自駕旅行時很多人都喜歡特意找一些景色優美的路線，而不是枯燥乏味的高速公路。而往往此類擁有美麗景緻的公路，都是需要翻山越嶺。隨著道路條件越來越好，非鋪裝路面越來越難見到了，尤其是在中東部地區，基本上村村都有像樣的公路，但是地形仍然是無法改變的，大量盤山公路連線著各個景點，都說山路難開，除了控制車速，檢查好車況之外，還有哪些需要特別留心的地方，知道了這些，絕大部分險情都能化解在無形之間。
善用檔位
這點很多駕駛技巧類的文章都會提及，但是隨著各種變速箱的不斷升級，又出現了許多新的情況。例如有的為了省油傾向而標定的車型，在上坡時候不愛減檔，雖然不至於脫檔，但是動力儲備會斷崖式的下跌，而往往這類變速箱的低檔位變速比仍然會偏小，這就造成需要連降兩檔的情況，無形中分散了駕駛注意力，增加了危險因素。
對於現如今的自動變速箱車型，如果有駕駛模式的選擇，儘量選擇高轉設定的模式，大部分時候為運動模式，即避免丟失動力，也不會長期困在低檔位導致發動機轉速始終偏高對車輛的散熱提出過高的要求。如果沒有整體模式設定，可以選擇D3等，部分限制檔位的模式，如果是連續長下坡，又沒有運動或者D3等模式，L檔或者2檔都是可以選擇，只不過此時發動機的反拖會相當明顯，噪音也較大。
剎車技巧
主要是指長下坡路段，檔位限制車速不夠時，需要主動點剎，而不是當前方出現情況或者車速過高時候再急踩，這樣儘量平均分佈剎車工況，將大大有利於剎車系統的散熱，所以當你看到前面下坡一馬平川也沒有攝像頭，前車卻時不時點一下剎車時，不要埋怨他，一定是一位老司機。
喇叭多響
山路轉彎，很多事故的發生是視線不良，自駕旅行跑的往往都是生僻路段，並不知曉這個彎道有多急，以及出彎之後是怎樣的路況，在入彎的時候多摁兩聲喇叭並不費事，國道省道也基本不會有禁止鳴笛的規定，可以有效提醒對面來車。
超車一定謹慎
結合前面所說的不瞭解路況，在超車時候儘量選取長直非大下坡的路段，你有把握超過前車時一定是你的動力儲備比他好，沒必要藉助下坡路段，因為下坡時被超車輛往往也會提速，彎道嚴禁超車這點大家都懂，做起來就看嚴格執行了。另外如果當地車牌的車速突然慢下來，建議還是仔細觀察一下，往往下個卡口測速就在前方！
停車
彎道，橋面，下坡，狹窄路面，懸崖，石頭土坡旁邊避免停車，保不齊其他司機正是精神不集中的時候，儘量縮短在山石滑落路線的停留時間，這些都是保證安全的底線。
如上是幾點容易被忽略的山路自駕技巧，在旅行途中的駕駛經驗是需要積累一段過程的，與城市駕駛也有一定的區別。