空中腳踏車道已有3年時間，對沿線生活的廈門居民而言，一年使用的次數不超過一個巴掌。特別是漫長而又悶熱的夏季，這酷熱大半年的時間，鮮少有人在上方騎行，只有到黃昏後熱意驅散，才有少數人騎行。
這條建於2017年的網紅腳踏車道，號稱中國、乃至世界最長，曾多次霸屏熱搜，也曾激起許多居民騎行體驗，成為浪漫宜居廈門的又一張新名片。但隨著熱度下降，它很快就被冷落在空中，成為了一座被網友吐槽最不實用的工程。
首先需要認可的是，修建空中腳踏車道，鼓勵居民騎行健身，其目的是值得讚揚，也十分符合廈門作為宜居城市的定位。要知道，目前還並沒有幾座城市，能夠像廈門這樣大手筆花巨資修建公共騎行車道，而且還是免費！
再來說騎行體驗。首先不講究風景的話，其實騎行過程還是蠻舒服，因為路面都相對比較平坦，慢悠悠騎行給人感覺十分悠閒。
但因為從洪文起點到終點，沿途路線主要以住宅區、城中村為主，唯一一段的風景是湖邊公園，所以相對在環島路騎行比較，空中腳踏車道的確沒有太大的吸引力。
而這條空中腳踏車道，雖然也是模仿國外，但國外的騎行文化之所以盛行，除了健身環保意識外，主要也因為騎行的環境比較美感。所以，若是這條空中腳踏車道建於廈門最美的環島路，或是沿著篔簹湖和他公園，都不會像現狀一樣失去人氣。
其實之所以被冷落，關鍵還是在於廈門乃至全國，都還未有一個全民騎行的文化氛圍。所以從最初跟從網紅效應以後，人們就很少再去嘗試騎行，只有偶爾的機率才會使用到。
再加上遠離遊客主要活動的路線，就自然而然沒有多少的客流量。而且本身廈門並未把其當成旅遊來開發使用，所以自爆紅之後很少對其宣傳，到今天外地遊客對這座網紅腳踏車道在何處都都鮮為人知了。當然，我們不能說它就是一條極其浪費，沒有任何作用的公共工程。
沒有騎行氛圍，可以透過引導、教育慢慢培養。景觀帶不好，以後可以慢慢去完善。客流量不高，未來地鐵站多一些，可以慢慢去倒流，甚至引導遊客來體驗，都可以把這條網紅腳踏車道發揮出它的價值。
正所謂三十年河東，四十年河西。廈門島內的城市建設，變化得一直十分快，或許未來隨著其規劃逐漸落實，腳踏車道連線路線拉長，網紅車道才會顯露出其真正的價值。
不過，個人認為若是一半車道，一半步行道，或許會更完美一些。畢竟對於中國人來說，雖然早已進入共享單車時代，但真正的騎行文化還有很長的距離。所以若是有這麼一條可供飯後散步的去處，想來會吸引更多人來使用。