前段時間，發生了一件震動全球的航運事故。長榮海運旗下的超大型貨輪“長賜號”在蘇伊士運河發生擱淺，產生一系列負面影響。要知道，蘇伊士運河作為全球航運的重要通路，連線著歐亞大陸，“長賜號”貨輪觸底擱淺後，徹底將運河“攔腰截斷”，導致上百艘貨輪受困於此處，繼而引發全球油價飆升，事件的發生還對國際航運業、國際貿易行業產生了巨大影響。
“長賜號”終於脫險，卻又面臨“天價賠償”
根據此前報道，“長賜號”貨輪於3月24日駛入蘇伊士運河，疑似遭到強風影響而後偏離航道，意外觸底致使擱淺事故發生。自擱淺事故發生近一週後，經各方努力救援，該貨輪終於在3月29日脫困。儘管“長賜號”貨輪已於近日成功脫困，但該事件的影響並未結束，後續還將接受事故原因調查，或將面臨“天價索賠”。
據俄衛星通訊社3月29日訊息，埃及方面負責蘇伊士運河事務的負責人馬米什表示，此次擱淺事件的發生，責任完全在於“長賜號”貨輪的船長，運河內的航行條件是安全的。他還提到，計劃就此次擱淺事件造成的全部損失以及不良後果向船東進行索賠。此外，蘇伊士運河管理局局長也在31日接受採訪時透露，此次的擱淺事件或已造成了近10億美元的損失，其中包括施救過程中產生的拖輪費、打撈費、挖掘費等。
該擱淺事件或將是全球最大的船舶災難
有分析稱，這可能是迄今為止全球最大的集裝箱船舶災難。據瞭解，“長賜號”貨輪的船東是日本正榮汽船公司。接下來，船東以及其保險公司除了面對蘇伊士運河管理局的索賠，可能還會有其他因受擱淺事件影響而產生收入損失的貨主或船方的追責索賠。據《華爾街日報》估計，受擱淺事件影響而滯留的貨輪每天發生的損失額或高達120億美元。
針對“長賜號”貨輪擱淺事件造成的全球運輸損失，英國保賠保險協會（P&I Clubs）表示，已準備好了31億美元的責任理賠金，但在還未進行具體理賠前，尚不清楚這部分理賠金是否能夠覆蓋所有受影響船舶的損失。
目前運河堵塞危機已解除
從蘇伊士運河官方瞭解到的訊息，截至目前運河內的航運情況已恢復正常，先前堵塞的貨輪已陸續透過運河。統計資料顯示，運河重新開放後已有163艘船舶順利通航，另外還有292艘船仍在排隊等待通行，恐怕還需要一段時間才能徹底擺脫貨輪擱淺事件帶來的負面效應。