一個踏青的好時節
在萬寧市博物館館長吳挺光帶領下
我們到達禮紀鎮舊村
徒步穿越過路嶺
尋找一千多年前那條
千瘡百孔的“萬陵古道”
我們踩著崎嶇不平的小徑
穿過密集的檳榔樹林
繞過荊棘叢生的灌木藤葛
不久，看見一條亂石鋪就的小道
吳館長指著亂石路說
這就是萬陵古道過路嶺西段起點
明清萬陵古道的萬州南段。多港峒客 攝
歷史悠久的貿易古道
萬陵古道是瓊崖東線唯一的南北通道，從瓊州府到崖州必須經過這條狹窄崎嶇、彎彎曲曲的道路，一路危機四伏，充滿艱難險峻的考驗。萬陵古道有兩條：一條是“東澳線”，即從分界墟經萬州城到東澳墟最終抵達陵水縣城，全長100千米；另一條是“興隆線”，從萬州城經興隆墟再到陵水縣城，全長65千米。
萬陵古道東澳線路歷史悠久。《萬寧縣誌》記載：明洪武三年（1370年），知州黎恕奉文於廂北30裡的蓮塘村設多陳驛，此處北上樂會縣城70裡；並於州南40裡處設烏石驛，南出陵水40裡。各驛編設庫子1名，館夫2名，馬槽2至4槽，馬伕25至40名，把萬安與全島上下通道連成一線，接力傳送公文、郵件。方便往來公差留宿。
這條萬陵古道自分界墟（即樂會與萬州分界處）向南靠近沿海平原行走，途經星馳鋪（龍滾渡）、多陳鋪（合嶺）、田頭鋪、勒賽鋪（黎墓村）、蓮塘鋪、馮吳鋪（後疍市西）、周村鋪（周家莊村）、州前鋪（東山嶺北側官亭）到達萬州城。從萬州城西門出發，經過白茫村，向南走到達踢容河鋪（今太陽河），距萬州城5千米處，因河寬水急不能架橋，所以設官渡——踢容河古渡。接著向南走，從鏡門嶺北面山腳經過，走三四千米到達東澳墟——這裡是海鮮等農副產品貿易市場，經商者在這裡採購海鮮、布匹、衣服、鞋、帽、刀具等商品，肩挑或用牛馬馱著沿萬陵古道走，在經過的墟鎮和驛站銷售，或兌現銀寶、鹿茸、猴羔等山貨。向西面走經過雙灶村，接著翻越延綿百里山脈——過路嶺。過路嶺原來沒有名字，因萬陵古道從嶺上透過，後人便把此嶺命名為“過路嶺”。這裡現存1100米的石鋪古道，但路窄崎嶇，樹林藤葛茂密，荊棘叢生，行人難走。
翻過過路嶺就是舊村。再往西南走，經過貢舉坡、黎岐鋪（青藤嶺東面，今蓮花村一帶），距離萬州城約15千米，這裡地勢高，叢林茂密，盛產赤、白藤和雞腸藤，故名“青藤嶺”。黎岐鋪距踢容鋪10千米。再往南走是萬陵市，萬陵市是萬州與陵水縣的交界處，故得名。萬陵市南面不遠重巒迭嶂，森林茂密，人口稀少，翻過大樂嶺隘口後，靠近南海岸邊一條崎嶇不平、又彎又窄的羊腸小道行走，穿越多處河澗，是一條難以跨越的山路。再向南沿著22千米長的茂密青皮林走，就是烏石驛站（即烏石村）。這裡盛產海鮮和大米，過往商人都在這裡歇息或留宿，吃飽喝足後再起程。沿著海岸線向南走過楊梅、茄新黎村，翻越分界嶺（即牛嶺）500米石鋪臺階，進入陵水丘陵、平原地帶，到達陵水縣城貿易。
萬陵古道遺址。鄭立堅 攝
高僧鑑真沿萬陵古道弘法
