經常跑高速的朋友想必都有過類似的遭遇，當你正在好好地開著車，突然車子受到一股作用力，莫名奇妙地發生方向偏離和車身搖晃，尤其是當我們走在高速的大橋上時，像這樣的情況，就是我們時常說的發飄。
車輛之所以發飄，也是說明車身穩定情況較差，同時伴隨著車速加快，車子發飄的情況越嚴重，萬一不注意還有可能發生車輛失控，甚至危及生命！車輛發飄的感受很多人都親身體驗過，但有多少人真正瞭解車輛發飄的內因嗎？
什麼是車輛發飄呢？
所謂的車輛發飄，有時在跑高速時讓人覺得車飄，這往往是因為達到某一速度車身和方向盤突然開始抖動，噪聲突然變大；有時因為路面不平，人在車裡非常顛；有時因為突然一陣側風，感覺吹得車不能走直線。
以上前兩點其實都是人的主觀感受，由震動、噪聲等問題讓人產生一種不安全的心理，但實際上並不意味著車“不穩”，第三點則確實 與汽車的行駛穩定性有關。排除人的主觀感受後，飄應該指的是車子不受控制，轉彎時向外飄，剎車時剎不住，以及容易被風吹跑偏。
很多人開車上高速，一般情況只要不開快，都沒啥事。 而車輛發飄最明顯的表現就是車輛在高速行駛的時候，車輛本身非常容易受到橫風的影響，左右晃動，方向不穩。如果遇到這種情況，第一時間就要減速，一定要穩 住方向。 很多人都認為車輛發飄是因為車輛本身的重量太輕，其實這種說法非常片面，因為現在汽車製造儘量減輕車身重量是發展的趨勢。
車輛高速行駛會“發飄”，真正的原因到底是什麼？
車身重心的高低
“車重越穩，車輕越飄”是很多老司機總結出來的經驗，教授不否認它們之間沒有關聯，但實際作用並不明顯。真正關鍵的取決於車身重心的高低和車身的結構設計，舉個例子，賽車的底盤設計都偏低，這是為了進一步降低車身重心，以便獲得更好的操控性和穩定性，車子才不會容易“飄”。
輪胎抓地
輪胎有厚薄之分，這就構成了我們平常所說的輪胎扁平比，一般較薄的輪胎可以提供較好的側向支撐性，行駛過程中胎壁形變小，側向剛性強，穩定性更好，
尤其是在高速行駛時，輪胎受到橫風影響相對較小，能夠有效抑制車身側傾，而且更高扁平比的輪胎，基本不會受到橫風影響。所以扁平比低的輪胎，易形變，側向支撐力不足，高速情況下更容易造成車輛發飄。
懸掛設計
我們都知道車身懸掛有軟硬只分，硬懸掛減震彈簧行程短，車身穩定性佳，但減震效能不理想，車身顛簸比較嚴重；
懸掛的調校與車身穩定性的表現是密不可分的。由於車輛行駛過程中無時無刻不受到外力干擾，一旦懸掛失去對轉向和輪胎的支撐，車輛與路面的附著力就會大打折扣，從而極易造成行車軌跡的偏離。
氣流作用
有時候速度越快，車輛受到的橫向氣流乾擾越強烈，車身就會不由自主的發生擺動。這也是為什麼效能車和高階車要特別注重車身的風阻係數！目的就是為了將駕駛過程中產生的空氣阻力轉變成向下的壓力差，才能有效保證汽車的正常行駛。
