我們知道，在日本有一種教育理念叫“疼痛的教育”，所以在幼兒園中會故意去設計一些有風險的、會磕出包磕出血的元素。
在之前一次日本的參觀訪問中，我們的設計師問：“如果有孩子摔倒了、真的磕出血了，學校怎麼和家長溝通、處理這個問題呢？”
日本的幼兒園長一開始不能理解這個問題，經過好幾次翻譯，園長終於明白了，答：“那樣的話，家長會很抱歉的跟學校說，給您添麻煩了！”
這個故事讓我們發現，因為文化、教育理念的差異，在中國做設計，我們今天面臨的情況是不一樣的，只有適合的才是最好的。
這個小故事讓我們發現：
我國的文化、社會發展速度、教育理念跟其他國家都有顯著的不同。人口眾多、教育安全、交通、城市的飛速發展等複雜的設計環境，光靠“拿來主義”是行不通的。因此，在中國做教育建築設計，適合的才是最好的！
01 接送孩子上下學
如果您為人父母，一定對接送孩子上下學印象深刻。在美劇中校車有序接送、私家車即停即走的高效上下學場景似乎僅存於電視裡。
針對這一情況，力本設計做了一個研究，將上下學接送方式分為4種不同的形式，讓家長能便捷、高效的接送孩子，讓孩子們在安全的環境下開心的上下學。
以校門口安全島和架空操場接送系統舉例
力本設計在上海金橋專案中，把建築的手適當的伸長一點，將學校圍牆外的空間合理組織，專門設計了一個類似於停車島安全區的接送安全島，校車和私家車可以從不同的入口進來短暫停留。然後將安全島的雨棚延伸至教學樓，讓孩子在下車後可以從這一通道直接走進教學樓。這樣一個簡單的設計，就能讓家長接送孩子更便捷、孩子上下學更安全、校方管理更有序。
架空操場接送系統
浙江人口眾多，寧波的市內交通更是讓人頭痛。力本設計在寧波的一個專案上做了一個很特別的嘗試，把整個操場從地面架空，透過建築設計將二維空間變成了三維。二層平臺跟學校連線，可步行直達校園；一層停車空間在上下學接送時，是專屬接送空間，日常可滿足校外停車需求。因為一層空間並未真正進入校園，它成為了校園與外界的安全邊界。
力本設計不是憑空創造出來一個建築，而是用建築師的空間語言翻譯出使用者的真實需求，創造真實而激發成長的校園環境。
02 城市小街區密路網
隨著我國城市發展速度更趨於穩定持續，中國城市建設開發模式轉向精細化，“小街區，密路網”成為城市空間組織最佳化的新模式。當城市擁有了步行化的尺度，校園新建拿到的地會是什麼樣子？
力本設計在浙江衢州外國語學校（2021年9月1號開學）的專案中，拿到了一個跨越城市道路的地塊，在K12（幼兒園至高中）校園中，跨越城市道路的地塊非常不利於校園安全管理。
透過一個環的方式將地面地塊連通，同時在中心設下沉廣場，整個區域以內環為中心，將所有公共空間串聯，圖書館、劇場、運動報告廳等，各項功能和諧連線並存。學生可以自由、安全的在校園空間內活動，同時這個區域可滿足周邊人群的活動需求。讓每個學校不再是孤島，不僅是提升房價的一個工具，而是自動形成了一個新的城市文化中心。
03 TickTack開學啦
基建處的老師們可能會忘記女友的生日、結婚紀念日，但一定不會忘記9月1日！因為學校一定要開學！所以校園更新改造6月一定要完工！！！時間有限，預算也有限……為此，力本設計做了一項產品的研發-校園空間評估
力本設計將校園更新做了多個維度的綜合評估，如校園修補、功能缺失、整體提升等，幫助學校診斷現有校園空間現狀，找出更新訴求。
以上海地區60天暑期為例，力本設計統計了2010～2019十年間的上海暑期天氣預報，發現暑期可施工天數平均為48天。因此在校園更新改造的設計中，將施工時間控制在48天以內，是能實現新學期校園正常運轉的有效設計，否則將直接影響9月1日開學，變成校園責任事故。
力本設計在復旦大學第二附屬學校專案中，遇到了之前的建築設計與校園運營需求不契合現象，且校園更新時間有限。經綜合評估，力本設計做了3個月更新計劃與3年更新計劃，有條不紊的為既有校園做逐步整體更新，讓學校無論花錢還是花時間，都能做到有序可控。
自2015年，力本設計就持續深挖教育專案案例，做出了“一個巴掌“的研究。
力本設計結合中國實際情況，綜合考慮學生、老師、家長、政府、教育集團五方需求，努力創造真實而激發成長的校園環境。
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