位於悉尼的海港大橋作為曾經的全球最寬大橋，其名聲早已名揚四海。但是這座大橋的寬度紀錄其實只保留到2012年。後來連續被2座橋樑打破橋樑寬度的紀錄，現在依舊保持著全球最寬紀錄的橋樑位於美國加州舊金山灣區，名字還有點長，全名叫舊金山~奧克蘭海灣大橋，只不過這座大橋是由東西兩段橋組成，能被稱得上全球最寬的則是這座大橋的東段新橋。
因為名字太長，如果所以我們在文章中簡稱為海灣大橋東段新橋，之所以會在東段建造新橋，其實主要是因為舊橋在之前承受了舊金山的地震，所以整體結構都受到了很大的考驗，於是從2002年開始，東段新橋開始修建了，最初預計的成本僅有2。5億美元，其實不管怎麼看都是一個很低的成本，但實際上這座橋至少是花費了65億美元的資金。
對比起之前的2。5億美元成本來看，超支了約260倍，重要的是這麼多年過去，經過通貨膨脹這65億美元放在現在已經至少值70。5億美元了，也就是約500億人民幣。建造出一座3。5公里，約78米寬，最長跨度大約385米的大橋，這個成本是不是有點過於的高了呢？有人可能會說這座橋在當年剛剛建成的時候可是創造了世界紀錄的，成本自然也就很高吧，但實際上這背後另有隱情。
根據官方資料顯示，當年成本高速上漲一部分原因是因為當時的鋼材與混凝土價格上升，因為這座大橋建造所使用的很多鋼材都是從中國購買來的，那時候的中國（2002年~2013年）又正好是在建築熱潮時期，我國鋼鐵的價格上漲自然是有影響到這座大橋成本的。只不過並不是全部的原因，畢竟這座大橋的成本最後上漲到大約是現在的70億美元著實還是有些誇張。
除了一些不可言說的原因之外，另一部分原因就是其建造難度了，因為整座橋有著不少的創新設計，所以橋樑本身的建設有著很多的不確定性，需要很多的研發經費來攻克難關，畢竟東段老橋本身就是因為地震所以需要換一座新橋的，那麼這東段新橋建成自然也是需要為地震進行特殊設計才行，自然最後花的成本就比預計要多了。只不過這三個原因究竟哪一個原因佔據了最多的成本我們就不得而知了。
但我們可以從一些方面猜測，因為別看這座橋花了如此之高的成本，還超支了260倍，但自建設以來其實出現了不少的問題，比如2005年就指出焊工有偷工減料，以及粗製濫造的事情，比如焊縫的問題就被查出有嚴重的缺陷，最後被當地公路局拉去調查，後來又被發現有潛在的地基問題，還有嚴重的螺栓故障，2013年光是修復螺栓就花了超過2500萬美元。
重要的是問題還不止這些，還有橋樑漏水被腐蝕以及不合格零件的各種問題，讓這座大橋一時之間百病纏身。在超支那麼多，預算如此之高的情況下卻還出現這樣的情況著實是有些不應該了。所以究竟哪個原因佔據了最多的成本呢？相信大家也都有自己的答案了。