導語：汽車開空調了，如果將風速調大、調小，對汽車油耗影響大嗎？
現代的人一年四季都恐怕離不開空調，夏天室溫高了要開空調，冬天室溫低了也要開空調；在車上也是這樣的，如果車上沒有空調，恐怕別人都不願意坐車，那麼在車內空調設定好溫度後，將風速調大或者調小，對汽車油耗有影響嗎？
那得從空調的工作原理講起，在空調的工作原理是實現冷熱交換。在初中的物理學有講到，汽化要吸收熱量，液化要放出熱量，這個過程是有能量交換的，下面我們詳細來講解空調系統中的這個過程。
在空調系統中，有四大工作部件，它們分別是
壓縮機、冷凝器、膨脹閥以及蒸發器
，工作介質是冷媒，透過冷媒的氣液轉化來完成製冷。
舉一個生活中常見的例子，燒開水，正常情況下，水的沸點是100℃，當水溫達到100℃時，水便從液態轉化為氣態，這個過程要吸收大量的熱，反過來，則會放出大量的熱。
在空調系統中，這個氣液轉化的介質為冷媒，冷媒種類有很多，我們以R-22製冷劑為例，它的沸點是-40。8℃，當環境溫度達到-40。8℃時，冷媒便會吸收大量的熱來完成液態到氣態的轉化，從而帶走環境中的熱量，實現製冷，實現這個由熱到冷交換的部件叫做蒸發器。
蒸發器安裝在室內，當室內溫度比室外溫度一樣或者更高時，空氣經過蒸發器時，冷媒會蒸發帶走空氣的熱量，由這樣熱空氣變成冷空氣，此時空氣中的氣體會發生液化，因此會有小水滴形成，這就是空調在製冷時為什麼會排水。
冷媒在蒸發器蒸發後，會經過銅管流到冷凝器，冷凝器是放在室外的，它的作用是將經過壓縮機壓縮後的高溫高壓氣態冷媒向空氣散熱，使高溫高壓的氣態冷媒液液態冷媒，因此你會發現冷凝器中吹出來的是熱風。
那麼冷媒怎麼實現在蒸發器與冷凝器中流動呢？其實它是靠空調壓縮機提供的動力，壓縮機好比人體的心臟，它將來自蒸發器內的低溫低壓氣態冷媒壓縮成高溫高壓的氣態冷媒進入冷凝器。
此外這個氣液管路中還有一個元器件，那就是膨脹閥，它起到節流降壓的作用，冷凝器出來的高壓液態冷媒經過膨脹閥時，因受到流阻，會使其壓力下降，導致部門冷態冷媒氣化，在蒸發器的前一部分會有氣液混合物存在。
如下圖，就是空調的一個完整的製冷迴圈，由A-B—C-D。
在我們家用空調中，以上所有部件都是需要消耗電能的；而在汽車空調中則有所不同，空調壓縮機是透過發動機帶動，做功則需要消耗發動機的一部分功率，而汽車空調出風口的風是由鼓風機吹出來的，這需要消耗汽車的電能，而且這個鼓風機的功率一般是80-100W，意思是風速調大、調小，其實消耗的電能相差不大，因此對汽車油耗影響並不大。
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