4月23日，海口市自然資源和規劃局釋出了一則關於《海口市西海岸南海明珠生態島控制性詳細規劃》公示，讓曾經
因環保風暴陷入停工狀態的南海明珠生態島
再次迴歸在人們的視線中。
據悉，南海明珠生態島陸域吹填工作於2017年完成，南海明珠生態島二期於2014年2月正式開工建設，專案原計劃投資75。43億元。2019年，海南發展控股置業集團以逾101億的價格從海航基礎手上接過來。之後，
南海明珠生態島一度處於被廢棄的狀態，通往島上的鐵橋早已經鏽跡斑斑
。
此次關於南海明珠生態島的控規出爐，有望讓海口西海岸這個人工島“起死回生”。
根據控規，南海明珠生態島
用海規劃總面積459.3244公頃
（其中填海造地陸域面積265。4317公頃），
規劃總建設用地面積254.24公頃
。
商業服務業用地面積110。14公頃，其中：旅館用地14。18 公頃，佔總建設用地面積的5。58%，分別位於生態島南側、西側及北側鄰近郵輪港的一線海景區位，用於設定
頂級度假酒店綜合體、落日度假酒店及郵輪港配套服務酒店
等專案。
商業+娛樂康體混合用地14。43公頃，主要位於生態島北側文化休閒港灣區，佔總建設用地面積的5。68%，用於設定
濱海藝術購物村及各種旅遊休閒娛樂專案
；其中位於生態島西北側沿海區域用地，可配套設定
藝術館專案
；位於生態島東側沿海區域用地，可配套設定
科技創意、音樂廳等專案
。
商務+商業混合用地32。33公頃，位於生態島南部，面朝濱海大道區域，佔總建設用地面積的12。72%， 用於設定
養生度假主題、濱海主題特色酒店群、國際海洋旅遊服務、國際藝術傳媒廣播、新數字媒體商務等特色專案
。
商務+商業+娛樂康體混合用地41。26公頃，位於生態島西側及東側區域，佔總建設用地面積的16。23%，用於設定為
中央熱帶農業園配套的生態農業技術培訓實踐基地、配套租賃性質的服務型公寓，文化主題商業街、創客辦公、文化科技體驗園、分時度假酒店等專案
。
商務+商業+交通樞紐混合用地7。94公頃，位於生態島南側門戶區域，佔總建設用地面積的3。12%，用於設定
交通樞紐服務綜合體、交通主題酒店等專案
。
南海明珠生態島規劃形成“一心一環，四廊七區”的空間結構。
（1）一心：指地標搭景觀核心。
（2）一環：指圍繞中央公園的公交聯絡環。
（3）四廊：指連線中央公園、海景的景觀廊道。
（4）七區：指按照策劃產品及功能將規劃區劃分為七個區域，分別是：郵輪服務區、文化休閒港灣區、文化商貿娛樂區、中央主題公園區、綜合交通樞紐服務區、商務及星級酒店區、文化科技創意區。
產業發展方面，圍繞郵輪港核心功能，
以海空休閒旅遊產業、康養度假產業、文化藝術產業、未來科技創意產業為主導
。核心產品有
郵輪港中心、島嶼特色的水上運動、特色商業、頂級度假酒店綜合體、旅遊娛樂、文化藝術及未來科技創意、中央生態公園
等。
對外交通方面，規劃了
公路交通、水上交通、航空交通
。水上交通將透過合理規劃郵輪航線，與三亞郵輪母港、黎安國際旅遊島先行試驗區郵輪港差異化發展，結合海上絲綢之路，構建海上郵輪航線，將規劃區與國際知名旅遊區域聯絡起來，
成為與世界接軌的國際郵輪港
。
南海明珠生態島功能定位，
以郵輪港功能為核心，以“生態、 智慧”為策略，以文化創意和科技創新為特色，建成集海上旅遊服務、高階藝術表演、免稅購物體驗、康體養生服務為一體的國際化高品質旅遊消費中心和一流的國際旅遊休閒目的地
。
規劃未來日接待遊客量約
2萬人次
，年接待遊客約
610萬人
，提供就業崗位約
1.65 萬
個
，島上日過夜人口規模約
2.35萬人
，日接待遊客及島上就業人口總規模約
3.7萬人
。
