靖江境內唯一一條鐵路
它貫穿南北
記載著靖江人幾代人的鐵路夢
如今隨著時代的發展
它已逐漸退出了歷史舞臺
（靖江老火車站）
近日，上海鐵路局官方微博
以影片的方式記錄著
新長鐵路靖江火車輪渡
給我們留下的歷史印記
而引用的影片正是CCTV4《遠方的家》欄目組
日前來到靖江攝製的專題欄目
讓我們跟隨著央視記者的腳步
再來看一看靖江的火車輪渡棧橋吧！
這座中國內河最後一個火車輪渡
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影片來自CCTV4《遠方的家》
據悉，2019年12月30日調圖後，新長線江陰——靖江火車輪渡正式停止火車渡運業務，渡輪全部封存……從此，我國內河上面最後一個火車輪渡結束歷史使命，中國再無內河火車輪渡，留給我們只有回憶！
圖片來自江陰交通局
貫穿南北的鐵路
攤開江蘇省地圖，除去絕大部分東西走向的鐵路外，只有一條南北走向的鐵路能夠映入我們的眼簾，它就是新長鐵路：
新長線北起隴海線新沂站，經蘇北平原在靖江與江陰間採用輪渡跨長江，過蘇南平原與宣杭線長興站接軌。靖江段北棧橋由固定橋、活動橋和跳板梁組成，主要擔負著貨運的作用，運輸鋼材、煤炭、小汽車等。站在江陰火車輪渡靖江站的北棧橋，我們可以看到：新長鐵路直接透過棧橋伸向江面。北棧橋長509米，江陰段的南棧橋長321米。
上世紀30年代，隨著南京、武漢等地火車輪渡所的建成，如長龍般的火車能坐輪坐船過江，三代成了當時一件匪夷所思的奇事。後來，隨著南京、武漢、蕪湖等地長江大橋的相繼建成，火車坐著輪渡過江，已逐漸淡出人們的記憶。
最後一條火車輪渡的前世今生
1933年，中國建成了連線津浦和滬寧鐵路的第一條火車輪渡——南京火車輪渡，1949年前又修建了京漢和粵漢鐵路之間的武漢火車輪渡。1957年10月武漢長江大橋率先建成通車，武漢火車輪渡停止使用，隨之整體搬遷至蕪湖設渡。1968年9月，南京長江大橋投入使用，南京火車輪渡停航。
2000年9月30日，蕪湖長江大橋竣工通車，蕪湖火車輪渡線也完成了歷史使命，搬遷至靖江、江陰。
【在棧橋等待火車上船的渡輪】
靖江、江陰火車輪渡是新長鐵路的咽喉要道。新長鐵路北起江蘇徐州新沂站，南至浙江湖州長新站，在泰州路段主要承擔鐵路貨運功能。泰州境內曾設有興化、泰興、靖江、靖江南等4個站點。
靖江、江陰火車輪渡始建於1998年，2004年10月21日，新長鐵路全線通車，第一輛列車從靖江、江陰火車輪渡過江，這裡曾有三艘渡輪在長江服役，分別為“北京號”、“蕪湖號”、“新長號”，其中“北京號”、“蕪湖號”最先投入運營，2012年，“新長號”加入承擔起新的使命。現如今，在江面上服役的三艘渡輪，隨著時代的變遷已逐步退役。今年4月，將只剩其中一艘“新長號”將繼續履行它的使命。
【火車頭透過棧橋將車廂推上渡輪】
火車輪渡在長江靖江段執行已有10多年，終將完成它的使命退出歷史的舞臺！
十幾年的風風雨雨，輪船載著火車跑，是一種何等神奇的景象，讓我們再透過影片來直觀感受下吧：
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渡輪的甲板上鋪設有三股軌道，每股可停放9節車廂，一輛50節的火車，兩條渡輪就可載它們過江了。陸地和渡輪的連線依靠棧橋來過渡。棧橋上鋪設有鐵軌，直接將鐵路與渡輪直線相連。在漲潮或者落潮的情況下，再透過調節棧橋的高度來保證陸地鋼軌與渡輪鋼軌的平穩銜接。
靖江、江陰火車輪渡全線長4200米，單程需28分鐘到達對岸，加上裝卸車頭、拆解車廂的時間，至少要2個小時左右。
三代人將青春獻給了輪渡事業
靖江、江陰火車輪渡通航10多年來，有一大批輪渡員工在這裡默默揮灑著汗水。讓人敬佩的是，他們絕大多數人，就是當年隨著蕪湖火車輪渡退役，一起舉家從蕪湖搬遷過來的。
新長車務段輪渡車間黨支部書記繆俊傑說，他是為數不多的本地人，2008年大學畢業分配到輪渡，第一份工作就是見習生，隨輪渡老員工們熟悉各個工種的情況。“那時候，輪渡非常繁忙，兩艘渡輪24小時不間斷工作。尤其到了夜間，輪渡口燈火通明，火車的汽笛聲此起彼伏。”2009年，繆俊傑被調走，2018年當他重新回到輪渡工作時，眼前的景象讓他不免有些心酸。往日熱火朝天的景象已不在！
（靖江火車輪渡守護者）
董德兵（江陰輪渡所機電工）今年53歲，在火車輪渡棧橋負責裝置保養工作。他從80年代開始，至今已在火車輪渡工作近40年了，2004年蕪湖火車輪渡停運後，蕪湖300多職工整建制都到了江陰，成立江陰火車輪渡，董師傅也攜一家老小來到了靖江。
江陰靖江火車輪渡的工作人員其父輩都來自武漢，1957年，武漢鐵路大橋通車後，在武漢火車輪渡工作的他們舉家搬遷到了蕪湖。在那個年代，鐵路上工作的很多人都是子承父業。2000年，蕪湖長江大橋通車，這些人的後代又陸續從蕪湖搬遷到了江陰。
每一次搬遷，都與長江上鐵路交通的發展密切相關，火車輪渡到哪裡，家就安在哪裡。董德兵說：如今，和他一起來火車輪渡的同事，大部分都已經調離到揚州、泰州、南通等火車站，從事客運員工作。
在靖江、江陰火車輪渡上，有不少姐妹檔、兄弟檔、夫妻檔的輪渡人。70年來，從武漢到蕪湖，再從蕪湖到江陰，一代代輪渡人親歷了鐵路的飛速發展和交通方式的改變。也正是這一代代輪渡人，將青春獻給了輪渡事業，他們的子孫還在堅守著這最後的航線。
隨著靖江境內唯一一條鐵路退出歷史舞臺，靖江人的鐵路夢還有多遠？是否如影片中所說那樣不久的將來長江上將建成一座嶄新的公鐵兩用大橋，屆時靖江人就能坐著火車過江？這個將來有多遠，留給我們的只有等待。。。。
▍來源：CCTV4《遠方的家》、泰州晚報、上海鐵路局等網