混凝土路面起皮起砂怎麼快速處理？混凝土路面起皮現象在混凝土施工中是一種常見現象，小編透過在施工過程中積累的經驗，從材料、施工兩方面進行了深入細緻的分析起皮現象產生的原因，並提出了為避免出現混凝土路面起皮的現象，在施工中應採取的主要措施。
1、混凝土路面起皮的原因分析
1。1 材料原因分析
1。1。1 混凝土的水灰比過大
由於重力的原因，混凝土中較大的顆粒會沉到混凝土底部，較小、較細的顆粒會到混凝土的上部，而水則到混凝土的表面，這種現象較泌水。泌水現象是無法消除的，只能減緩。水灰比越大，泌水現象越嚴重，表層存的水越多。這樣在混凝土表面就會形成浮漿層，浮漿層含水量大，強度低，不耐磨，就表現為起皮。
1。1。2 砂的粒徑過細，含泥量過大
因細沙的保水效能差、需水量大、幹縮性大，在混凝土凝固過程中，細砂不宜與水泥粘結，會造成混凝土表面強度降低。另外，砂的粒徑越細，混凝土越容易泌水。混凝土含泥量過大時，泥土會包含水泥顆粒，延緩水泥的水化和混凝土的凝固時間，造成混凝土表面強度降低，發生起皮現象。
1。1。3 水泥強度等級低，或使用過期、受潮、結塊的水泥
水泥的強度直接決定混凝土的強度，當使用劣質水泥或由於水泥儲存不當，導致水泥強度等級降低，都會降低混凝土的強度，發生起皮現象。水泥受潮結塊，會造成混凝土攪拌不均，產生區域性結塊現象，水化及凝固時間產生不均，降低混凝土的強度、硬度和耐磨性，造成起皮現象。
1。1。4 混凝土未按規定進行配比
在混凝土攪拌前，材料稱重不準確，或由於操作人員的疏忽，造成多加或少加的現象，致使混凝土的配比發生變化。商品混凝土為便於管道輸送，向攪拌車中加水稀釋，造成人為地水灰比過大，混凝土的配比發生變化，致使混凝土表面起皮。
1。1。5 混凝土在運輸過程中產生分層、離析現象
商品混凝土在運至現場後，應進行塌落度測試，如混凝土在運輸過程中如發生分層、離析現象，塌落度達不到規定要求時，應在澆築前進行二次攪拌。如不進行攪拌，或攪拌後還不合格，就會出現混凝土表面起皮的現象。
1。2 施工原因分析
1。2。1 沒有按規定的變數成活，在初凝前又沒有適時壓光
按規定應在澆築後，先用抹子進行抹平處理，然後在初凝和終凝前，再各抹壓一遍。在振搗後，混凝土表面會形成一層浮漿，在初凝前如不進行及時壓光，這層浮漿凝結後，由於強度不夠，浮漿層就會與混凝土分離，形成起皮現象。當然，如果壓光過早，可能會阻礙泌水通道，在表層下會形成泌水層，就會出現表皮脫落的現象。由於混凝土表層水分的蒸發速度大於泌水速度，如在初凝、終凝時不進行抹壓，混凝土表層就會因為失水過多，快速收縮，出現乾裂起皮的現象。如果抹壓過晚，混凝土已終凝，過度抹壓，會擾動混凝土結構，造成面層強度過低，發生起皮現象。
1。2。2 區域性過度振搗
混凝土振搗的目的是使混凝土更加密實，攪拌更加均勻，減緩泌水現象。振搗時，達到表面平整，形成浮漿即可。而在施工時，施工人員往往會將振搗棒長時間停留在一處振搗不移動，造成過度振搗。過度振搗會使混凝土產生離析、泌水等現象，就會形成混凝土表面區域性的起皮現象。
1。2。3 路面基礎有積水，過渡灑水
如果路面基礎存有積水，在振搗的過程中，就會發生泌水現象，使表層混凝土水灰比過大，造成區域性起皮現象。有些施工人員為便於抹平壓光，在施工時，在混凝土表面灑大量的水，致使表層水灰比過大，強度降低，發生起皮現象。施工人員為使混凝土更容易攤鋪，人為往混凝土裡加水，大大降低了混凝土的強度，泌水現象加劇，從而造成起皮現象。
