即將過去的2020年，是江蘇省高鐵大“豐收年”，已建成滬蘇通鐵路、連淮揚鎮高鐵等2條鐵路，備受關注的鹽通高鐵，計劃年底前建成通車（預計12月28日，以官方公佈為準），3條高鐵總里程達475公里，屆時江蘇省高速鐵路運營總里程突破2千公里，達2031公里，位居全國第四位，較前年上升八位，為我國高鐵建設年內“大贏家”。
12月11日9時58分，隨著揚州東站首班“復興號”高鐵G8301（揚州東至上海虹橋）次列車駛出，標誌著連鎮高鐵正式開通運營，同時標誌著揚州踏入嶄新紀元
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正式邁進“高鐵時代”！ 揚州東到上海（虹橋）、杭州東最快分別為1小時56分和2小時54分，分別較現在壓縮26分和1小時7分。
連鎮高鐵-揚州東站
1、滬蘇湖鐵路
位於上海市、江蘇省境內，是“八縱八橫”主通道之一“沿海通道”的重要組成部分；是以承擔上海、江蘇城際旅客交流為主，同時兼顧貨物運輸和中長途旅客交流的快速鐵路通道。專案起於寧啟鐵路趙甸站，止於上海市安亭西站，新建正線全長143千米，其中江蘇省境內119公里，設計速度200千米/小時，國家Ⅰ級客貨共線雙線電氣化快速鐵路標準，全線共設南通西站、張家港站等客運站6座。
2020年7月1日11時28分，C3838/9次列車分別從南通西站始發前往上海站，標誌著滬蘇通鐵路一期工程正式開通運營。開通運營初期，每日開行旅客列車最高44。5對。滬蘇通鐵路開通一個月，傳送旅客達127。4萬人次，其中南通西站傳送11萬人。
2、連淮揚鎮高鐵
位於江蘇省中部，2020年12月11日，連鎮高速鐵路淮丹段（淮安東站至丹徒站，正線全長199公里）建成通車，標誌著連鎮高速鐵路全線建成通車。開通執行初期，鐵路部門安排每日開行旅客列車17對，主要是去往上海、南京、連雲港等城市方向。連鎮高鐵開通十天，揚州東站累計共傳送旅客4萬人次。
2021年1月20日零時起，全國鐵路將實施新的列車執行圖，連雲港至鎮江高鐵將施行最新鐵路執行圖，日開行動車組立車最高達124列。
揚州風景
3、鹽通高鐵
全線位於江蘇省境內，始於青鹽鐵路既有站鹽城站，止於滬蘇湖鐵路現有南通西站，途經東臺市、海安市、如皋市，新建正線全長157。098千米，全線共設客運站6座，分別為鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西。此線路北聯青鹽鐵路、徐連鐵路，南鍥接滬蘇通鐵路，構建蘇東部連雲港、鹽城等市，去往上海、杭州等城市高速鐵路通道。
2018年5月，鹽通高速鐵路全面開工建設；2020年4月，鹽通高鐵正線架樑完成；2020年11月27日，鹽通高速鐵路進入試執行階段；預計2020年12月28日正式開通運營。
鹽通高鐵聯調聯試
4、徐連高鐵
位於江蘇省徐州市、連雲港市境內，為“陸橋通道”最後一段未建成的高鐵線。專案起于徐鹽高速鐵路後馬莊站，向東經徐州市的邳州市、新沂市，連雲港市的東海縣，止於青鹽鐵路現有連雲港站。正線全長180公里，設計速度350千米/小時，全線設連雲港站、東海南站、新沂南站、邳州東站、大許南站等5個客運站。此專案預計春節前具備開通條件，即2021年2月份開通運營。
2017年7月13日，徐連高速鐵路全線動工建設；2018年5月，連徐高鐵首孔箱梁順利架設完畢，標誌著連徐高鐵架樑工作的全面鋪開；2020年06月，500米長鋼軌，由連雲港站緩緩鋪向徐州方向，這標誌著連徐高鐵正式開始鋪軌；2020年12月，徐連高鐵啟動接觸網熱滑試驗 ，同月進入試執行階段，預計2021年2月開通運營。
徐連高鐵線路圖
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