4月23日，海口市自然資源和規劃局對南海明珠生態島控制性詳細規劃進行公示。控規顯示，南海明珠生態島區域用海規劃總面積459。3244公頃，其中填海造地陸域面積265。4317公頃。
功能定位以遊輪港功能為核心，將建成集海上旅遊服務、高階藝術表演、免稅購物體驗、康體養生服務為一體的國際化高品質旅遊消費中心和一流的國際旅遊休閒目的地。預計未來年接待遊客量約610萬人，提供就業崗位約1。65萬個。
島上共規劃了46個大型專案，包括250米高的地標塔樓、水上飛機碼頭、國際郵輪港與免稅購物綜合體、度假酒店綜合體、海上不夜城、當代藝術館、天文館等專案。其中國際郵輪港可停靠1個22。5萬噸總噸級郵輪泊位和1個15萬噸總噸級郵輪泊位。
值得注意的是，南海明珠生態島規劃建設用地面積254。24公頃中，未規劃有住宅用地，其中商業服務業用地110。14公頃，道路與交通用地44。52公頃，公用設施用地0。72公頃，綠地與廣場用地98。86公頃。
2019年12月30日，海航基礎子公司海航基礎產業集團有限公司等共四家公司與海南發展控股置業集團有限公司簽訂《股權轉讓協議》，作價101。32億元轉讓南海明珠生態島，至此，南海明珠生態島正式易主。此次新控規完成編制並公示，有望加快整體開發程序。
控規原文如下：
《海口市西海岸南海明珠生態島控制性詳細規劃》
公示規劃簡介
一、規劃範圍
南海明珠生態島區域用海規劃總面積459。3244公頃，其中：填海造地陸域面積265。4317公頃，非透水構築物（防波堤）面積28。2357公頃，透水構築物（碼頭）面積3。0244公頃，港池面積162。6326公頃。本次規劃範圍陸域面積為254。24公頃（除坡型防波堤外）。
二、用地規模
本次規劃紅線範圍內建設用地面積254。24公頃，與規劃紅線範圍面積保持一致。
三、人口規模
南海明珠生態島未來日接待遊客量約2萬人次，年接待遊客約610萬人，提供就業崗位約1。65萬個，島上日過夜人口規模約2。35萬人。日接待遊客及島上就業人口總規模約3。7萬人。
四、功能定位
以郵輪港功能為核心，以“生態、智慧”為策略，以文化創意和科技創新為特色，建成集海上旅遊服務、高階藝術表演、免稅購物體驗、康體養生服務為一體的國際化高品質旅遊消費中心和一流的國際旅遊休閒目的地。
五、規劃結構
南海明珠生態島規劃形成“一心一環，四廊七區”的空間結構。
於生態島南側、西側及北側鄰近郵輪港的一線海景區位，用於設定度假酒店綜合體、落日度假酒店及郵輪港配套服務酒店等專案。
商業+娛樂康體混合用地14。43公頃，主要位於生態島北側文化休閒港灣區，佔總建設用地面積的5。68%，用於設定濱海藝術購物村及各種旅遊休閒娛樂專案；其中位於生態島西北側沿海區域用地，可配套設定藝術館專案；位於生態島東側沿海區域用地，可配套設定科技創意、音樂廳等專案。
商務+商業混合用地32。33公頃，位於生態島南部，面朝濱海大道區域，佔總建設用地面積的12。72%，用於設定養生度假主題、濱海主題特色酒店群、國際海洋旅遊服務、國際藝術傳媒廣播、新數字媒體商務等特色專案。
商務+商業+娛樂康體混合用地41。26公頃，位於生態島西側及東側區域，佔總建設用地面積的16。23%，用於設定為中央熱帶農業園配套的生態農業技術培訓實踐基地、配套租賃性質的服務型公寓，文化主題商業街、創客辦公、文化科技體驗園、分時度假酒店等專案，其中，租賃性質服務型公寓位於D03地塊。
商務+商業+交通樞紐混合用地7。94公頃，位於生態島南側門戶區域，佔總建設用地面積的3。12%，用於設定交通樞紐服務綜合體、交通主題酒店等專案。
（2）道路與交通用地
用地面積44。52公頃，佔總建設用地面積的17。51%，其中：城市道路用地35。77公頃，為片區的主幹路、次幹路、支路用地；