1。2。4 未按規定進行養護
養護的目的，就是創造一個具有適合溫度和溼度的環境，防止混凝土內部水分過早蒸發或受凍。應在混凝土終凝後，不超過12小時內，對混凝土路面進行覆蓋和灑水養護。在養護初期，混凝土水化作用進行較快，需水量較多，灑水次數也要多。溫度高時，灑水次數也要增多。灑水時要均勻，使混凝土保持溼潤狀態為準。因混凝土表面水化作用較快，如灑水不及時，水分得不到及時補充，表層很容易出現乾裂收縮、起皮的現象。灑水時間也不宜過早，如果混凝土表層尚未凝固就灑水養護，很容易造成表層水灰比過大，出現起皮現象。
1。2。5 未達到設計強度就使用
混凝土未達到設計強度時，特別是表層的脆性很大，與混凝土內部黏合力差，當重車透過時，很容易將表層破壞，造成起皮現象。有時汽車輪胎帶的石子等硬物，也會將混凝土路面壓傷。
對水灰比過大現象處理不當：有些施工人員發現混凝土表面水灰比過大時，只是簡單的在混凝土表面灑幹水泥抹平處理，造成表層的水化作用時間與混凝土內部明顯不一致，路面在使用後不久就會出現表皮脫落的現象。
1。2。6 冬季施工混凝土受凍
在冬季施工時，我們一般採取原材料加熱、水加熱、加防凍劑等施工措施，但在實際工作中，由於氣溫過低，不可避免的還會出現混凝土凍害。由於水泥的水化反應隨溫度的降低越來越慢，0℃時，水化反應基本停止。而水在0℃時，就會變成固體，體積增大，會對混凝土內部結構產生破壞。在溫度升高時，冰又會融化，從而造成混凝土出現許多裂紋，在表層尤為明顯。
2、混凝土路面起皮處理修復方案
2。1使用材料：
航嘉路橋BC型水泥路面修補料
2。1。1產品介紹
水泥路面修補料水泥路面修補料專門針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進行及時修補，直接塗抹在病害部位即可，有超強的抗壓和粘結強度，可實現超薄修補，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落現象，凡是水泥混凝土表面病害均適用於本材料。
2。1。2理化特點
物理狀態：灰色粉末，有吸潮性。
穩定性：可以長期儲存和正常條件下運輸，無燃燒和爆炸性。
保質期：效能6個月
2。2、 底面處理
清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位鬆動部分剔掉，對低於3mm的部位、過於平整的部位和有油垢的部位要進行拉毛處理。
清掃：將底面的浮土等雜物清掃乾淨，用高壓水沖刷乾淨，沖刷時應將泥漿衝出作業面並防止迴流。
水潤：用水洗刷乾淨後，應將水保留在作業面一段時間，將作業面充分潤透，直到不再滲水為止。
2。3、 材料調配
將材料與水混合物攪拌，加水量在16%時效果，但根據修補部位不同，對流動性有不同要求時可調整加水量，攪拌時須充分攪拌均勻，觀察無干粉球和氣泡。
2。4、 施工方法
待修補面充分潤透，表面溼潤但無明水時，將攪拌好的修補料倒在作業面上，用抹子攤平即可。
2。5、修補完之後，須進行灑水養護，如果水分蒸發過快天氣，要進行覆蓋養生，不論哪種養生方式須保持溼潤狀態下2個小時以上，溫度在20度以上時，2-3個小時即可開放交通，溫度低時，應適當延長開放時間，沒有完全固化前需完全封閉交通。
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