不知從何時開始，當代年輕人變懶了，也可能是他們的工作壓力巨大，從而下班後，不會精心準備那豪華的晚餐。
現在的辦公場所，都是高樓林立的寫字樓，沒有了當初的各種大型工廠，食堂一詞也逐漸消失在我們的概念了。
在這樣的模式下，越來越多的人，一日三餐依靠外賣，彷彿外賣已經成為他們的食物保障，離開外賣很多人有可能會被餓死。
我們進入不同的APP去選擇外賣，都會有相應的騎手配送到你的手中，人在家中坐，吃食天上來的感覺無比愜意。的時間進行配送，否則就會有相應的罰款。
越來越多的人希望多給外賣騎手5分鐘，希望他們可以用這短短的5分鐘，保障自己的人身安全。
每個外賣騎手，都是依靠在各外賣平臺下面的，他們透過註冊成為一名合格的騎手，然後在平臺上接單進行配送，每單配送費僅為幾塊錢。
正是這樣微薄的利益，讓他們能夠解決溫飽問題，但是每個騎手在路上賓士的過程中，都有很大的危險。
據瞭解各平臺給騎手的時間都十分緊張，在加上很多小區或者寫字樓，不允許騎手騎車進入，各騎手只能跑步進行配送。
為了保障時間的充足，他們不得不使出渾身解數，爭取不超時配送，為了那幾塊錢的配送費而努力
。
在訂餐的過程中，我們幾乎都遇到過，餐送錯的情況，可能樓上樓下的東西拿錯了，聯絡快遞員更換就可以。
還有很多時候，我們面臨的都是超時問題，這個超時就是平臺系統設定的時間，當你點餐後，平臺就會自動出來一個配送時間。
但是這個配送時間是不可改的，可是餐卻是人為配送以及製作的，一旦餐廳出餐慢了，騎手遇到什麼事情，都會造成送餐延遲的問題。
在這樣的情況下，很多快遞員都會希望顧客五星好評，否則會影響自己的工資，大多數人不會計較這幾分鐘的時間。
但是這不是常態，這五分鐘的時間不能讓善良人買單，長此以往下去，只會讓善良人越來越吃虧。
針對於騎手的這五分鐘時間，央視也做過相應的節目，在節目中主持人明確表示，這不是老百姓買單的問題，而是平臺監管問題。
如果將這個問題甩鍋給消費者，這是不會最終解決問題的，最終解決問題的方式，就是平臺來出解決辦法並執行。
所有人都認清了事情本質，但是平臺卻一直置之不理，因為在利益方面平臺是沒有吃虧的，平臺所顯示的都是基礎客觀資料而已。
假設在配送過程中，騎手摔倒了，手中的餐都撒了，很多人都會看看撒的多少，如果少就會選擇息事寧人。
畢竟騎手送餐也不容易，人家還摔倒了，但是這樣的情況最根本的應該是由平臺來解決，而不是消費者買單。
還有就是道德綁架問題，很多騎手在送餐的過程中，哪怕多等了一個紅綠燈，就會造成送餐超時的問題。
我們絕大多數消費者都會覺得，無所謂，差幾分鐘又不能餓出什麼毛病，騎手很不容易的，也就不會給任何差評。
但是事實結果真的是這樣嗎，事實結果是，平臺給的送餐時間太短了，沒有考慮到其他因素在裡面。
最終導致騎手不管怎麼配送，都會超時的情況，在這樣的情況下，騎手就會盡量請求顧客不要差評。
而大多數顧客都會處於人道主義的平衡點上，不進行差評，會給予五星評價，讓配送員可以掙到幾塊錢的配送費。
這樣的道德綁架已經出現不是一次兩次了，
在這樣的過程中，最終吃虧的都是消費者，一次次的讓步。
平臺沒有端正自己的位置，平臺是一個服務商，顧客則是花錢購買服務的消費者，在這個顧客是上帝的時代下，消費者反而成了弱勢群體。
平臺拿著顧客的心善心裡，一時時的侵佔顧客的利益，從而使自己的利益最大化，還會壓榨各騎手的能力。
騎手只是一個配送的任務，這個任務設定的時間，
應該是經過測算沒有問題，但是社會上的事情會有很多的變故，為什麼不能多設定五分鐘呢。
有多少次，是外賣小哥做好事耽誤時間被罰款，有多少次是外賣小哥摔的走不了路，反而被罰款。
平臺的設定應該有人去管理，平臺現在處於為所欲為無人管理的狀態，再這樣下去，估計外賣騎手會越來越少，很多人不能在感受外賣的便利。