（1）一心：指地標搭景觀核心。
（2）一環：指圍繞中央公園的公交聯絡環。
（3）四廊：指連線中央公園、海景的景觀廊道。
（2）七區：指按照策劃產品及功能將規劃區劃分為七個區域：郵輪服務區、文化休閒港灣區、文化商貿娛樂區、中央主題公園區、綜合交通樞紐服務區、商務及星級酒店區、文化科技創意區。
六、用地佈局
（一）用地分類
規劃用地釆用《國土空間調查、規劃、用途管制用地用海分類指南》（試行2020。11。）分類標準，主要劃分為商業服務業用地、道路與交通用地、綠地與廣場用地三大類，為滿足南海明珠生態島功能混合發展的需要，本次規劃鼓勵土地的多功能混合使用，增加土地集約效率，增強城市活力。在一級類不變的基礎上，在商業服務業用地中增加商業+娛樂康體混合用地、商務+商業混合用地、商務+商業+娛樂康體混合用地、商務+商業+交通樞紐混合用地四個二級類，混合用地程式碼按主導功能由強至弱共同標註的方式予以表達。
（二）土地利用
南海明珠生態島規劃總建設用地面積254。24公頃，具體各類用地狀況如下：
（1）商業服務業用地
用地面積110。14公頃，佔總建設用地面積的43。32%，其中：旅館用地14。18公頃，佔總建設用地面積的5。58%，分別為交通樞紐用地5。41公頃，為郵輪港的配套服務設施用地，遠景預留髮展備用地3。34公頃，合計8。75公頃，為遠景發展郵輪母港預留土地彈性。
（3）公用設施用地
用地面積0。72公頃，佔總建設用地面積0。28%，其中：消防設施用地0。67公頃，用於設定消防站，包括海上及陸域消防設施。其他公用設施用地面積0。05公頃。規劃一處地下垃圾轉運站兼環衛停車場，合計用地2300m2，設定在中央生態公園的地下空間。
（4）綠地與廣場用地
用地面積98。86公頃，佔總建設用地面積38。89%，其中：
公園綠地88。36公頃，位於生態島中央的生態公園，用於設定主題娛樂公園、熱帶農業公園、自然奇觀主題場館、園藝博覽園、室外音樂會場等專案，形成以休閒、遊憩為主的旅遊公共開放空間。
防護綠地10。50公頃，佈置於陸域濱海地帶，為生態防護綠帶，用於種植木麻黃、棕梱植物等抗風耐鹽鹼的自然林地，以保護南海明珠生態島的岸線。
七、產業發展
產業發展應圍繞郵輪港核心功能，以海空休閒旅遊產業、康養度假產業、文化藝術產業、未來科技創意產業為主導。
八、核心產品策劃
（1）郵輪港中心
南海明珠生態島以郵輪港為核心，提供郵輪停靠的必要服務和配套設施服務。包括郵輪碼頭、郵輪客運中心、後勤物資補給中心及免稅購物中心等郵輪港公共及旅遊配套設施。
（2）島嶼特色的水上運動
引入豐富的島嶼特色水上運動，包括趣味性香蕉船、拖拽傘、海底漫步、鯨魚潛艇、水上飛機、海釣、皮划艇、摩托艇等專案，給遊客帶來全方位的水上體驗，使南海明珠島成為水上運動娛樂專案集結的標誌性景區。
（3）特色商業
透過挖掘城市文化、郵輪文化、海洋文化等明珠島自身特性，打造本土化、國際化、主題化特色商業。包括主題商業街、濱海藝術購物街區、地標塔商業購物中心等核心產品設施。
（4）度假酒店綜合體
擬打造集文化、娛樂、商業、餐飲為一體，具備創新、多元的體驗式度假酒店綜合體。包括水主題室內購物中心、水主題樂園、定製型劇場等核心產品設施。
（5）旅遊娛樂
豐富多彩的海洋體育運動及各種節慶賽事體驗。包括多種海洋體育運動體驗及節慶賽事體驗等核心產品設施。
（6）文化藝術及未來科技創意
以文化為基因，以創意為翅膀，融合網際網路、新媒體、高科技等手段，與雲計算大資料、虛擬現實、人工智慧相結合的新業態、新模式文化產業，為遊客提供全新的文化藝術及未來科技體驗。包括音樂廳、當代美術館、未來科技館、自然奇觀主題館、目前規劃區透過西側8公里處東環高鐵海口站至美蘭國際機場僅需30分鐘。
