兩廂思域 (配置|詢價)正式釋出，TYPE-R用混動
昨日，在兩廂效能車和本田粉心中佔據重要地位的全新兩廂思域正式釋出了。
思域 點選瞭解詳情
全新兩廂思域的車頭造型，基本跟三廂車型相同，並沒有因為它的獨特身份而進行針對性設計。用上了家族化設計之後，全新思域的側面無限向
雅閣
（配置
|詢價）
靠攏，第一次看到全新兩廂思域時，甚至會發出疑問：雅閣也出掀背車了？
思域 點選瞭解詳情
思域
11。99-16。99萬元
1。46萬
詢底價
雅閣
17。98-25。98萬元
1。07萬
詢底價
SF90
488。80-499。80萬元
詢底價
幸好尾部依然有它的獨特設計，相比現款兩廂思域，全新兩廂版車型的尾部多了一份飽滿圓潤的氣息，尾燈加入了貫穿式設計，整體樣式有點像謳歌NSX，排氣佈局是雙邊單出，外部採用四邊形裝飾罩進行點綴，沒有現款的中置雙出排氣，似乎也少了一絲運動感。
思域 點選瞭解詳情
內飾則是完全與三廂車型完全一致，新車繼續提供手動擋版本，這是買思域的重要因素之一。全新思域非常與之俱進的用上了全液晶儀表，預計會是全系標配的硬體。
照這麼看，兩廂與三廂思域的高度相似，買兩廂也就是為了少了一個尾巴？並不是這樣，據本田官方所述，兩廂版思域會針對懸架和轉向進行針對性調教，讓兩廂車型開起來更具運動感，營造出鋼炮的氛圍。
動力方面，海外版車型將分別搭載1。5T和2。0L兩款發動機，1。5T發動機的最大功率182Ps，峰值扭矩240N·m，2。0L自然吸氣發動機則擁有160Ps的最大功率，變速箱提供CVT和6MT兩種可選。
除了兩廂思域的釋出，本田官方還透露了一則非常重要的資訊，下一代思域TYPE-R搭載是2。0T渦輪增壓發動機+電機的動力系統，該系統結構有點像謳歌NSX，以此來壓榨更強的動力，同時也能實現節省能耗的效果，傳動系統依舊是6MT，不提供自動變速箱，新車計劃於2022年亮相。
2.9T、V6的法拉利釋出
2。9T V6，你見過這麼小排量的法拉利嗎？
首款搭載此動力的法拉利車型就是296 GTB，它的命名方式非常容易理解，“29”所代表的是排量，“6”則是發動機缸數。這款超跑使用的是2。9T+插電式混動組成的動力系統，也是法拉利在售的第二款插電式車型。實際上，這並非法拉利首次使用小排量V6發動機，在車型歷史上，法拉利還推出過2。0L和2。4L V6發動機。
外觀方面，296 GTB借鑑了同為“新能源”家族的
SF90
（配置
|詢價）
上的一些設計元素，比如前臉，都屬於非常扁平、寬大的車頭樣式。
排量雖小，但卻有著超強動力和極致效能，所以空氣動力學方面毫不低調，車門後方碩大的進氣孔，似乎在強調著：我是一臺不好惹的法拉利。五幅輪轂算得上法拉利家族的慣用設計。
發動機艙依舊採用了透明玻璃將V6心臟展現出來，排量和缸數無所謂，因為它就像藝術品一樣被“裱”在了這塊玻璃下方，視覺效果極其賞心悅目。後方帶有尾翼和導流槽，用於增加下壓力，能夠讓296 GTB在快速行駛時擁有更穩定的尾部狀態。
排氣位置非常獨特，在整個尾部的最中央位置，是為了給底盤空氣動力學套件騰出更多空間。
296 GTB的內飾與SF90十分相似，也是法拉利家族最新的簡潔風格，沒有過多的娛樂化系統，基本上一些按鍵都是關乎駕駛，並且都整合在方向盤之上，儀表盤是全液晶材質，可以顯示更豐富的內容。
動力方面，296 GTB的動力系統可輸出830Ps的最大功率，峰值扭矩740N·m，百公里加速時間2。9秒，0-200km的加速時間為7。3秒，最高車速330km/h，發動機和電機將動力完全傳遞給後驅，而傳動系統則是一臺8速雙離合變速箱。
296 GTB插電式混動系統的電池組容量7。45kWh，可為這臺超跑提供25km的純電行駛里程，在純電模式下，最高車速為135km/h。