作者丨秦章勇
造車不如炒幣。
投資比特幣，帶貨狗狗幣，還揚言未來會有火星幣。。。一直視金錢為“資料條目”、不按常理出牌的
特斯拉
CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk），瞬間轉為“幣圈第一帶貨王”。
這一次，瞄準新生意的馬斯克身體力行為其代言。他不僅頻繁在公開場合表示看好比特幣，2月8日，根據特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交的檔案，為了獲取“最大化的現金回報”，特斯拉已經購買價值約15億美元的比特幣，並表示可能會長期收購和持有數字資產，還計劃允許消費者以比特幣購買特斯拉產品。
幾乎只憑借一己之力，馬斯克就將原本價格有些回撥的比特幣以及狗狗幣重新推至價格高地。1月底，作為
推特
裡坐擁超過4700萬粉絲的大V，僅是在個人簡介中增加#bitcoin（比特幣）標籤這一操作，馬斯克就帶動比特幣漲幅超過15%。
在特斯拉宣佈買入比特幣後，其當天交易價格也上漲近20%至4萬美元關口，並且開啟一路飆漲的勢頭。截至發稿，比特幣已經超過5。5萬美元/枚，總市值首次突破一萬億美元。
“馬斯克的人設和主要使用者群體更容易接受比特幣，簡單概括一下就是前沿且酷。”在一名區塊鏈行業人員看來，目前金融的去中心化屬性對於目前的資產市場是一個絕佳的機會，這也是馬斯克一直在做並且希望做好的事情。
事實上，這一次試水比特幣的操作，就已經讓特斯拉大賺一筆。美國科技媒體Electrek分析，雖然特斯拉沒有透露其買入的比特幣數量和價格，但以1月3。5萬美元的平均價格計算，特斯拉擁有約4。3萬個比特幣。如果按照目前5。2萬美元的價格，特斯拉如今持有的比特幣高達22億美元，從中可以獲利超過6億美元。
這也讓馬斯克覺得，進入幣圈這場盛宴，“自己已經遲到了”。前不久，他更是惋惜，應該在8年前就買進比特幣。他還表示，比特幣將得到傳統金融人士的廣泛認可。他認為，虛擬貨幣中使用者數僅次於比特幣的狗狗幣將成為地球未來的貨幣。
然而，早在2013年，馬斯克就接觸到了比特幣，只是早期並沒有給予其足夠的重視，他自曝曾經擁有朋友送給自己的0。25個比特幣，“但不知道把比特幣放哪裡了”。
交易行業從業者岑秋苑告訴未來汽車日報，從公開資訊來看，雖然馬斯克入局加密貨幣領域不算早，但他對事物的認知能力是超越時代的，而且整個加密貨幣的文化和其價值觀高度匹配。
雖然馬斯克與曾將比特幣視為“老鼠藥”的股神沃倫·巴菲特（Warren E。 Buffett）的觀點截然相反，但是從傳輸思想的腦機介面公司、上天的飛船，到地球外的星際飛船和移民火星等科幻專案，天馬行空的馬斯克被奉為代表科技創新的鋼鐵俠，這也讓其成為散戶們的投資風向標。
如今當馬斯克高調進軍“幣圈”，有分析甚至認為馬斯克對於加密貨幣的影響力，就像美聯儲主席傑羅姆·鮑威爾（Jerome Powell）之於股票的影響力。
岑秋苑告訴未來汽車日報，加密貨幣本身有很強的文化屬性和宗教色彩。馬斯克進圈，就像佛教徒傳教給皇帝一樣，把思想和高能量的領袖聯絡在一起，大大增強整個文化圈層的傳播和破圈能力。“馬斯克進圈，對加密貨幣來說是一個重要的歷史節點。”
去年5月，《福布斯》雜誌作者Leeor Shimron曾將特斯拉、比特幣和
標普500指數
做過一個對比發現，特斯拉和比特幣在過去的6個月表現出0。615的強相關，遠超這兩種資產與標普500指數之間的相關性，這意味著投資比特幣和特斯拉的很有可能是同一批人。
一邊是志趣相合的投資者，一邊是一呼百應的號召力。當馬斯克意識到自己在數字資產市場中的無限潛力，進入虛擬貨幣圈，似乎水到渠成。
而對於馬斯克來說，雖然對加密貨幣有著“趕晚集”的遺憾，但從自一開始，正因為其對於支付和貨幣的把握，才讓他賺得創業路上真正意義上的第一桶金。
1999年，馬斯克創立理財和投資服務平臺X。com，後與競爭對手合併，更名為
PayPal
，這是最早一批線上支付服務商，比支付寶還要早六年。PayPal被收購之後，馬斯克收穫3。28億美元。正是這筆錢，才讓馬斯克投資特斯拉並建立SpaceX。從某種意義上來看，沒有PayPal，或許就沒有之後特斯拉和SpaceX續寫的神話。
不過當馬斯克深陷“炒幣”無法自拔的同時，特斯拉卻因召回和質量等問題的影響，股價開始下跌。2月16日，特斯拉股價下跌2。4%，馬斯克財富縮水46億美元，隨之也從世界首富的位置上離開，
亞馬遜
創始人貝佐斯（Jeff Bezos）迴歸富豪榜首。
不過向來對首富、估值表現得滿不在乎的馬斯克，再一次迎來了反轉。隨著SpaceX的新一輪融資，他再次奪回了首富的位置。
如今馬斯克的推文裡三句不離加密貨幣，對於人們的質疑，他也迴應稱，比特幣“流動性不比現金低。”他在推特上寫道：“當法定貨幣的實際利息為負時，只有傻瓜不會在別處尋找。”