規劃區結合建築規劃設定直升機停機坪，滿足高階人群透過直升機與美蘭機場銜接，提供多種對外交通銜接方式。同時，有條件的話，規劃建議在規劃區對岸一西海岸設定直升機停機坪，作為應急救援使用。
規劃區東北側設定兩個水上飛機碼頭，用於停靠水上飛機及旅客上下客。
十、進出島交通規劃建議
（1）進出島方案
第一通道近期採用地面平交的方案；遠期結合明珠島開發情況，規劃考慮釆用菱形立交方案（濱海大道主線交通走下穿隧道）的方式，建議下階段從全市路網層面分析，研究濱海大道下穿改善的方案。
（2）明珠大橋最佳化方案
建議在原明珠大橋24。5米設計紅線不變基礎上，透過壓縮兩側慢行道和機動車車道寬度，在橋樑中間設定潮汐車道（3。5米），並根據早晚高峰進出島交通潮汐特徵進行交通管制調節。
（3）明珠橋頭（第一通道）立交方案
規劃近期釆用地面平交的方案，遠期結合明珠島開發情況，考慮釆用菱形立交方案（濱海大道主線交通走下穿隧道）。
（3）增加第二通道
考慮明珠島遠期交通需求，透過近期規劃預留條件，遠期增加對外第二跨海通道的方式，實現交通供給的增加，確保對外通藝術品交易中心等核心產品設施。
（7）中央生態公園
生態島的中央綠心，設有地標塔，透過地標廣場、廊道、熱帶農業園、各種主題公園的塑造，以及舉辦各種大型室外燈光音樂會，構建生態島核心地標性旅遊吸引物。
九、區域對外交通規劃
（1）公路交通規劃
規劃區公路對外交通主要透過濱海大道及長濱路與粵海大道、丘海大道、秀英大道、龍昆南路、濱江路等南北向道路銜接，連線至繞城高速及東、中、西線高速，構成規劃區至海南全島快速對外公路網路。
（2）水上交通規劃
透過合理規劃郵輪航線，與三亞郵輪母港、黎安國際旅遊島先行試驗區郵輪港差異化發展，結合海上絲綢之路，構建海上郵輪航線，將規劃區與國際知名旅遊區域聯絡起來，成為與世界接軌的國際郵輪港。
港口設施：
停靠港，可停靠2個泊位，包括1個22。5萬噸總噸級郵輪泊位和1個15萬噸總噸級郵輪泊位；遊艇碼頭2個，其中己建成一個，包括11個泊位，另一遊艇碼頭規劃遊艇泊位約200個，公共泊位約6個，海上應急救援泊位約3個。
遠期考慮增加水上公共交通方式進出島，可透過與周邊已建成水上碼頭實現共享合作的方式。
（3）航空交通規劃
道能夠滿足遠期對外交通出行需求。
綜合通道等級、服務便捷性、工程協調難度、投資規模、景觀條件以及施工協調等因素，第二通道線位推薦接長濱路-長濱北路。
第二通道敷設方式需在下階段結合沿線工程地質條件，開展詳細勘察論證確定。
十一、島上道路交通規劃
規劃區道路分為三個層級，主幹路、次幹路、支路。
主幹路：為主要公交環路，設定有公交車道，便於遊客進行環島觀光遊覽，為島上主要交通道路，承擔了大部分的客流，規劃紅線寬度為22米，車道寬為15米，其中有公交車道8米，兩側設有人行道3。5米，非機動車與公交車道共板。
次幹路：為公園環路及濱海景觀路，兼具次要公交車道，主要供遊客自主遊覽。與主幹路銜接，集散主幹路交通，同時承擔規劃區內部主要交通。公園環路橫斷面規劃紅線寬度為21米，車道寬11米，車道中間設定4米綠化帶，綠化帶上方設定空軌，滿足節假日高峰小時的客運量需求。靠公園側還設有單獨的腳踏車道3米，兩邊設定3。5米人行道。南側濱海景觀路橫斷面規劃紅線寬17米，車道寬7米，雙向兩車道，靠公園側還設有單獨的腳踏車道3米，兩邊設定3。5米人行道。次幹路路面可釆用石板路等，降低車速，道路兩側設定可升降阻車設定，該道路對機動車嚴格限速，節假日及活動日作為商業步行街，禁止機動車通行。
