正常情況不會是自動駕駛，但是就算不是自動駕駛應該也有提示並緊急剎車的，很顯然致命車禍它都沒躲過去特斯拉技術牛比，撞成這個叼樣了還能靠邊停車，溫如鐵，這就是質量！這就是安全！國產車什麼時候能達到這個水平？
車速過快，沒減速想內道超車，突然發現是應急車道，猶豫了一下，來不及了。
淨扯淡，單向四車道+應急車道。左邊三條車道沒車，它特斯拉有病啊非要去右邊應急車道超車？？？這個大機率就是特斯拉司機走神，小機率剎車壞了。不信到時候看通報。未來自然的 出車禍的一樣有 事故率位元斯拉高多了。 你不會覺得兩家人養雞，你養死10只，別人養死30只，你就比別人養的好吧，那是你養100只才死了10只，死了十分之一，別人養了3萬隻死了30只，死亡率高到千分之一。特斯拉的自動駕駛技術是最好的嗎？買特斯拉就是衝著最先進的自動駕駛技術，如果就這水平，為什麼還要買特斯拉呢
TSL的輔助駕駛的確是最好的，但是核心在選裝FSD，然而國內的車主雖然嘴上說著喜歡TSL的科技感喜歡它的自動駕駛，實際就是為了買個標，大部分都不會花幾萬選裝FSD，標配的輔助駕駛只是比國產的L2稍微好一點而已繼林志穎家族後，又少了一個家族不敢買特斯拉。 世上又少了一輛特斯拉，但又有千千萬萬的特斯拉在被製造出來。 林志穎不是因為窮是因為新鮮，買的modelx，但窮人還是會買哎，沒辦法，model3二十幾萬，窮人太多，肉身太多用不完。
給搞車輛程式設計的研發管理層一個建議：車速超過80碼，加快前方智慧識別的頻率，距離放大，小於100M主動啟用減速策略。車輛超過100碼，警示司機！超過120，強制間歇性給發動機停止供電。
特斯拉技術確實先進，超越了其他車企，但是也沒有到他宣傳的那種自動駕駛的程度，過度的宣傳讓人們做出了過度放縱的駕駛行為，所以，問題不斷。
特斯拉為什麼不變道到中間道，中間車道都沒有車，那麼長時間完全可以變道。最右邊本來就是慢車道。這個貨車開的沒有問題。
特斯拉司機們表示這是個例，排不到自己就是謠言！特斯拉是好車子，只有他們自己這類高品位的人才開，特斯拉洋氣啊！哈哈哈哈
未來自然的 出車禍的一樣有 事故率位元斯拉高多了。 你不會覺得兩家人養雞，你養死10只，別人養死30只，你就比別人養的好吧，那是你養100只才死了10只，死了十分之一，別人養了3萬隻死了30只，死亡率高到千分之一。