導語：越來越多的消費者關注效能優勢，在購車時青睞四驅車型。那麼四驅系統是怎樣工作的？它能為我們的日常用車帶來哪些幫助？今天我們就和大家來聊一聊。
四驅的分類
傳統意義上四驅車分為分時四驅，全時四驅和適時四驅三種。
1。分時四驅
由駕駛者根據路面情況，透過接通或斷開分動器切換兩驅四驅模式，雖然技術成熟，成本較低，但對駕駛技術要求很高，而且對公路意義不大，砂石、雨雪、冰面上轉彎不能用四驅模式。
2。全時四驅
指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
3。 適時四驅
由電腦控制，在正常路面為兩驅，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅。但在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
主流四驅系統技術
三種四驅系統各有優缺點，而目前主流四驅系統的代表之一的博格華納Haldex（翰德）第五代四驅系統，在技術層面上突破了適時四驅的問題與缺陷，不僅實現了前後橋扭矩分配最高50：50，而且反應速度更快，縮短了與傳統全時四驅間的差距。市面上的沃爾沃、大眾等豪華品牌或合資品牌的產品都搭載了該套系統。
Haldex（翰德）四驅系統的核心是電控多片離合器，正常情況下，系統會把大部分動力分配到前軸，從而節省油耗。當前輪出現打滑時，電腦會根據前後軸轉速差、油門、剎車、轉向等資訊，透過液壓機構對離合器施加不同的壓緊力，從而將所需的驅動力由前軸分配到後軸，離合器動作時間只需100毫秒。
第三代哈弗
H6 2.0T
車型搭載
Haldex(翰德)最新一代智慧四驅系統
第三代哈弗H6最新推出的 2。0T車型搭載的就是Haldex（翰德）第五代智慧四驅系統，可以根據車輛行車狀況進行實時動態調整。正常行駛時，前後軸的分配動力為95：5，接近前驅的驅動模式，這樣有利於節省能源消耗。如行駛在冰面、雪地等路面，前輪出現打滑情況，系統最多可以將50%的動力傳遞到後軸，保證透過效能。
作為一款城市SUV，第三代哈弗H6 2。0T車型的四驅系統更多地專注於公路上的操控效能。第五代Haldex（翰德）四驅系統的控制程式更加智慧化，透過感知車輛當前的行駛狀態，配合前後EDL電子差速功能，更加精準地控制每個車輪的扭力，使得它無論在彎道還是在溼滑路面都有著不錯的循跡性。
新一代的技術比奧迪TT搭載的初代Haldex（翰德）四驅系統、沃爾沃XC90搭載的第二代Haldex（翰德）四驅系統、路虎神行者2搭載的第三代Haldex（翰德）四驅系統以及路虎攬勝極光搭載的第四代Haldex（翰德）四驅系統都要先進。
此外，在輕越野方面，第三代哈弗H6 2。0T車型的表現也可圈可點，擁有經濟、標準、運動、沙地、雪地和越野6種全地形駕駛模式，可自動根據行駛情況迅速對車輪實施制動，調整四輪抓地力，把動力傳遞到其餘有附著力的車輪，能在征服糟糕路況時更遊刃有餘。
結語
博格華納Haldex（翰德）四驅系統經歷了五代的發展，結構上更為緊湊，控制更加智慧，四驅效能也越來越強。目前搭載Haldex（翰德）四驅系統的車多為豪華車型，而第三代哈弗H6 2。0T車型的出現似乎為喜歡偶爾“野一下”的小夥伴提供了新選擇，其售價在13。69-15。49萬元。低價高配，很難不心動了！