鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木向全世界的客戶提供優質產品，並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。
鈴木認為，為每位客戶提供“高品質”、“高效能”、“客戶使用方便”、“乘坐舒適的汽車”，是鈴木的使命。最近幾年以來，我們以“Wayoflife”這一新的口號為基準，以為每位客戶製造可提供“多彩生活建議”的產品為目標，將“Wayoflife”的精神滲透到鈴木的全部產品中，提供給客戶
鈴木將鈴木修的精神貫穿到了整個企業中去，固執的匠人精神的確鍛造出了足夠一流的產品，至少在小車領域中鈴木主導著整個汽車行業，也正因為如此讓鈴木每年在全球都會斬獲將近400萬消費者，歐洲、日本、印度等市場鈴木都有著較高的地位。
但很遺憾的是征服了全世界的鈴木，唯獨沒有徵服國內市場，去年鈴木全年銷量（國內）僅為10萬臺左右，作為一家最早進入國內的日系車企，鈴木如此銷量表現只能算的上失敗中的失敗，同樣固執的鈴木採用退出國內市場的方式來還擊不力的市場表現
昌河鈴木以及長安鈴木先後以解散、退股的方式來調整規劃，鈴木股權一元出售之後代表著鈴木真正退出國內市場，自此不再經營國內份額，有人形容鈴木已“死”，看似粗暴但事實如此，未來在國內市場中將不會再看到鈴木精髓產品，當然長安鈴木依然存在，但是長安全資主導的長安鈴木能否繼續保留鈴木的小車風，我想定然不會。
需要知道一點：鈴木退出國內市場，是因為產品力過於差勁嗎？
事實並不是如此，相反鈴木國內市場口碑相當出色，作為曾經的鈴木車主也對此深信不疑，鈴木的質量在合資品牌中一線靠前，而我們在論壇、相關網站上也找到了消費者對鈴木的評價以及認可。