據瞭解，華東管理局反饋，
由於上海進博會，11月13日之前客改貨航班都不予批覆。
民航華東管理局管轄上海、江蘇、浙江、山東、安徽、福建、廈門、江西、青島機場。
受此影響，
前期航司簽約11月1日-11月13日期間客改貨貨運包機航班將面臨取消風險，計劃上海空運出港貨物將積壓，對國外客戶按時交貨造成較大影響。
此外，如11月1日-11月13日期間上海客改貨貨運包機航班大量取消，大批原計劃上海國際空運出港貨物將溢流至周邊城市機場，預計也將推動周邊城市國際空運價格上漲。
據瞭解，部分貨代收到航司漲價訊息，預計下月中國大陸和香港所有航空運價都要暴漲。
海運物流價格的攀升（美森炒到4-6萬美金的天價了），鐵路時效的延誤，導致空派、快遞等渠道需求飆升，運費大幅上漲，現在紅單價格逼近80元/kg，空派價格突破70元/kg ，部分美線空運價格甚至高達100元/kg。
去年5月份空派價格高達110元/kg，大量賣家紛紛叫苦。如今，空派價格上漲趨勢攀升，賣家都十分擔憂，如果去年的高價空運現象重現，那就徹徹底底不敢補貨了。發貨就意味著賠錢。
另外，10月30日，祥鵬航空、瑞麗航空先後釋出
“11月5日重徵燃油附加費”的訊息。
去哪兒網機票平臺證實，已陸續接到部分航空公司重新恢復徵收燃油附加費的通知，單程最高收取20元。持續了兩年多的國內航線“0”燃油附加費，因此按下暫停鍵。
根據幾家航空公司釋出的資訊，國內航線燃油附加費的標準為：800公里（含）以下航線收取10元，800公里以上航線收取20元。燃油附加費徵收以11月5日（出票日）為準，11月5日以前出票的機票，即便中途辦理過改簽手續，也無需額外支付燃油附加費。同時，從11月5日起，部分航空公司的“自由飛”、“隨心飛”機票特惠套餐在使用中，旅客也還需支付50元機場建設費以及相當額度的燃油附加費。
缺貨，漲價，限電限產，海運貨期不穩定，所有的因素都在影響今年的市場。