八十年代是個汽車行業的轉變節點，美國“汽車王國”的桂冠，正式被日本摘掉，那時誕生了一批在美國暢銷的日系車型。
其中Integra就是個典型的例子，1985年第一代integra，當然實際全稱應該是Honda Quint Integra，是Honda在80年出品的Honda Quint的繼任車型。雖然搭載的三款發動機1。5L的EW5引擎、1。6L的ZC引擎以及1。6L的D16A1引擎都不是效能為先，但是掀背、跳燈、四輪碟剎都讓年輕人近乎瘋狂，在美國的五門版本狂斬22。8萬臺的銷量。
而第二代Integra更是成為了爆款，搭載B16A引擎，首款搭載了VTEC技術的引擎，最大功率160馬力（後續升至170匹馬力），成為了首款升功率破百的民用車，最快前驅車應運而生，之後Integra經歷了四代車型的演變，因為轎跑市場空間的萎縮，在2006年3月，Integra停售。
15年後，廣汽本田算是正式將Integra復活，當然這也理所應當，畢竟姊妹車型思域也是主打運動的車型。這時候將Integra的名字搬出來也是為了強調其運動性，但是兩車在造型上還是做了一定的區別性，包括前包圍以及後尾燈等位置，前包圍處還設計了導流口，可直接將前部氣流導致前輪處。
而且在動力上，型格全系240TURBO動力，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，峰值扭矩的平臺期從1700rpm到4500rpm，基本覆蓋了日常行駛使用的轉速區間。
另外十一代思域沒有的MT手動變速箱，廣本的Integra 型格也搭載了，所以那些說要手動擋的是不是得去店裡刷卡了。同時，型格還有酷黑運動SPORT版本，在後視鏡，門把手等細節處採用燻黑處理，還有一個燻黑的小尾翼，使用19寸的切削輪圈。
在年輕化的打造上，型格可以說是付出了很多心思，車身顏色有翡絢藍和熾熱黃兩種專屬配色，之前看圖片的時候還沒有什麼感覺，但是實車效果是真的好，尤其是在陽光下的表現。這讓我想起了之前奕澤和CH-R的玩法，這兩款車型外觀顏色就很豐富，對於年輕人而言，很討喜，雖然賣得不算好，但是這兩款車主要是實用度上有所限制，型格相對就會好很多，畢竟不論是型格還是思域，它們的定位本身就是一輛具備良好效能底子的家用車型。
內飾上，型格基本和思域沒有太多的差異，同樣都擁有Honda CONNECT 3。0以及Honda SENSING，Honda CONNECT升級到3。0後，確實好用了不少，與天貓精靈做了聯動之後，功能拓展了不少，而且可以用手機控制車輛開關門及發動，車鑰匙也變成了一張卡片。
另外，型格還搭載了12個Bose揚聲器，這在合資車中確實少見，環繞聲技術加上Bose獨特的低音，基本就是年輕人聽歌首選效果，之前買發動機送車，現在還配送一臺音響。很有可能未來這個配置是糾結思域和型格的使用者，最後選擇型格的一個主要緣由。當然，價格也算一個…
