圖為金州灣機場
如今中國被譽為基建狂魔，那麼既然是基建狂魔，中國的基建實力到底有多強呢？一項工程足以證明這一點，那就是全球最大的海上機場，在2025年即將落戶中國，西方不服不行，這座機場就是大連金州灣國際機場，作為一座大型海上機場，金州灣機場的建設，難度不僅是世界級的，並且還必須解決此前日本關係機場所面臨的一系列弊端，所以全球都在盯著這座機場的建設。
圖為海上機場
大連目前已經有一座周水子國際機場，為何還需要另外興建一座機場呢？參考北京上海成都，目前這幾座城市都已經建設或者建成了兩座機場，值得一提的是，無論是北京還是上海，又或者是成都，都是地區性中心地帶，對周邊經濟能夠起到巨大的推動租用，比如北京就是華北的中心，上海就是長江三角洲的中心，而成都更是西南地區的中心，建設兩座機場既可以服務中心城市，也可以帶動周邊地帶的交通發展。
圖為海上機場
目前中國已經確定需要振興東北老工業區，大連作為東北的經濟中心，重要性不言而喻，建設兩座機場，也能夠有效起到大連經濟發動機的效果，但海上建設機場絕不是一件容易的事情，首先機場需要很多面積的地基，而這片地基，必須依靠沙石在海上堆砌出來，金州灣機場人工島的面積達到20。87平方千米，這麼大的面積，工程量必然十分浩大，需要動用大量的工程機械，所以世界上並沒有多少國家能夠完成。
即使機場建成了，也必須考慮後續問題，比如地基沉降因素的影響，比如日本關西機場，目前就已經出現了地基沉降，如果這個問題進一步加劇，那麼很可能導致整座機場沉入海底，而且機場跑道也需要足夠的強度，如果出現地勢不平的情況，也將影響客機的起降安全，那麼大連金州灣如何解決這些難題呢？首先，在工程量方面，中國既然是基建狂魔，那麼就沒有我們完不成的工程，在填海造陸上，中國有多艘萬噸級挖泥船，並且已經在南海成功進行填海造陸工程，所以如今在東北建造一座大型人工島沒有任何問題。
圖為填海造陸工程
其次，在工程質量上，既然已經有了日本關西機場的沉降教訓，所以金州灣國際機場自然會最大限度避免出現這種情況，其實在處理沉降方面，中國有著十分豐富的經驗，比如如何克服橋墩的沉降，以及在鬆軟土地上如何建設大樓等，海上機場最關鍵的是如何防止機場基地被掏空，所以必須在機場周圍建設防沖刷工程，這些經驗也能夠被運用到機場領域，從而最大限度確保機場的安全。
一旦這座機場建成，那麼將又是中國的一座奇蹟工程，讓全世界徹底認識到中國的基建實力，說不定以後日本有新的海上機場專案，也可能會請中國施工團隊前來幫助修建機場，從而讓中國基建真正從中國走向全世界。