久未有訊息的捷豹路虎於日前一口氣釋出了兩款新車，其中包括傳聞已久的
攬勝極光
（配置
|詢價）
的加長版——極光L（預售價格：39萬元-48萬元；其中首發版的預售價格為43萬元），以及中期改款的
捷豹XFL
（配置
|詢價）
（建議零售價：RMB 39。98萬元-49。98萬元）。
攬勝極光 點選瞭解詳情
對於路虎，或者說對於緊湊級SUV市場來說，極光絕對是現象級的產品。這款車不僅顏值高，更吸引了很多以往非路虎的新客戶。
攬勝極光 點選瞭解詳情
攬勝極光
37。58-50。58萬元
8。39萬
詢底價
捷豹XFL
39。98-49。98萬元
13。03萬
詢底價
攬勝
122。50-321。30萬元
1。34萬
詢底價
初代極光更是創造了多個自家品牌的銷量記錄，而在中國市場上，也引起過熱追。
在國產的初期，極光延續了強勁的勢頭，但在最近兩年，尤其是改款後，其競爭力已經明顯日漸式微，尤其是面對一眾軸距和空間都更大的對手們，顯得氣短。
攬勝極光 點選瞭解詳情
軸距加長這一招，在中國市場確實是屢試不爽。無論是最早的BBA，還是後來的沃爾沃等二線豪華，都採取了用加長軸距來討好中國客戶的招數。甚至連一向標榜運動效能的保時捷，也不得不用加長軸距的Panamera來拉攏中國消費者。
對於這一次極光的長軸距，我甚至覺得它來得有點晚了，如果跟第二代極光一同釋出就好了。
當然，現在也不晚。讓我們來看看這款加長後的極光L競爭力到底如何。在釋出會現場，這款車身加長的極光L看起來非常協調，完全沒有原版車型被加長後看起來比例不協調的問題。
極光L的車身線條與比例仍舊是十分完美，加長的後車門絲毫沒有破壞掉極光原有的運動感，一看便是與基本版極光同時開發的產品，而非臨時抱佛腳那種。
而品牌對於其命名中的“L”給出的解釋有兩種含義，一、代表軸距加長，二、意味著它會比極光更豪華。
先來看看軸距，極光的軸距為2681毫米，而極光L的軸距達到了2841毫米，足足加長了160毫米，這個軸距長度，已經超過了自家發現運動版，接近寶馬X3和沃爾沃XC60。而且這160毫米的長度是完全加在軸距上，其對後座空間的改善度，已經不言而喻了。
另外在豪華性上，首發版將提供三種特別的車身色彩組合，貝爾維亞綠配納爾維克黑撞色車頂、首爾珍珠銀配羅賽洛紅撞色車頂以及聖托里尼黑配首爾珍珠銀撞色車頂。
同時，首發版的內飾還被加入許多
攬勝
（配置
|詢價）
家族標誌性專屬設計元素，更顯奢華質感；此外，全新升級的InControl OS 2。0系統擁有更智慧化的功能和使用體驗，配合五屏聯動科技，為消費者提供更加便捷和人性化的服務。
除了極光L外，捷豹路虎還帶來了另外一款新車——全新捷豹XFL。
作為捷豹品牌國內的首款國產車型捷豹XFL的中期改款車型，內飾升級是這次改款的重中之重，包括專為中國市場打造的全新水晶擋杆，並且全系標配InControl OS 2。0資訊娛樂系統。
此外，在動力系統上，將會提供200馬力、250馬力和300馬力三款動力選擇，可滿足多種需求。
同時，四驅車型的比例也進一步增加，除了旗艦運動版外，曜黑運動版也升級為四驅。
在這次釋出會上，還透露出一個重要資訊，那就是這兩款新車從產品定義、設計、到完整的車型研發週期，都有中國團隊的充分參與。
對於捷豹路虎而言，這是極為難得的轉變。應該說，現在的中國市場是捷豹路虎全球化戰略版圖的重要陣地，也是推動其“重塑未來”戰略的重要保障。
在“重塑未來”全球戰略中，捷豹路虎力圖透過設計賦能，詮釋對於“新現代豪華主義”未來發展的構想和戰略佈局，而秉持著“in China， for China”的理念，本次推出全新路虎·攬勝極光L和全新捷豹XFL兩款重磅車型，深化落實並回應了“中國聲音”。
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