雖然站在一個高起點上，恆大在造車路上絲毫不見鬆懈，短時間內又邁入新階段。
本文由無冕財經（wumiancaijing）原創首發
作者：陳運動
編輯：陳澗
設計：甄開心
實習生：何慕丹
2019年註定是恆大汽車的里程年。
獨立汽車品牌“恆馳”的熱度尚未消退，恆大一鼓作氣為“恆馳”再引強援。
“恆馳旋風”席捲世界的速度是驚人的。德國時間9月11日，“造車勞模”許家印遠赴汽車之鄉德國，與德國汽車工業幾大巨頭共同組了一場史詩級的“最強飯局”，只為讓“恆馳”吸取寶貴經驗；而僅僅在幾天之後，9月16日，許家印又馬不停蹄地趕往義大利，考察
賓尼法利納
和瑪涅蒂馬瑞利兩大世界頂級汽車工業巨頭，再次為“恆馳”拓寬成長空間。
▲許家印點贊賓法為“恆馳”設計的新車型。
這股恆馳旋風正在席捲世界，為恆大新能源汽車的飛速成長蓄力充電。
回看過往，儘管恆大半路起跑，但一路豪擲的極致追求為自主品牌“恆馳”打下了堅實的基礎。如今在恆大的悉心澆灌下，襁褓中的“恆馳”正在快速汲取國際汽車巨匠們的先進養分，品牌力量蓄勢待發。
恆馳旋風席捲世界
即便在花好月圓的中秋佳節，恆大的造車腳步也沒有絲毫懈怠，有條不紊地飛速前進。
9月11日，許家印飛赴德國考察法蘭克福車展，並宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。
這是一場史無前例的“最強飯局”
，據相關媒體報道，博世、本特勒、麥格納、大陸、採埃孚等在內的諸多世界級的德國汽車工業巨頭們均出現在了這場豪門聚會中。
緊接著當地時間9月16日下午，許家印來到總部位於義大利都靈的世界汽車設計巨頭賓法集團，實地考察“恆馳”新車型設計進展，並與賓法董事局主席 Paolo Pininfarina、總裁Silvio Angori 等高管舉行了會談交流。結束都靈行程後，這位“造車勞模”又馬不停蹄地考察了總部位於米蘭的馬瑞利集團，與馬瑞利全球營運長 Ermanno
Ferrari
等高管舉行了深入會談。
▲許家印一行與賓法高管會談。
值得注意的是，這已是今年以來許家印第七次為造車出國奔波。
據統計，許家印7次出國共跨越5國10城，飛行時長超130小時，總行程近十萬公里，可繞地球兩圈。
公開資料顯示，自2019年伊始，恆大汽車就在全球各地陸續留下了自己的足跡：1月29日，恆大在瑞典與科尼塞克洽談合作；5月30日，恆大赴英國全資收購Protean；6月3日，恆大赴瑞典視察恆大NEVS總部；6月12日，赴韓國訪問SK集團；7月23日，首次赴德國視察博世、採埃孚、FEV三大車企。
恆大國際化造車的思路正在顯現，其正在團結更多全球龍頭企業、完成更多國際技術資源整合。
除此以外，恆大的整合重點也有所改變。此前恆大考察合作的均為世界汽車工程技術龍頭，而如今，這股旋風更多地刮向了全球頂級的零配件供應商們。
追求極致澆築品牌力量
“力爭3-5年成為世界規模最大的、實力最強的新能源汽車集團”
，在今年3月的內部會議上，許家印擲地有聲。
即便半路進場，跨界的恆大隻顧追求極致，眼中毫無懼色。
自2018年宣佈進軍新能源汽車領域以來，恆大就頻頻“出手”將多家企業收入麾下，斥巨資構建起覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈閉環。
以恆大收購的Protean和e-Traction為例，兩家均為輪轂電機領域的佼佼者，而輪轂電機則代表了電機領域最先進技術。其中Protean主攻的是乘用車，例如小轎車、SUV、麵包車等，並且是全球唯一實現量產的乘用車輪轂電機企業；而e-Traction主攻商用車，包括公交車、貨車等輪轂電機驅動技術。為了追求極致，同時完成在商、乘用車輪轂電機技術的佈局，恆大不惜重金將兩家世界頂級輪轂電機公司一併納入囊中。
在恆大看來，新能源汽車行業尚且是機會倍出的藍海之地，作為後起之秀，恆大需要更加切實的品牌力量去開啟自己的市場。
▲8月28日，身著帶有“恆馳”二字的恆大球員們出現在了亞冠四分之一決賽的現場。
正是恆大打造的極致造車生態，造就了“恆馳”的驚豔亮相。毫不誇張地說，“恆馳”站在恆大精心搭建的極致汽車產業鏈之上閃閃發光，同時也承載著恆大對新能源汽車“核心技術必須世界領先”“產品品質必須世界一流”的定位與期許。
“恆馳”這個茁壯成長的品牌，正肩負著恆大一路以來的殷切希望：恆久遠，馳天下。
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