，併為斯夫拉特卡河畔新興的特爾尼塔區的發展提供積極的推動力。布林諾居民將因此獲得一個現代化的鐵路樞紐，其容量足以保證城市鐵路運輸的進一步發展。

本週，布林諾市和鐵路局批准了由建築師 Eva Jiřičná 和城市規劃師 Peter Gero 組成的專家評審團的決定。作為競賽的組織者，布林諾市建築師辦公室將於 9 月底在布林諾新市政廳展示所有提交的設計方案。

競賽獲獎情況

第一名

Benthem Crouwel International

©Benthem Crouwel International

新的貨車總站是布林諾市的催化劑，能夠促使布林諾市在各個層面發展新區，使之成為城市的一個組成部分。獲勝方案是一個綜合性的多式聯運樞紐解決方案，包括14個高速和本地列車站臺、有軌電車和城市公共汽車、一個包括40個車站的區域公共汽車站、一個地鐵站、一個包含機動車和非機動車的停車場。車站大樓提供舒適的乘客服務和設施，並有充足的零售和餐飲區。此外該設計還包括一個符合城市發展的辦公樓，公寓，酒店等，高品質的公共空間包括一個濱水公園和城市長廊。

據Benthem Crouwel Architects稱，該設計融入了城市公共交通網路，豐富了新區的公共生活，旨在成為一個舒適便捷的居住和出行場所，一系列換乘選擇和車站本身的標誌性設計，加強了布林諾市的身份，同時也具備綜合的功能，看起來像一個真正的火車站。

以人為本

車站創造了一個無障礙區，設計梳理和融入了城市結構的步行路線，並在車站中設計了高品質人行動線。車站區的功能佈局保證了所有交通方式呈現最佳的組合方式。秉承以人為本的目的，所有交通方式都能在這座車站安全疏導。

連線城市

從站臺上，透過車站建築的紀念性拱門，人們可以很容易地看到布林諾大教堂。這一構圖在軌道方向上提供了一個安靜的背景，但向城市開放，可以一覽無餘地欣賞天際線。乘客被引導穿過中央大廳，透過空間的節奏連線到月臺，走向步行長廊，以十分自然的方式將車站、河濱公園和城市新區連線起來。一條與城市街區和工作空間對齊的寬闊林蔭大道沿著車站一直延伸到河流，並一直到鐵路橋下，往 Svratka 河濱公園繼續延伸。

反映了布林諾厚重的歷史

評委稱讚該設計將布林諾的文化遺產與公共迎賓大廳的實施相結合，這是一個介於城市和火車站之間的空間。車站大廳為布林諾的居民提供了公共場所，並組織和突出了新區的城市面貌。整個位置以兩個對角定位的塔樓為標誌，它們將新車站置於布林諾的輪廓內。

自然的尋路

中央大廳可通往火車站臺，清晰直觀地連線到通道兩端的兩個車站大廳。它們被設想為兩個帶頂棚的公共廣場，連線地鐵、公共汽車、停車場、零售和客運服務。在這些大廳中，乘客可以透過視線判斷輕鬆地在確定自己在車站的位置，並定位到他們旅程的下一步——無論是城市還是其他地方！

環保設計

車站月臺和公交車站上方優雅的凸面玻璃頂篷的設計不僅可以為乘客遮風擋雨和遮擋陽光，還可以收集足夠的太陽能，打造一個正面效益的車站。生物基材料，如膠合木，用於屋頂結構和地板層。同時，透過縮短高架橋的長度，將鋼筋混凝土的使用限制在最低限度，從而大大改善車站設計的碳足跡。環保設計還集成了基於自然的雨水管理、過濾的陽光使用、自然通風以及使用地熱源的可逆熱泵從地板為空間供暖或供冷。

第二名

Pelčák a partner architekti，Müller Reimann Architekten