支路：主要為明珠一路到明珠十七路，與主幹路和次幹路連線，聯通島上各個景區及商業區。主要對片區道路網路有效的補充，生活性支路釆用共享街區設計，根據其不同功能規劃不同斷面形式。濱海休閒功能支路斷面規劃紅線14米，車道寬7米，非機動車與機動車共享，兩邊設定3。5米人行道，在濱海根據景觀設計，靈活佈置腳踏車道及人行道，保證人們慢行出行及休閒健身需求，滿足人們舒適步行出行以及人們慢行出行至海濱需求。
十二、島上公共交通規劃
（1）對外公交規劃
近期沿東側跨海橋樑設定公交線路，納入海口市公共交通網路體系。公交車輛應釆用使用清潔能源的新能源公交車。
（2）島上環路單軌空軌
規劃沿島上次幹路交通環，設定環狀空軌通道。
（3）穿梭公交規劃
結合商業步行街，設定穿梭公交，滿足購物人們公交接駁需求，穿梭公交車輛採用電瓶車，不設定中間站點，採用“招手即停”的靈活方式。
（4）島上旅遊巴士
規劃區主要以旅遊度假為主，根據其特點規劃連線郵輪母港、商業區、文化娛樂區、旅遊度假區等，形成覆蓋全島的旅遊公交系統。
（5）海上輪渡
規劃區及對岸設定輪渡碼頭，透過輪渡作為地面公共交通有效補充，提供不同公交方式，緩解南海明珠大橋交通壓力。及部分島上商務辦公車輛。
島內換乘樞紐釆用商業+娛樂康體+交通樞紐綜合規劃功能的模式，交通樞紐功能設定了公交、大巴、計程車、腳踏車、商務辦公私家車停車庫以及換乘站點，各建築物佔地面積及規劃車位數如下表所示。公交場站設定在樞紐內，包括公交出租綜合保養場，主要考慮到了以下兩個方面：
設定在樞紐內可以減少公交車和計程車到保養場的距離，在樞紐內部的車輛可以很快的進行保養，節約了時間。
考慮到保護環境的因素，保養所產生的廢棄物可以直接透過樞紐內部的排汙管道進行排放，保護了島內的環境。
十四、其他停車設施規劃
生態島嚴控私家車，除了交通綜合換乘樞紐配建停車位，其他區域只有郵輪港及商務辦公區域配建停車設施，規劃約3100個私家車停車位，各地塊內配建停車位可根據實際使用需求進行調整。
十五、應急疏散交通規劃
規劃區應急疏散交通主要透過道路、水路及空中三種方式進行疏散，道路主要透過第一通道一南海明珠大橋疏散規劃區人群。水路透過北側遊艇碼頭、公共碼頭及應急救援碼頭，透過救援船隻與規劃濱海大道側海上輪渡碼頭、秀英港、新海港及海甸港銜接，根據不同災害及突發事件情況來選擇相應疏散港口碼頭，將規劃區人群疏散至海口主城區。空中主要透過建築設定直升機停機坪，將人們疏散至對岸。透過多種疏散方式保證緊急情況島內人們快速疏散。
（6）水上交通系統規劃
依託大型公共遊艇碼頭，規劃全區域覆蓋的水上交通公交遊線。規劃水上巴士，作為水上公共交通工具，集觀光旅遊與公共交通為一體，結合海口濱海區域打造集觀光旅遊與公共交通為一體的綜合水上公共交通網路。遠期考慮增加水上公共交通方式進出島，可透過與周邊已建成水上碼頭實現共享合作的方式。
（7）共享交通
所有型別的共享車輛（電動越野車，電動腳踏車、水上船）按需部署，並靠近度假區域和辦公區域。使用者可以透過高效的網路智慧化，隨意選擇滿足使用者多樣化需求模式選項。
（8）公交場站規劃
公交場站設定在F01地塊的交通樞紐西側建築內。
十三、停車樞紐規劃
（1）樞紐內公交零換乘模式
明珠島打造島外地下交通樞紐內“零換乘”模式。
（2）換乘樞紐及公交場站規劃佈局
停車樞紐是明珠島實現島外私人交通與島內公共交通轉換的場所，規劃兩處停車樞紐，一處規劃在島外位於濱海大道北側濱海綠地的地下空間預留島外換乘中心，開發建設前需對生態環境及颱風災害等影響因素做深入的可行性論證分析。遊客進入換乘樞紐換乘綠色公共交通和共享交通工具。上島公共交通即停即走，僅設定換乘中間站，不設島外公交停車場。非機動車可以直接在島內通行，無需換乘；島外出租車即停即走，不設島外出租車停車場；另一處規劃在島內入口處，停泊島上公交車、網約車。