唐天寶七年（748年），著名高僧大德法師鑑真第5次東渡日本，遭遇特大臺風襲擊，在海上漂流14天后才看見陸地，第三天在珠崖（今三亞）登上岸。休整一段時間後北返，即沿萬陵古道行走，到達烏石驛站夜宿。幾天後繼續北上，翻山涉水，到達萬安郡後朗水口（今萬城），在海盜馮若芳家中留宿。後登東山嶺講經弘法3天3晚，修建寺廟，佛音繞樑，連日不絕，延綿千年，形成佛教信徒及社會公眾對“東山佛教”高僧大行大願的認知，樹立東山佛教的品牌，體現了東山佛教在漢傳佛教歷史上的特殊地位。鑑真堅持不懈的精神及濟世情懷勉勵著後世，為萬州構建和諧社會起到一定的作用。同時，鑑真在瓊崖一年時間，總結了東渡的失敗教訓，積累了經驗，第6次東渡日本終獲得成功。
清雍正十一年（1733年），知州應上苑籌資修築牛嶺九曲石路通陵水縣，方便往來官差和商人。乾隆十八年（1753年），署州事由陵水縣令顧芝接任。後疍鄉林可珍捐銀70兩修築萬陵古道橋仔段石路，留下一段千古佳話。
清光緒十二年（1886年），興隆長沙黎峒首領陳中清、陳中明兩兄弟聚眾數百人四出搶劫，傷害百姓。廣東提督和瓊崖道臺督兵圍剿無效。光緒皇帝檄令廣西都督馮子材率兵三千入瓊進剿，從萬陵古道興隆線和東澳線兩路圍剿成功。馮子材率兵班師時，沿萬陵古道直達烏場港，乘船登上大洲島考察，親筆為島上古廟題“神恩廣庇”牌匾。
九曲水相傍縣道沿九曲嶺谷下行。 多港峒客 攝
萬陵古道的滄桑
另一條萬陵古道——興隆線，從萬州城出發，沿著踢容河西岸往南走，經過長豐墟、新田，涉水過踢容河支流，走不久到達牛漏墟，又繼續南下跨越踢容河支流，到達興隆黎峒區，土匪盜賊猖獗，劫掠盜虐時有發生，是最難透過的地段。過了興隆後跨過踢容河支流，走2000米又渡過踢容河干流，進入南橋墟，這裡是一塊盆地，地勢平緩，比較好走。經過橋中墟後迎面就是石門嶺、畚箕肚嶺，緊接著沿著“S”形道路，在密林中左拐右拐，蜿蜒曲折向上攀登牛嶺，到達牛嶺頂端，上面立有3個石碑，北面一個石碑刻有“萬寧市”字樣，中間一個是國家立的分界石碑，南面一個石碑上刻有“陵水縣”字樣。翻過牛嶺後走2200米到達陵水縣城。
因為走興隆線要跨越踢容河干支流，沒有橋樑，汛期涉水過河十分危險，如遇暴雨洪水就過不了河。還要透過興隆黎峒區，險象環生，困難重重。翻越牛嶺也不是一件輕而易舉的事，這裡山高林密，道路狹窄，土匪強盜出沒，沒有一幫人是不敢過牛嶺的。自古至上世紀七十年代，經常出現搶劫現象。故有“過牛嶺，有命去，無命回”的民謠。還流傳著“沒錢提刀上牛嶺”之說。意為上牛嶺搶劫錢財。所以，當時大多數商人都選擇走東澳線路，避開黎峒區和踢容河。
在清代，萬陵古道“興隆線”並不發達，是一條崎嶇不平的羊腸小道。民國初期，萬寧縣開始修建龍滾至興隆道路，名曰“龍興路”。龍興路就是G223國道的前身。1929年該線路僅修通樂會（今瓊海市中原鎮）至萬寧縣城段。是年，陵水縣縣長黃世治提出修建萬陵公路，因經費困難，且修且停，直到民國二十三年（1934年）春天才完工。
原標題：
萬陵古道，海南古代艱險的貿易路
(編者注：本文原載於2020年6月13日海南日報文化週刊，見刊略有刪減。)
文/鄭立堅
值班主任：張傑
值班總監：張毅
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