十六、分割槽城市設計引導
1。商務及星級酒店風貌區
（1）公共開敞空間設計引導
規劃街區內休閒廣場、街旁小遊園等可供辦公人員及遊客遊憩的開敞空間，並配置座椅、垃圾桶、小型售貨亭、景觀小品、景觀燈具等設施，注重屋頂綠化，區域性建築退臺處理，即可作為觀景平臺，又可作為休閒場所。
（2）節點設計引導
可利用交通及景觀節點處點狀佈置的高層建築物形成區域的標誌性景觀節點。
（3）街道（廊道、綠化帶）設計引導
重點控制從跨海大橋至中央生態公園至郵輪港池的視覺通廊，防止建築物、構築物對視線的遮擋。入口景觀道路作為南海明珠生態島的重要景觀軸線和門戶通道，規劃應突出道路景觀的序列感，營造熱烈、多彩、大氣的熱帶濱海旅遊街道氛圍。
（4）建築設計引導
建築群體：以集中建設挺拔簡潔的高層建築群為主，但應注重留出看郵輪港視線通廊。
建築形式：造型應挺拔、簡潔、通透，核心建築群釆用“倒U字”型退臺式的組合方式，強調觀海的景觀均好性，裝飾風格應統一，體現地域特色，形成現代、高階的特色商務及酒店環境。
建築材料：底部裙樓可以多釆用石材，其餘外牆以塗料為主，提倡節能型新材料、新技術的使用，避免使用大面積玻璃幕牆。
建築體量：整體形成尺度適宜，高低有序，疏密有致的建築空間。
建築色彩：整體應偏於暖色，以淡黃色、灰白色為主基調，配以少量明快的紅、藍、黃等純色，點綴色控制在3-5種為宜。
2。文化商貿娛樂風貌區
（1）公共開敞空間設計引導
片區內公共開放空間有熱帶地域特色的騎樓商業街、濱海公園及道路等，整體形成以點、線、面相結合的公共空間體系。建築2層以上可考慮設定兼有行人過街天橋功能的連廊（適當位置配置扶梯），強調商業空間公共交往氛圍。
（2）節點設計引導
主要道路相交節點處是重要的景觀節點，應在該區域設計具有文化特色的節點標誌物。
（3）街道（廊道、綠化帶）設計引導突出熱帶濱海城市休閒街區氛圍，營造適宜的街道空間尺度和良好介面，提升街道開敞空間的活力，主要街道的寬高比（D/H）宜在1。0-2。0左右。
（4）建築設計引導
建築群體：在建築風格、材料及整體色彩上，應保持統一性，以形成沿街建築群體的整體性和韻律感，建築佈局應有特色。
建築形式：應體現海南本土地域特色，沿街可釆用東南亞騎樓風格進行建設，釆用磚混結構，建築的底層臨街面建議採用騎樓的做法，鼓勵臨街連續騎樓空間的創造，在騎樓的設計中應潑、明快的感受，立體造型透過結構選型和現代材質的交融，表現出建築的科技美和力度美。
建築形式：郵輪港配套建築運用網架結構、網殼結構、膜結構等，建設體量宏偉壯觀的大跨度建築，使建築形態開敞大氣並具張力；濱海藝術購物商業建築釆用街區院落型的形體組合，體現特色商業氛圍；科技館、藝術館、音樂廳運用藝術造型，形成生態獨特的藝術景觀建築。
建築材料：以金屬、仿木構件、拉膜、石材為主，提倡新材料、新技術的應用，避免使用大面積玻璃幕牆。
建築體量：郵輪港建築不宜過高，面寬較長，體現磅礴氣勢，但應注意區域性隔斷，開闢視線廊道，避免遮擋商業建築的景觀視線。
建築色彩：整體應偏於暖色，以淡黃色、灰白色為主基調，配以少量明快的紅、藍、黃等純色，點綴色控制在3-5種為宜。
主要圖紙：
區位分析圖
規劃範圍圖
基地現狀分析圖
土地利用規劃圖
區域交通規劃圖
明珠大橋設計圖
功能結構規劃圖
道路等級規劃圖
公共服務及市政設施規劃圖
總體城市設計引導圖
整體鳥瞰圖
整體鳥瞰圖
天際線效果圖
水上交通規劃圖
- END -
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